انواع شمع ها، ویژگی ها، تفاوت ها و نکاتی برای انتخاب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

برای اینکه سوخت (مخلوط هوا و سوخت) به طور کامل بسوزد، باید به درستی در محفظه کار یک موتور احتراق داخلی (ICE) مشتعل شود. و این به یک عنصر خاص (که شمع است) نیاز دارد که عمدتاً برای واحدهای برق بنزینی مرتبط است. موتورهای دیزلی نیز دستگاه های خاص خود را دارند، اما آنها کمی متفاوت ساخته می شوند، بنابراین در چارچوب این مقاله در نظر گرفته نمی شوند. و ما تجزیه و تحلیل را با انواع شمع هایی که بازار مدرن خودرو می تواند به ما ارائه دهد آغاز خواهیم کرد. همچنین به تفاوت آنها می پردازیم و در طول مسیر با ویژگی های انتخاب آشنا می شویم.

اطلاعات عمومی

شمع ها بخش جدایی ناپذیر هر موتور احتراق داخلی هستند. نقش اصلی آنها مشتعل کردن سوخت در محفظه احتراق با کمک جرقه ایجاد شده توسط تخلیه الکتریکی است. و شایان ذکر است که قدرت آن چندان کوچک نیست - حدود چند ده هزار ولت. علاوه بر این، عملکرد موتور و همچنین منبع عمر آن به عملکرد این عنصر بستگی دارد.

اگر در واقع، شمع ماشین یک هادی ولتاژ بالا است. متأسفانه، همه رانندگان از چنین جزئیات مهمی قدردانی نمی کنند. اما وضعیت آنها تا حد زیادی بر تغییرات عملکرد واحد نیرو تأثیر می گذارد. و علاوه بر این، ظاهر شمع ها هر چه که باشد، مستقیماً با تغییر مصرف سوخت مرتبط هستند.

بارهای روی شمع خودرو

در طول کارکرد موتور احتراق داخلی، شمع ها تحت بارهای مختلفی قرار می گیرند:

• حرارتی;
• مکانیکی؛
• شیمیایی؛
• الکتریک.

در مورد بار گرمایی می توان موارد زیر را بیان کرد. نصب شمع به گونه ای است که قسمت کار آن مستقیماً در محفظه احتراق قرار می گیرد در حالی که قسمت تماس در محفظه موتور است. دما در اینجا از چند ده درجه در ورودی تا 3000 درجه سانتیگراد در طول فرآیند احتراق متغیر است. زیر کاپوت این رقم به 150 درجه سانتیگراد می رسد.

در نتیجه، به دلیل چنین گرمایش ناهموار نسبت به کل طول قطعه (اختلاف می تواند به چند صد درجه برسد)، تنش های حرارتی و تغییر شکل ایجاد می شود. علاوه بر این، صرف نظر از نوع شمع خودرو، عایق و قطعات فلزی دارای ضریب انبساط حرارتی متفاوتی هستند که فقط وضعیت را تشدید می کند.

در مورد بار با ماهیت مکانیکی، ارزش در نظر گرفتن اختلاف فشار را دارد. در ورودی، 50 کیلوگرم در سانتی‌متر کمتر از اتمسفر است2،و هنگام سوزاندن سوخت بسیار بالاتر است. علاوه بر این، ارتعاشات روی شمع ها در حین کارکرد موتور تأثیر می گذارد.

بارهای شیمیایی ناشی از انواع مختلفی از مواد آزاد شده در طی احتراق سوخت است. علاوه بر این، برخی از آنها می توانند باعث واکنش های اکسیداتیو در مقاوم ترین مواد شوند. و این در حالی است که دمای کار الکترودها و عایق حدود 900 درجه است.

بدون تاثیر بار الکتریکی کار نمی کند. در حین تشکیل جرقه که حدود 3 میلی ثانیه طول می کشد، در این زمان یک پالس ولتاژ بالا روی عایق عمل می کند. گاهی اوقات می تواند تا 20-25 کیلوولت برسد، اما برخی از سیستم ها قادر به ارائه ولتاژ بسیار بالاتر هستند.

