سری تویوتا ویلا: WiLL Vi، WiLL VS، WiLL Cypha

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Toyota Will یکی از شرکت کنندگان در پروژه WiLL است که توسط گروه کوچکی از شرکت های ژاپنی در اواخر دهه 90 تشکیل شد. هدف از این رویداد ایجاد یک برند واحد برای تولید کالاهایی با هدف جوانان فعال و نسل جوان بود. از جمله شرکت های درگیر در تولید می توان به Toyota، Kao Corporation (تولید کننده محصولات مراقبت شخصی و لوازم آرایشی)، پاناسونیک و برخی دیگر اشاره کرد. ویژگی اصلی WiLL یک ظاهر غیرعادی و حتی از بسیاری جهات حتی آینده نگر از محصولات با ویژگی های خوب بود. از جمله کالاهای تولید شده تحت این پروژه، لوازم خانگی، مبلمان، رایانه های شخصی و حتی خودروهای شرکت تویوتا بود.

WiLL Vehicles

خودروهای تویوتا همیشه با قابلیت اطمینان بالا، کیفیت ساخت و تقاضا متمایز بوده اند. به همین دلیل است که با شرکت در پروژه WiLL، این شرکت به طور کامل به تمام الزامات لازم نزدیک شد. از ابتدای سال 2000 تادر سال 2005، سه نسخه از ماشین ها به عموم ارائه شد: Vi، VS و VC (بعدها Cypha). همه آنها بسیار غیر معمول به نظر می رسیدند و بدون شک سزاوار شناخت بسیاری از رانندگان بودند. مهمترین وظیفه تویوتا ویلا نفوذ به بازارهایی بود که محبوبیت شرکت در آن نسبتاً پایین بود، در واقع آمار فروش.

Toyota WiLL Vi

به عنوان بخشی از اجرای روندهای کلی پروژه در ژانویه 2000، شرکت تویوتا اولین خودروی WiLL را معرفی کرد. از نظر ظاهری، این یک ماشین جمع و جور بود که عناصر ماشین های مختلف زمان های مختلف را ترکیب می کرد. راه حل های فنی غیرمعمول، مانند، به عنوان مثال، یک موقعیت منحصر به فرد شیشه عقب، قبلاً در غول های خودرویی مانند مزدا (برای مدل کارول)، فورد (برای مدل آنژیلا 1959-1968) و سیتروئن (برای مدل Ami) ظاهر شده است..

تصور کلی از طراحی "نئو-رترو" از سبک خودروهای ژاپنی در دهه های 1950 و 1960 الهام گرفته شده است. این خودرو در جلو مجهز به سیستم تعلیق از نوع مک فرسون بود، در حالی که یک محور پرتو پیچشی در عقب قرار داشت. طرح رنگ عمدتاً از رنگ های پاستلی تشکیل شده بود. متأسفانه، فروش ناموفق بود، در نتیجه - جایگزینی Vi با مدل Cypha.

Toyota WiLL VS

نسل دوم خودروهای آینده نگر نتیجه سالها توسعه در پیگیری طراحی بود. هنگامی که در نمایشگاهی در لس آنجلس در سال 2001 ارائه شد، واکنش مردم به طرز شگفت انگیزی مثبت بود. این طراحی از جنگنده رادارگریز F-117 Nighthawk الهام گرفته شده است و زیبایی شیک و غیرعادی به آن بخشیده است.

سه پیکربندی وجود داشت که غنی ترین آنها مجهز به موتور 1.8 لیتری با قدرت 180 اسب بخار، گیربکس تیپ ترونیک، رینگ های آلیاژی و کیت بدنه منحصر به فرد بود. با وجود موفقیت تویوتا WiLL VS در بازار داخلی ژاپن و همچنین آغاز پرستش این مدل، هرگز در کشورهای دیگر فروخته نشد.

Toyota WiLL VC (Cypha)

آخرین معرفی تویوتا به مفهوم WiLL خود را در VC یافت که بعدها به Cypha تغییر نام داد. شروع تولید در سال 2002 شروع شد، حتی در زمانی که نسخه قبلی VS در خط مونتاژ بود. "پر کردن" از یک همکلاسی - "Toyota East" قرض گرفته شد. از نظر خارجی، این خودرو بر اساس مدل‌های ویتز و یاریس توسعه داده شد، اما فقط در طراحی زاویه‌دارتر.

