موتور سیکلت "Ural M-67-36": نصب یک کاربراتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

کارخانه موتور سیکلت در ایربیت موتورسیکلت های سنگین با طراحی عجیب و غریب - یک قاب قدرتمند، یک موتور باکسر، یک درایو کاردان چرخ محرک و یک تریلر جانبی ضروری تولید کرد. در طول سال های تولید، برخی از عناصر و اجزای سازنده تغییر کرده اند، اما مفهوم کلی ماشین آلات بدون تغییر باقی مانده است. در سال 1976 تولید موتور سیکلت Ural M-67-36 آغاز شد که تا اوایل سال 1984 ادامه یافت.

موتور و گیربکس

این موتورسیکلت از یک موتور بنزینی چهار زمانه با حداکثر قدرت 36 اسب بخار استفاده می کرد. گشتاور از طریق یک کلاچ نوع خودرو - خشک، مجهز به دو دیسک به یک گیربکس چهار سرعته می رسید. یک شفت کاردان بین جعبه و گیربکس چرخ عقب نصب شده بود. مشخصات فنی موتور سیکلت Ural M-67-36 در نسخه با چرخ درایو به طور قابل توجهی افزایش یافت. درایو توسط شفتی انجام شد که از جعبه دنده چرخ عقب به توپی چرخ تریلر جانبی عبور می کرد. با این حال، چنین ماشین هایی بسیار نادر هستند. بخش اصلی موتورسیکلت ها در نسخه کلاسیک 2WD منتشر شد.

سیستم برق

برای ذخیره سوخت در موتورسیکلت "Ural M-67-36" از مخزن نصب شده در بالای قاب استفاده شده است. مخزن فقط 19 لیتر سوخت داشت که فقط برای 220-230 کیلومتر کافی بود. مصرف سوخت بالا با وزن قابل توجه دستگاه همراه بود که در صورت بارگیری کامل می توانست به تقریبا 600 کیلوگرم برسد. سیستم غذایی دمدمی مزاج نیز کمک کرد. موتورسیکلت ها به طور منظم به دو کاربراتور K-301G مجهز می شدند که نیاز به تنظیم دقیق و همزمان دارند. بنابراین، برخی از مالکان یک کاربراتور را روی موتورسیکلت Ural M-67-36 از تجهیزات دیگر نصب می کنند.

آماده سازی

قبل از شروع تبدیل، فضای بالای میل لنگ و گیربکس را آزاد کنید. این مکان مناسب ترین مکان برای قرار دادن یک کاربراتور با ابعاد بزرگ است. پس از تعیین محل نصب، محاسبه و ساخت منیفولد ورودی ضروری است. خود موتور باید به دقت بررسی شود و سیستم جرقه زنی تنظیم شود، زیرا این نیز یک منبع رایج مشکلات است.

و مهم ترین نکته انتخاب مناسب ترین مدل کاربراتوری است. هنگام انتخاب آن، باید ویژگی های عملکرد موتور سیکلت را در نظر گرفت، که اساساً با موتور خودرو متفاوت است. علاوه بر این، دستگاه‌های خودروها هنگام انداختن به خوبی رفتار نمی‌کنند - ممکن است سوخت نشت کند، که اگر با قطعات داغ موتور تماس پیدا کند، می‌تواند مشتعل شود.

بر اساس این ملاحظات، ما باید متوقف شویمانتخاب شما در مدل های صرفا موتور سیکلت. رایج ترین گزینه های مورد استفاده دستگاه خانگی K28G یا دستگاه های ژاپنی Mikuni یا Keihin هستند.

نصب

بعد از خرید کاربراتور، ساخت لوله های ورودی ضروری است. در ساخت آنها باید از لوله هایی با قطر داخلی متناسب با قطر کانال های ورودی روی سیلندرها استفاده شود. شکل و طول نازل های سیلندر چپ و راست باید یکسان باشد. در انتهای لوله های انشعاب، لازم است فلنج هایی ساخته شود که از طریق آنها به طور ایمن و هرمتیک به سیلندرها متصل شوند. درزهای به دست آمده در داخل لوله ها باید سمباده شوند، زیرا جریان مخلوط سوخت را می چرخانند و عملکرد موتور را مختل می کنند.

بعد از ساخت لوله ها باید روی موتور سوار شوند و به کاربراتور متصل شوند. برای این، اغلب از شیلنگ های لاستیکی سیستم خنک کننده استفاده می شود. یک انتهای شیلنگ روی لوله قرار می گیرد، دیگری - روی سه راهی مخصوص نصب شده روی کاربراتور. شیلنگ ها با نوار یا گیره های فنری مهر و موم می شوند. پس از آن لازم است فیلتر هوا با اندازه مناسب روی کاربراتور نصب شود. پس از تطبیق دسته با یک کابل کنترل، می توانید موتور سیکلت را در حال حرکت امتحان کنید و به تدریج عیوب احتمالی را برطرف کنید.