انواع شمع و مشخصات آنها

پس از آشنایی با بارها، بهتر است به بحث در مورد مشخصات فنی شمع ها بپردازیم. در صورت لزوم، دانستن این موضوع به شما در انتخاب درست کمک می کند. در واقع، خود پارامترها:

• شماره رشته ای.
• تعداد الکترود.
• شکاف جرقه.
• محدوده دما.
• Lifetime.
• ویژگی های حرارتی.

بیایید هر یک از این پارامترهای مهم را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

چیزی در مورد عدد گرما

هنگام انتخاب شمع، این اولین چیزی است که رانندگان با تجربه به آن توجه می کنند. این پارامتر نشان می دهد که جرقه تابش در چه فشاری رخ می دهد. این به چنین اشتعال مخلوط هوا و سوخت اشاره دارد که نه از طریق جرقه حاصل، بلکه از تماس با یک الکترود گرم شده رخ می دهد.

Ref.هر نوع شمع در خودرو، این ویژگی بسیار مهم است و لزوما باید الزامات موتور احتراق داخلی را برآورده کند. گاهی اوقات می توانید به طور خلاصه از شمع هایی با تعداد درخشش بیش از حد تخمین زده شده استفاده کنید. در عین حال، محصولاتی که آن را کمتر از الزامات دارند، برای بهره برداری ممنوع هستند. در غیر این صورت، منجر به عواقب نامطلوب می شود. این سوختگی پیستون ها و سوپاپ ها، خرابی واشر سرسیلندر است.

تعداد الکترود

کمی بیش از یک قرن از اختراع اولین شمع می گذرد. و اولین محصولات فقط یک الکترود داشتند. اما پیشرفت متوقف نمی شود و چنین لوازم ضروری خودرو همیشه بهبود یافته است. با تلاش برخی تولیدکنندگان، بسته به نوع شمع، محصولاتی با دو، سه و حتی چهار الکترود وارد بازار جهانی خودرو شدند.

بسیاری از دارندگان وسایل نقلیه به اشتباه معتقدند که هر چه تعداد وسایل نقلیه بیشتر باشد، عملکرد موتور بهتر است. در واقعیت، هدف از چنین مرحله ای کمی متفاوت است - اطمینان از کیفیت و پایداری جرقه. به عبارت دیگر، اگر یکی شکست بخورد، کار از طریق دیگری ادامه می یابد. در این صورت وقفه ایجاد نمی شود. این ثبات در عملکرد موتور را می توان در سرعت های پایین به وضوح مشاهده کرد. علاوه بر این، استفاده از چندین الکترود به طور قابل توجهی عمر شمع ها را افزایش می دهد.

با این حال، این تنها راه نجات نیست. در فروش محصولاتی وجود دارد که در آنها اصلاً الکترود جانبی وجود ندارد. در این مورد، موردعناصر کمکی قرار داده شده بر روی مقره وارد می شوند. این نوع شمع ها (عکس را می توانید در متن زیر مشاهده کنید) چشم انداز خوبی دارد. در حین کار شمع، چندین تخلیه الکتریکی به طور متناوب ایجاد می شود و به نظر می رسد جرقه شروع به رقصیدن می کند. فقط چنین دانشی هزینه بالایی دارد، بنابراین هر راننده ای نمی تواند چنین تجملی را بپردازد.

دوره استفاده

اگر موتور در شرایط خوبی باشد، به عنوان یک قاعده، عمر مفید شمع ها برای سیستم جرقه زنی کلاسیک 30 هزار کیلومتر و برای سیستم الکترونیکی 20 هزار کیلومتر است. در عین حال، همانطور که بسیاری از کارشناسان خاطرنشان می کنند، ارزش واقعی دو برابر بیشتر است. این فقط در شرایط آزمایشگاهی قابل دستیابی است. فقط در اینجا می توانید شرایط ایده آلی ایجاد کنید که در طول کار وسیله نقلیه در حالت معمول قابل انجام نیست. و اغلب ظاهر شمع ها بعد از کار چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

اهمیت شکاف جرقه

شکاف جرقه شمع فاصله الکترود مرکزی تا عناصر جانبی است. هر سازنده ارزش خود را تعیین می کند، بنابراین تنظیم بی پروا آنها با وقفه های جدی در پس زمینه کاهش عملکرد را تهدید می کند.

