Honda CB 500: بررسی، ویژگی های عملکرد، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

بیهوده نیست که در محیط دوچرخه سواری این عقیده وجود دارد که هر چیزی که کلمه جادویی "هوندا" روی آن نوشته شده است با کیفیت بالا، طراحی استادانه و 100٪ قیمت نسبتاً بالای آن را توجیه می کند. موتورسیکلت های زیادی از خطوط مونتاژ این سازنده خارج شدند که به افسانه های واقعی و هدف رویاهای میلیون ها نفر تبدیل شدند که نمی توانند زندگی بدون "اسب های آهنین" را تصور کنند.

اما هیولای صنعت موتورسیکلت ژاپنی فقط بر نخبگان تمرکز نمی کند، کسانی که آماده اند چند ده هزار دلار در یک نمایشگاه موتورسیکلت خرج کنند. هوندا CB 500 تأییدی عالی برای این موضوع است. این دوچرخه جاده کلاسیک، حتی در اوج شکوه خود، قیمت را شوکه نکرد. با این حال، این به هیچ وجه به این معنی نیست که هوندا در طول تولید خود، بالاترین استانداردهای کیفی خود را تغییر داده است. بررسی ما برای کسانی که به فکر خرید این مدل هستند مفید خواهد بود.

تاریخچه مختصر

تولید هوندا CB 500 در سال 1993 آغاز شد. این مدل منحصراً برای بازارهای اروپا و ایالات متحده توسعه یافته است. ابتدا موتورسیکلت های این سری در ژاپن تولید می شد و پس از مدتی تولید به ایتالیا منتقل شد. این موتور سیکلت 10 سال است که از نوار نقاله های نگرانی خارج شده است. هر چند وقت یکبار، سازنده تغییراتی ایجاد می کرد، اما آنها عمدتاً مربوط به دستگاه بودند.ترمزها مدرنیزاسیون بر ویژگی های طراحی یا عملکرد تأثیری نداشت.

نسخه

در ابتدا این مدل بدون فیرینگ تولید شد و تنها در سال 1998 نسخه ای با آن ظاهر شد. حضور آن با S در عنوان نشان داده شده است.

همچنین می توانید حروف لاتین دیگری را که به نام موتورسیکلت متصل شده است بیابید. اساساً کشور و سال تولید و همچنین ویژگی های مدل را نشان می دهند.

نام	سال انتشار	کشور	ویژگی ها
CB 500R	1994	ژاپن	ترمز درام عقب، ترمز نیسین جلو
CB 500T	1996	ایتالیا، ژاپن	بدون ویژگی قابل توجه
CB 500V	از نوامبر 1996	ایتالیا	ترمز دیسکی عقب، ترمز برمبو جلو
CB 500W و CB 500SW	1998	ایتالیا	بدون ویژگی قابل توجه (نسخه S - پرشده)
CB 500X و CB 500SX	دسامبر 1998	ایتالیا	بدون ویژگی قابل توجه (نسخه S - پرشده)
CB 500Y و CB 500SY	2000-2003	ایتالیا	بدون ویژگی قابل توجه (نسخه S - پرشده)

TTX

اگر به فکر خرید موتورسیکلت هوندا CB 500 هستید، مطمئناً مشخصات فنی در وهله اول شما را مورد توجه قرار خواهد داد. این دوچرخه بر روی یک قاب فولادی دوبلکس ساخته شده است و مجهز به یک موتور چهار زمانه دو سیلندر با حجم 499 مکعب است که قادر به ارائه قدرت تا 58 اسب بخار است. سوخت توسط دو کاربراتور Keihin CV تامین می شود. درایو توسط یک زنجیر انجام می شود، احتراق الکترونیکی است. همه مدل ها دارای دوشاخه تلسکوپی 37 میلی متری با 115 میلی متر مسیر هستند. در قسمت عقب یک ضربه گیر دوتایی تعبیه شده است. وزن خشک 170 کیلوگرم و با باک پر وزن موتورسیکلت 190 است. ظرفیت باک بنزین 18 لیتر است که برای مصرف اعلام شده بسیار است.

