ذخیره سازی فصلی موتورسیکلت: قوانین ذخیره سازی و نکات مفید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

ذخیره زمستانی موتورسیکلت موضوعی است که تعداد زیادی مقاله در مورد آن نوشته شده است، ویدیوهای زیادی فیلمبرداری شده است. چه کسی فکرش را می کرد که بیشتر این نکات فقط تبلیغات هستند. بنابراین، این مقاله به رد توصیه های رایج برای نگهداری موتورسیکلت در زمستان می پردازد.

افسانه 1: باتری خود را گرم نگه دارید

رایج ترین افسانه به ما می گوید که باتری اسب آهنی شما باید در مکانی گرم نگهداری شود، اما هیچ کس دلیل آن را توضیح نمی دهد. گرما فرآیندهای شیمیایی را سرعت می بخشد که منجر به تخلیه سریع باتری و سولفاته شدن می شود که ظرفیت را کاهش می دهد. باتری‌های خودرو به یک دلیل وارد یک اتاق گرم می‌شوند، به طوری که در یک صبح زیبای سرد زمستانی، باتری نیروی لازم را به استارت می‌دهد تا به نوبه خود بتواند موتور را با روغن موتور غلیظ شده روشن کند.

به طور کلی، باتری موتورسیکلت باید در مکانی خنک، تاریک و خشک با دمای حداکثر پانزده نگهداری شود.درجهی سلسیوس. فقط اگر دمای گاراژ به زیر منهای بیست درجه سانتیگراد برسد، می توان باتری را به زیرزمین یا روی لژیا آورد، اگرچه اگر باتری شارژ کامل داشته باشد و چگالی الکترولیت طبیعی باشد، حتی یخ نمی زند. در دمای زیر منفی چهل درجه. فقط باید پایانه ها را ریست کنید و مطمئن شوید که ولتاژ کمتر از 12 ولت نمی شود.

افسانه شماره 2: تعویض روغن موتور در حالی که موتورسیکلت شما در زمستان پارک است

یکی دیگر از تصورات غلط رایج در مورد نگهداری موتورسیکلت در گاراژ سرد در زمستان، تعویض روغن قبل و بعد از ورود به گاراژ است. بله، در صورت داشتن منابع مالی و زمان، یا دسترسی به مواد شیمیایی حمایت شده، می توانید روغن را حداقل هر چند بار که دوست دارید در طول حفاظت فصلی تغییر دهید. و در بهترین حالت، همچنین ارزش جدا کردن موتورسیکلت را دارد و هر قسمت را در ظرفی با ژل سیلیکا قرار می دهد. منطقی ترین کار قبل از قرار دادن موتورسیکلت در گاراژ انجام این کار است: باید موتور را گرم کنید و روغن مصرف شده را تخلیه کنید، در نتیجه زباله های باقی مانده در آن در میل لنگ ته نشین نمی شوند.

پس دو راه متفاوت وجود دارد. ابتدا می توانید بلافاصله موتور را با روغن جدید پر کنید و در صورت کیفیت بالا حداقل یک سال مشخصات خود را حفظ کنید. اکسیداسیون امکان پذیر است، اما تأثیر آن بر روی روغن موتور توسط تبلیغ کنندگان سازنده بسیار اغراق آمیز است. گزینه دوم این است که موتور را درست قبل از شروع فصل جدید با روغن جدید پر کنید. همه کسانی که می گویند بدون روغن داخل موتور زنگ می زند اشتباه می کند، زیرا در عین حال، در هنگام استراحت، روغن کاریدر میل لنگ فرو می رود. یک فیلم میکروسکوپی از روغن موتور روی یاتاقان‌ها، شفت‌ها و سایر قسمت‌ها باقی می‌ماند، هر چیز دیگری همچنان به داخل میل لنگ تخلیه می‌شود و تا زمانی که موتور دوباره روشن نشود، با قطعات ذکر شده تماس پیدا نمی‌کند. بنابراین در هنگام ذخیره سازی فصلی، موتور اصلاً اهمیتی نمی دهد که روغن در آن باشد یا نه.