اگر الکترود به طور تصادفی خم شد، ارزش آن را دارد که آن را به موقعیت اولیه خود بازگردانید. برای این کار می توانید به محصول دیگری بروید. به عنوان آخرین راه حل، می توانید یک شمع جدید بخرید.

محدوده دمای شمع

شرایط دماشمع ها نیز بسیار مهم هستند. این نشان دهنده گرم شدن قسمت کار آنها است. در حالت ایده آل، این محدوده باید در محدوده 500-900 درجه سانتیگراد، بر اساس حالت عملکرد واحد قدرت باشد. و بدون توجه به شرایط محفظه احتراق. خواه سرعت بیکار موتور احتراق داخلی باشد یا حداکثر، رژیم دمای شمع باید همیشه در حد استاندارد تعیین شده باشد. و این در مورد هر نوع شمع نیز صدق می کند.

این وضعیت به این دلیل است که به دلیل دمای پایین رسوبات کربن روی عایق ایجاد می شود. این به نوبه خود باعث ایجاد وقفه در عملکرد شمع های خودرو می شود. علاوه بر این، افزایش یا کاهش دما تأثیر منفی بر طول عمر آنها خواهد داشت.

پارامتر حرارتی

این مشخصه رابطه بین دمای کارکرد شمع و حالت های کارکرد موتور احتراق داخلی را نشان می دهد. برای افزایش این پارامتر، طول مخروط حرارتی افزایش می یابد، اما در عین حال لازم است به محدودیت های تعیین شده - 900 درجه سانتیگراد پایبند باشید. در غیر این صورت، اشتعال درخشش مشاهده می شود.

بر اساس این ویژگی، شمع ها به دو نوع تقسیم می شوند (عدد درخشش در پرانتز مشخص شده است):

• داغ (11-14).
• سرماخوردگی (بیست یا بیشتر).
• متوسط (17-19).
• یکپارچه (11-20).

شایان ذکر است که انواع شمع ها در تابستان و زمستان متفاوت عمل می کنند. از این نظر، منطقی تر است که دو مجموعه را در دست داشته باشید: در تابستان، از شمع های سرد و در زمستان، برعکس، از شمع های گرم استفاده کنید. با این حال، باید این ویژگی را نیز در نظر گرفترانندگی. اگر هنگام رانندگی در زمستان مجبور هستید اغلب اوقات در ترافیک بگذرانید، بهترین گزینه شمع های داغ تر است. در عین حال کدام روسی دوست ندارد به خصوص در تابستان و خارج از شهر با سرعت رانندگی کند؟ سپس باید از محصولات سردتر استفاده کرد.

نمای کلی انواع شمع

شمع های خودرو را می توان به انواع مختلفی تقسیم کرد، نه تنها بسته به مشخصات فنی. مواد ساخت آنها نیز باید در نظر گرفته شود. بر این اساس آنها می توانند:

• نیکل؛
• پلاتین.
• iridium.

شمع های نیکل ساده ترین طرح هستند. الکترودهای مرکزی و زمین از نیکل ساخته شده اند، بنابراین ارزان هستند و باید اغلب تعویض شوند. همانطور که تولید کنندگان اطمینان می دهند، منبع آنها 15-50 هزار کیلومتر است. با این حال، واقعیت های مدرن ما به گونه ای است که می توانیم با خیال راحت این مقدار را به نصف تقسیم کنیم، و معلوم می شود که دفعات تعویض یک بار در سال کارکرد است.

شمع های پلاتین با وجود لحیم کاری از یک فلز روی هر دو الکترود (مرکزی و جانبی) متمایز می شوند. این به طور قابل توجهی عمر سرویس را به 50-60 هزار کیلومتر افزایش می دهد. این ماده در برابر خوردگی مقاوم است و در شرایط دمایی بالا به خوبی مقاومت می کند.

شمع های ایریدیوم از مخلوطی از دو فلز استفاده می کنند: ایریدیوم لحیم شده روی الکترود مرکزی و پلاتین روی عناصر جانبی. در نتیجه این پشت سر هم، عمر شمع ها حتی بیشتر می شود. به گفته سازندگان، آن60-100 هزار کیلومتر را طی کنید.