رفتار در جاده

موتورسیکلت CB 500 هوندا که ویژگی‌های آن برای یک جاده‌ساز مشخص است، می‌تواند در 4.3 ثانیه به صدها شتاب برسد. سازنده ادعا می کند حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت است، اما حتی یک خلبان باتجربه نیز نباید فراموش کند که این هنوز یک ورزش نیست و نباید بیش از حد در آن شتاب بگیرید.

بررسی های صاحبان این موتورسیکلت به اتفاق آرا گواه واکنش سریع آن به دستورات، شخصیت آرام و پایداری عالی است. با خرید این مدل مطمئن باشید با مدیریت ماهرانه از لغزش و سر خوردن ترسی نخواهید داشت. از بسیاری جهات، رفتار در جاده به سطح بستگی دارد. اواخر پاییز با مناطق برفی و یخبندان بهترین زمان نیست،برای خودنمایی در این دوچرخه روی شن، موتورسیکلت بسیار ناامن رفتار می کند.

آسایش خلبان و مسافر

بسیاری از صاحبان قدبلند توجه دارند که دوچرخه کمی کوچک است. برای کسانی که قد آنها بیش از 1.8 متر است، فاصله زین تا زیرپایی ممکن است خیلی کم به نظر برسد. موقعیت سواری هوندا CB 500 برای اکثر سازندگان جاده، با کمی خمیدگی به جلو، معمولی است. مسافر را می توان به راحتی در خود جای داد. زین عقب جادار، قوی و انعطاف پذیر است.

موتورسیکلت مخاطبان هدف هوندا CB 500، نظرات

اول از همه، این دوچرخه برای کسانی طراحی شده است که باید در سطح شهر سفر کنند. این واقعاً عنصر اوست. بیشتر اوقات ، این مدل توسط کسانی انتخاب می شود که قبلاً حداقل تجربه کمی در رانندگی دارند. می توان آن را به عنوان اولین موتورسیکلت توصیه کرد، اما برای توسعه مهارت نیاز به پشتکار و دقت دارد. همه از آینه ها راضی نیستند. بسیاری آنها را به عنوان شانه های خود می بینند، نه جاده.

بازخورد مالک اغلب به مصرف سوخت و هزینه های نگهداری موتورسیکلت مربوط می شود. هوندا CB 500 به طور متوسط 5.5 لیتر در صد جذب می کند، اما مقدار زیادی به سبک سواری بستگی دارد. با مراقبت مناسب، موتورسیکلت برای سال‌های متمادی مالک را خشنود می‌کند و شبکه فروش گسترده و مراکز خدمات متعدد به اطمینان از این مراقبت کمک می‌کنند.

Honda CB500 از آسیا

شایان ذکر است که مدل دیگری وجود دارد که اغلب با موتورسیکلت هوندا CB 500 که در این مقاله توضیح داده شده اشتباه گرفته می شود. بررسی بدون ذکر دوچرخه آسیایی ناقص خواهد بود. سه تغییر وجود دارد:

• ورزشهوندا CBR500R;
• هوندا CB500F برهنه؛
• Honda CB500X Enduro Tour

در عکس بالا می توانید یک برهنه ساخت تایلند را ببینید که حتی از نظر بصری به راحتی از کلاسیک های ژاپنی و ایتالیایی قابل تشخیص است. تفاوت بین آنها جزئی است و عمدتاً به کیت بدنه مربوط می شود. هر 3 مدل در تایلند تولید و در آسیا به فروش می رسد. Sportbike تنها موتورسیکلتی از کل این سری است که می توان آن را در روسیه خریداری کرد. در اینجا مهم است که بدانیم این یک مدل کاملاً متفاوت است که به جز نام همخوان هیچ ربطی به موضوع بررسی ما ندارد.

قیمت

یافتن موتورسیکلتی در نمایشگاه‌ها تقریباً غیرممکن است که تولید آن تقریباً 15 سال پیش متوقف شد. اما اگر این مدل خاص را در خواب دیدید، باید به بازار ثانویه توجه کنید. یک موتور سیکلت بدون دویدن در فدراسیون روسیه به طور متوسط 3-3.5 هزار دلار هزینه دارد. رقبای اصلی مدل امروزی کاوازاکی ER-5 و سوزوکی GS-500 هستند.