Honda CB 1300: مشخصات، توضیحات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مدل های کلاسیک یکی از محافظه کارانه ترین انواع موتورسیکلت ها هستند. آنها با ساخت و طراحی سنتی مشخص می شوند، در حالی که معمولاً از نظر نوآوری فنی از مدل های توریستی، آفرود و به خصوص اسپرت عقب هستند. در زیر بررسی هوندا CB 1300 است: مشخصات، تاریخچه، بازار.

ویژگی های عمومی

این مدل گل سرسبد خط موتورسیکلت هوندا است. به موتور سیکلت های کلاسیک اشاره دارد و نماینده پروژه BigOne است که در سال 1969 با مدل Dream CB750 Four آغاز شد. موتورسیکلت مورد بحث جانشین CB1000 Super Four است که ویژگی های طراحی و طراحی را از آن به ارث برده است.

هوندا CB 1300 از سال 1998 تولید شده است. در این مدت، یک نسل تغییر کرده است.

نسل اول

نسل اول موتورسیکلت (SC40) از سال 1998 تا 2002 با به روز رسانی سالانه تولید شد. فقط تا سال 2002 در بازار ژاپن موجود بود

مشخصات

مدل مجهزموتور 4 سیلندر کاربراتوری 1284cc3 از مدل X4، با گیربکس 5 سرعته دستی. کلاچ چند صفحه ای در حمام روغن. این موتورسیکلت دارای طراحی تعلیق عقب کمیاب بر روی بازوهای موازی با دو کمک فنر است. درایو زنجیر. قدرت موتور 114 لیتر است. با.، گشتاور - 117 نیوتن متر.

اصلاحات

موتورسیکلت در پنج تغییر تولید شد.

برای اولین بار در سال 1998 نسخه Fw CB 1300 را تولید کرد که پارامترهای فنی آن در بالا مورد بحث قرار گرفت.

در سال 1999، اصلاح CB1300Fx ظاهر شد. تفاوت آن با نسخه قبلی به دلیل وجود تنظیم کننده سختی چنگال و پایه مرکزی است.

سال بعد، اصلاحی در CB1300Fy ارائه شد که در آن فقط طراحی تغییر کرد: ابزارها به جای آبی نور نارنجی دریافت کردند، رادیاتور نقره ای رنگ شد و کالیپرهای ترمز طلایی شدند.

در سال 2001، ترمزهای 6 پیستونی در اصلاح CB1300F1 به ترمزهای 4 پیستونی تغییر یافتند.

در عین حال تیراژ 500 عدد. نسخه CB1300SF SP را منتشر کرد که دارای یک صدا خفه کن و رنگ قرمز است.

در سال 2002، تنها نسخه فروخته شده در اروپا، CB1300F2 (CB1300S/F SP) معرفی شد. دارای طرح رنگ آبی و سفید و همچنین دارای یک صدا خفه کن تکی است.

نسل دوم

هوندا CB 1300 نسل دوم (SC54) تولید شده از سال 2003 تاکنون. در مرحله بعد، همه ویژگی ها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

مشخصات

در مقایسه با نسخه اول، CB1300 جدید طراحی فریم متفاوتی داشت. موتور با موتور تزریقی (SC54E) جایگزین شد که در نتیجه قدرت 2 لیتر افزایش یافت. با. - تا 116 لیتر. با. وزن خشک موتورسیکلت به دلیل استفاده از یک صدا خفه کن به جای دو تا 20 کیلوگرم کاهش یافت - تا 226 کیلوگرم. هر دو چرخ جلو و عقب 10 میلی متر از عرض کم شده اند. همچنین ضخامت چنگال جلو را 2 میلی متر کاهش داد - تا 43 میلی متر. ترمزهای جلو 6 پیستون با 4 پیستون و رینگ های 3 پیستون با 5 پیستون تعویض شدند. این موتور سیکلت مجهز به داشبورد جدید و ایموبلایزر HISS بود. آینه های گرد با آینه های مربعی جایگزین شدند. حجم محفظه چمدان زیر صندلی به 12 لیتر افزایش یافته است.

هوندا CB 1300 جدید نه تنها در بازار ژاپن ارائه می شود.

اصلاحات

نسخه اول CB1300F3 است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به نسل اول CB1300 است. مشخصات فنی این اصلاح در بالا مورد بحث قرار گرفته است.

این مدل همچنین دارای تغییرات زیادی است که چندین بار در سال ظاهر می شود. با این حال، تفاوت آنها حداقل است و معمولاً در طراحی خارجی است.