بیایید در مورد مشکل صحبت کنیم

در طول کل عمر شمع ها، رسوبات کربن در طول زمان تحت تأثیر تعدادی از عوامل بر روی آنها تشکیل می شود. در عین حال می تواند انواع مختلفی داشته باشد که به نوعی به عنوان یک ابزار تشخیص موتور خوب عمل می کند.

تفاوت انواع دوده روی شمع ها با یکدیگر چیست؟ هر شکست با سایه خاص خود مشخص می شود:

• روغنی - نشان دهنده سایش در مهر و موم میل سوپاپ و رینگ پیستون، راهنماهای سوپاپ است.
• سیاه (خشک) - نشان دهنده عملکرد نادرست شمع است. شاید به دلیل کمبود انرژی برای به دست آوردن جرقه ای از توان مورد نیاز است. همچنین نشانه کم فشار بودن سیلندر، عملکرد ضعیف کاربراتور، در رابطه با موتورهای تزریقی است، این دلیلی برای بررسی تنظیم کننده فشار سوخت است. فیلتر هوا ممکن است مسدود شده باشد.
• قرمز قطعاً آن نوع شمع کار نیست. این معمولاً هنگام استفاده از مواد افزودنی مختلف به روغن یا سوخت اتفاق می افتد. اگر نیاز به استفاده مکرر از آنها وجود داشته باشد، ارزش کاهش غلظت دارد، در غیر این صورت رسوبات کربن به تدریج افزایش می یابد. و این کار ناپایدار موتور را تهدید می کند ، زیرا نفوذپذیری جرقه به طور قابل توجهی بدتر می شود. بنابراین، هنگامی که برای اولین بار ظاهر شد، باید فوراً از شر آن خلاص شوید.
• سفید - نشان دهنده عدم خنک شدن شمع ها است، در حالی که پیستون ها بسیار داغ هستند. به طور کلی، این نشانه گرم شدن بیش از حد موتور است.
• اگر دوده دارای رنگ سفید استشخصیت ضعیف و به طور مساوی ته نشین می شود، ارزش تعویض سوخت را دارد.

ویژگی های انتخاب شمع

برای انتخاب صحیح شمع ها، باید دقیقاً از توصیه هایی پیروی کنید که در دفترچه راهنمای خودرو یا در پاسپورت آن ذکر شده است. اول از همه، ارزش توجه به عدد درخشش، شکاف بین الکترودها و پارامتر حرارتی را دارد. این اجازه می دهد تا حد امکان کمتر از دیدن شمع های معیوب تحسین شود.

به تولیدکنندگان قابل اعتماد اولویت بدهید، از جمله:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

این شرکت‌ها امتحان خود را پس داده‌اند و برای مدت طولانی بوده‌اند. بسیاری از رانندگان قبلاً به حرفه ای بودن این متخصصان متقاعد شده اند که در کیفیت بالای محصولات آنها منعکس شده است.

همچنین ارزش به یاد آوردن تقلبی هایی را دارد که سیل هر بازاری از جمله بازار خودرو را فرا گرفته است. بنابراین، برای شمع های اصلی NGK، الکترود مرکزی عمود بر تماس و کاملاً یکنواخت است.

محصولات BOSCH دارای علامت تجاری درست بالای نخ (کمربند) هستند. همچنین هیچ علامت W8 ATC وجود ندارد، که معمولاً روی تقلبی قرار می گیرد.

سرب تماس شمع های اصلی DENSO نمی درخشد که اغلب در بین محصولات تقلبی یافت می شود. خود علامت گذاری واضح است، سطح قاب عالی است، خود الکترودها در مرکز قرار دارند.

در پایان

به موضوع انواع دوده روی شمع ها پرداختیم، در نهایت سعی می کنیمبرای حل چنین سؤال مهمی: کدام شمع ها بهترین هستند؟ پاسخ دادن بدون ابهام به آن بسیار دشوار است، زیرا در اینجا لازم است نه تنها با دانش به دست آمده، بلکه با منطق صحیح نیز هدایت شوید. برای دارندگان خودروهای VAZ، خرید هر عدد شمع به قیمت بیست یا سی دلار تصمیمی بی پروا، احمقانه و بیهوده خواهد بود. با همین منطق، بعید است که هیچ صاحب لوکس گران قیمت در مقابل مرسدس محصولات ارزان قیمتی بخرد که منابع کمتر و عملکرد ضعیفی دارند.