بسیار صادقانه بگویم، تویوتا ویل سیفا (در نسخه دیگری - Sayfa) ادامه اولین نسل نه چندان موفق شد. تفاوت های خارجی نسبت به سلف فقط در چراغ های جلو قابل تشخیص بود. لامپ های چراغ جلو عمودی شد و در هر طرف 4 بلوک داشت. قسمت های عقب به سمت پنجره منتقل شدند که شبیه رنو مگان 2 بود.

برای جذب مشتریان، تویوتا برنامه ای به نام Pay As You Go (به معنای واقعی کلمه "پرداخت در حین رفتن") ارائه کرد که امکان خرید خودرو برای استفاده شخصی با پرداخت وام ماهانه را فراهم کرد. ، اما برای خرید یک ماشین اجاره و پرداخت فقط برای مسافت پیموده شده واقعی ماشین، که ممکن است در طول دوره مالکیت از بین برود.

انتظارات عمومی

همانطور که از مطالب بالا مشخص شد، "Toyota Villa" که بررسی های آن کاملاً متناقض است، در کشورها و اقشار مختلف مردم سر و صدای زیادی به پا کرد. علیرغم موفقیت نسبتا ضعیف مدل‌های Vi و VC، خودروی متوسط (VS) جای پای نسبتاً محکمی در قلب بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو دارد.

انتظار می رفت یک مدل جدید پس از پایان تولید در سال 2004 معرفی شود. اما این هرگز اتفاق نیفتاد. این نتیجه باعث ناامیدی و سروصدای طرفداران VS شد. کارشناسان معتقدند تویوتا ویلا طراحی و نوآوری داشت که ده سال جلوتر از توسعه کلی صنعت خودروسازی جهانی بود. به همین دلیل است که نمونه های باقی مانده از VS هنوز هم تا به امروز بسیار محبوب هستند. البته هر سال پیدا کردن یک دستگاه خوب سخت تر می شود، زیرا تنها 4000 قطعه تولید شد. حجم کم تولید با این واقعیت توجیه می شود که ظاهراً VS در مرحله یک خودروی مفهومی آینده نگر به تولید منتقل شد. اما بعید است که هرگز حقیقت را بدانیم.

Scion به عنوان ادامه اراده

در سال 2004، ژاپنی‌ها WiLL را یک نام تجاری نسبتاً بی‌سود می‌دانستند که هزینه‌های خود را پرداخت نمی‌کرد و به همین دلیل تولید با این نام تجاری متوقف شد. تویوتا نیز تولید خودروهای مارک دار را متوقف کرد، اما در عوض مسیر جدیدی از توسعه ظاهر شد - NETZ.

در ایالات متحده یک بخش یا بهتر است بگوییم یک شرکت تابعه از Scion افتتاح شد. مفهوم اصلی یک برند اساساً جدید، توسعه خودروهایی بود که محبوبیت خود را در بین جوانان پیدا کردند. کافیمدل های موفق tC، xB، xD و FR-S به خوبی خود را به عنوان آنالوگ تویوتاهای ژاپنی با فرمان سمت چپ ثابت کرده اند. با این حال، علیرغم تمام تلاش ها، Scion برای مدت طولانی "زندگی" کرد. تنها 13 سال از افتتاحیه می گذرد، زمانی که مشخص شد شرکت هزینه های خود را پس نمی دهد و در 5 آگوست 2016، نام تجاری دیگر وجود نداشت و فقط نسخه های فروخته شده را پشت سر گذاشت.

«تویوتا ویل» تأثیر مبهمی بر جای می گذارد. این خط از مدل ها را می توان به عنوان یک آزمایش نسبتاً شجاعانه در نظر گرفت. به احتمال زیاد، مهندسان و طراحان غول خودرو با پیش‌بینی زیان‌های مرتبط با این رویداد، از به رخ کشیدن وحشیانه‌ترین و غیرواقعی‌ترین رویاهای خود که در ترکیب WiLL تجسم یافته‌اند، ترسی نداشتند. و اگر جامعه به چنین آزمایش‌هایی به این شدت واکنش نشان نمی‌داد، چه کسی می‌داند، شاید اکنون این برند زنده بود. اما نباید در مورد چیزی که وجود ندارد صحبت کنید و فقط می توانید خط WiLL را با لبخند به یاد آورید. صفحه دیگری از تاریخ خودرو برای همیشه بسته خواهد ماند.