تغییرات کم و بیش قابل توجهی در مقایسه با نسخه اول در سال 2005 در اصلاح CB1300F5 ایجاد شد. همچنین به نسخه کلاسیک هوندا CB 1300 Super Four، نوع CB1300SB (Super Bol D’Or) اضافه شده است که با وجود فیرینگ جلو و چراغ جلوی مستطیلی متمایز می شود. مدل های مجهز به ABS با نام "A" ظاهر شده اند.

به‌روزرسانی مهم بعدی در تاریخ ایجاد شد2007، که منجر به ایجاد نسخه CB1300_7 در چهار تغییر شد. دارای یک صندلی تغییر شکل یافته و یک مبدل کاتالیزوری متفاوت است. تغییرات، مانند قبل، در عناصر خارجی و رنگ‌بندی متفاوت است.

از سال 2008، همه نسخه ها به سیستم تزریق PGM-FI ارتقا یافته، مبدل کاتالیزوری اصلاح شده و دریچه ورودی هوا IACV مجهز شده اند.

ارتقاء دیگری در سال 2010 انجام شد. قدرت خروجی ژنراتور، شکل چراغ عقب را تغییر داد. صندلی 10 میلی متر پایین تر شده است، دسته مرکزی سرنشین با دو دسته جانبی جایگزین شده است.

در سال 2010، نسخه CB1300TA (Super Touring) ظاهر شد، مجهز به فیرینگ جلو بزرگتر، ABS، جعبه های جانبی پلاستیکی بزرگ با حجم 29 لیتر.

قابلیت سواری

موتورسیکلت نسل اول در 3.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت به دلیل قوانین ژاپن به 180 کیلومتر در ساعت محدود شده است. میانگین مصرف سوخت 9.7 لیتر است. از آنجایی که مشخصات فنی نسل دوم هوندا CB 1300 اندکی افزایش یافته است، این تأثیری بر شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ندارد. اما به دلیل تغییر قوانین ژاپن و تحویل موتورسیکلت به بازارهای دیگر، محدودیت سرعت از موتورسیکلت حذف شد و حداکثر سرعت به 240 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

بررسی های آماتورها و حرفه ای ها نشان می دهد که هوندا CB 1300 برای سفر در جاده های روستایی با سرعت متوسط مناسب ترین است. در چنین شرایطی 7-8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و باکظرفیت 21 لیتر ذخیره انرژی نسبتاً بالایی را فراهم می کند.

استفاده از موتور سیکلت در محیط شهری ناخوشایند است. این در درجه اول به دلیل جرم زیاد است. علاوه بر این، CB1300 مرکز ثقل بالایی دارد که به ویژه در هنگام رانندگی با سرعت پایین قابل توجه است. علاوه بر این، سیستم تعلیق آن برای رانندگی پویا سازگار نیست: در هنگام شتاب گیری شدید تکان ها احساس می شود.

بازار

عرضه هوندا CB 1300 به بازار محلی چند سال پیش متوقف شد، بنابراین فقط گزینه های استفاده شده در اینجا یافت می شوند.

رقبای اصلی در زیر فهرست شده اند.

Yamaha XJR 1300 - در یک موتور کمتر قدرتمند (106 اسب بخار، 100 نیوتن متر) با CB1300 متفاوت است، در نتیجه در شتاب کندتر است، اما به همان حداکثر سرعت می رسد. همچنین سیستم تعلیق عقب ساده تری دارد. در غیر این صورت، طراحی و پارامترها نزدیک هستند.

Kawasaki ZXR1100 - از نظر طراحی و پارامترهای بسیار شبیه به XJR 1300، به جز قاب. ZXR1200 در حال حاضر به لطف موتور قدرتمندتر (122 اسب بخار، 112 نیوتن متر) به هوندا CB 1300 نزدیکتر شده است که به همین دلیل در شتاب و حداکثر سرعت سریعتر است.

Suzuki GSF 1200 - دارای کمترین موتور در بین همتایان CB1300 (98 اسب بخار، 91.7 نیوتن متر) است که تا حدی با کمترین وزن (208-219 کیلوگرم) جبران می شود. سیستم تعلیق عقب متفاوتی دارد. GSF 1250 یک موتور ارتقا یافته و یک جعبه دنده 6 سرعته دریافت کرد. با این حال، از نظر جرم، او به رقبا رسید که در نتیجه حداکثر سرعت کاهش یافت. GSX 1200 از نظر عملکرد بسیار شبیه به GSF 1200 است اما در طراحی قاب و سیستم تعلیق عقب متفاوت است. GSX 1400 تمام شده استموتور قدرتمند (106 اسب بخار، 125 نیوتن متر).