نظر دیگری وجود دارد که می گوید در فصل بهار در موتور موتور سیکلت آنقدر میعانات جمع شده است که می تواند مضر باشد، بنابراین باید با روغن قدیمی شسته شود. بیایید ببینیم چرا این بیانیه فقط یک افسانه است. حجم هوای یک موتور عایق تنها ده لیتر است که می تواند حاوی 0.2 میلی لیتر آب به صورت بخار باشد که برابر با حجم چهار قطره کوچک آب است. بنابراین اگر این حجم آب در ابتدای فصل متراکم شود، موتور به نحوی از آن دوام می آورد.

افسانه 3: خطر سرماخوردگی

برخی از مقالات توصیه های ذخیره سازی زمستانی این ادعا را دارند. می گوید سرما خوردگی را تسریع می کند. چرا این یک افسانه است؟ و چون سرما دوست بزرگ شماست نه دشمن، زیرا دمای زیر صفر روند خوردگی را چندین برابر کند می کند و سرعت آن را افزایش نمی دهد. برای یک موتورسیکلت، وحشتناک ترین پدیده تغییر شدید دما و رطوبت بالا است. با رسیدن به نقطه شبنم، بخار آب موجود در هوا در سطوح سردتر متراکم می شود. آب خورنده است. برای به حداقل رساندن اثر رطوبت، یک مخزن پر در پاییز ریخته می شود.دسترسی هوای خام به موتور را محدود کنید، روغن را به سیلندرها تزریق کنید و خود موتورسیکلت با مواد شیمیایی مختلف درمان می شود.

افسانه 4: فقط باید از فرمولاسیون های ویژه برای نگهداری استفاده کرد

برای تولیدکنندگان مواد شیمیایی موتورسیکلت مفید است که به جای چند سیلندر گریس سیلیکونی، ده ها محصول گرانتر از آنها بخرید. گریس سیلیکون ابزاری بسیار ارزان اما بسیار مفید است. با او همه چیز ساده است - هر چیزی را که می بینید پر کنید. چرا اینطور است؟ بله، زیرا سیلیکون با قطعات فلزی، پلاستیکی یا لاستیکی تعامل شیمیایی ندارد. بعلاوه آب را جابجا می کند و لایه ای غیرقابل نفوذ در برابر رطوبت ایجاد می کند.

افسانه شماره 5: گریس سیلیکونی روی ترمزها و لاستیک ها غیرقابل قبول است

بسیاری از "متخصصان" استدلال می کنند که گریس سیلیکونی روی دیسک های ترمز موتورسیکلت غیرقابل قبول است و اگر این گریس به آنجا برسد، دیسک ها و لنت های ترمز باید فوراً تعویض شوند. در واقع، آنها کاملاً صحیح نیستند. دیسک های ترمز بخشی از موتورسیکلت هستند که بیشتر در معرض خوردگی هستند، بنابراین در هر صورت باید آنها را با گریس درمان کرد تا آسیبی نبیند. در هر صورت، قبل از اینکه بعد از ذخیره فصلی موتورسیکلت با دوستان خود به یک سواری بروید، باید وسایل خود را بشویید. و هر واشر فشاری چربی سیلیکونی را بدون هیچ مشکلی پاک می کند و اگر اسب خود را با شامپو بشویید دیگر اثری از آن باقی نمی ماند.

افسانه شماره 6: نگهداری موتورسیکلت در زمستان فقط روی یک دستگاه مخصوص ضروری است.ایستاده

به نظر می رسد مقالاتی در اینترنت با نکاتی در مورد ذخیره سازی موتورسیکلت کاملاً توسط بازاریابان ایجاد شده است. از این گذشته ، فقط آنها می توانند این ایده را ایجاد کنند که لازم است یک اسب آهنی را در گاراژ خود فقط روی یک پایه مخصوص ذخیره کنید. به طور رسمی می توان گفت که بهترین پایه برای نگهداری موتورسیکلت در فصل زمستان، پایه آن است. بیهوده نیست که کارخانه به این چیز مبتکرانه دست یافته است.

این مقاله به پایان رسید، امیدواریم مطالب مفیدی از آن برای خود آموخته باشید و در آینده از آن استفاده کنید.