ماشین Moskvich-403: مشخصات، تیونینگ، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

حالا اگر از شخصی بپرسید که چه خودروهایی در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد، قطعاً از VAZ Classic، ولگا افسانه ای و Pobeda M-20 پس از جنگ نام می برد. اما امروز می خواهیم در مورد یک ماشین دورتر صحبت کنیم. این Moskvich-403 است. عکس، طراحی و مشخصات این دستگاه - ادامه مطلب در مقاله ما.

تاریخ

این "Moskvich" در اواسط قرن گذشته ظاهر شد. به اصطلاح، رقیب «پیروزی». به طور کلی، ماشین Moskvich-403 یک مدل انتقالی بود. او به کلاس ماشین های کوچک تعلق داشت. اغلب با ماشین Moskvich-402 اشتباه گرفته می شود (403، 407 نیز مشابه یکدیگر هستند). در مجموع حدود صد هزار نسخه از خط مونتاژ خارج شد. اکنون تعداد بسیار کمی از آنها باقی مانده است. این یک نادر واقعی است. این مدل در AZLK از سال 1962 تا 1965تولید شد.

طراحی

از نظر خارجی، خودروی "Moskvich-403" (عکس خودرو در زیر قابل مشاهده است) عملاً با 402مین سلف خود تفاوتی نداشت. سبک کلاسیک برای آن سال ها. اما در اواسط دهه 60، این طرح قدیمی در نظر گرفته شد.

یک ویژگی بارز هر خودروی آن زمان کروم زیاد است. روی سپر، آینه ها، روشن استچرخ و توری. حتی نام "Moskvich" نیز با تریم کرومی ساخته شده است. و این پلاستیک نیست، بلکه فلز واقعی شوروی است. به هر حال، بازیابی آن آسان است - صنعتگران برای این کار از فویل خیس شده در آب استفاده می کنند. اصلاحات مختلفی از اتومبیل های Moskvich تولید شد - 403، 407. برخی از آنها حتی صادر شدند - با علامت "E". چنین نمونه هایی با یک اپتیک سه تکه عقب، یک مشبک رادیاتور گسترده مستطیلی و همچنین یک قالب جانبی اصلاح شده متمایز شدند. مدل هایی با "نیش" مشخص روی سپر وجود داشت. اما خودروهایی با روکش های منظم صادر شد. این مدل رقیبی برای "بیست و یکم" افسانه ای، یعنی GAZ-21 بود. بالاخره طرف و جلو تقریباً برادرند.

چه چیز دیگری در مورد طراحی باید گفت؟ بله، عملا هیچ چیز وجود ندارد - این یک ماشین کمیاب است که فقط در یک موزه یافت می شود. قطعا اگر Moskvich-403 بازسازی شود در جریان توجهات را به خود جلب خواهد کرد. اما این یک تجارت بسیار طولانی و پرهزینه است. از این گذشته، همه پول و تمایل زیادی برای بازگرداندن یک ماشین 60 ساله به شرایط کارخانه ندارند.

اما کسانی که از هیچ تلاشی برای بازگرداندن زندگی دوم به موسکویچ دریغ نمی کنند باید یک "متشکرم" ویژه بگویند. از این گذشته، هر سال تعداد این خودروها کمتر و کمتر می شود - آنها کاملاً در دست صاحبان فراموشکار پوسیده می شوند.

سالن

در داخل بسیار ساده است. بدون قطعات پلاستیکی - حتی اژدر از فلز ساخته شده است. اثاثه یا لوازم داخلی - فقط روی درها. فرمان در اینجا دو پره است و روی پانل ابزار فقط یک سرعت سنج وجود دارد. در نزدیکی سنسور سطح سوخت وضد یخ به هر حال، دومی به عنوان "آب" تعیین شده است. از این گذشته، زمانی که این خودرو تولید شد، مایعی به عنوان ضد یخ وجود نداشت. در مرکز دکمه های گرد عظیم وجود دارد. به نظر می رسد که آنها ساخته شده اند تا بیشتر از انسانیت زندگی کنند. هیچ راه دیگری برای توصیف کیفیت شوروی وجود ندارد.

در سمت راست، سرنشین جلو یک محفظه دستکش کوچک دارد. همه چیز به سبک مینیمالیستی انجام شده است. البته طراحی داخلی حتی در مقایسه با Volga-24 بسیار متفاوت است. فرمان روی تمام تغییرات ماشین Moskvich-403 در رنگ های روشن ساخته شده است. در جلو - یک مبل مشخصه اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل. بدون تکیه گاه جانبی یا تکیه گاه دست. ضمناً پشت آن کاملاً تا شده است. نتیجه یک تخت تخت است.

با وجود سالهای طولانی، هنوز بوی ماشین شوروی در داخل آن باقی مانده بود. هیچ چیز با او قابل مقایسه نیست. آیا می توان ماشین "Moskvich-403" را تیونینگ کرد؟ بهبودها فقط می تواند مربوط به بازسازی زیبایی سابق سالن باشد. ترمیم کننده ها اثاثه یا لوازم داخلی را تغییر می دهند و قطعات فلزی را دوباره رنگ می کنند.

به اندازه کافی عجیب، اما بعد از این همه سال، این ماشین باعث انزجار نمی شود. این تاریخ خودش است. به خصوص در کلاهک های کروم اصلی چشمگیر به نظر می رسد.

بعد، به بررسی مشخصات فنی خودرو Moskvich-403 می پردازیم.

زیر کاپوت چیست؟

ماشین های آن زمان (به استثنای "آمریکایی ها" پیشرو) در موتورهای بسیار قدرتمند تفاوتی نداشتند. بنابراین ، یک واحد بنزینی 45 اسب بخاری روی Moskvich-403 نصب شد. حجم کاری آن 1.3 لیتر بود. بر روی مدل 407 نصب شدموتور با علامت "D". این خودروها از کلاچ هیدرولیک استفاده می کردند. برای ماشین های آن زمان اهمیت زیادی داشت. همچنین یک موتور انتقالی 407D1 وجود داشت. قدرت آن 50 اسب بخار بود. اعتقاد بر این بود که طراحی آن مدرن تر و قابل اعتمادتر است. اما به زمان ما عملاً نرسیدند. در مورد پیشرفت های فنی، مدل 403 از میل لنگ های جدید با ژورنال اصلی بزرگ شده، آسترها، فلایویل متفاوت و تابه روغن استفاده می کرد. این اجازه می دهد حداکثر سرعت را به 115 کیلومتر در ساعت افزایش دهد. گیربکس در اینجا مکانیکی است و دارای شیفتر پدال است. آلمانی ها در زمان خود از همین طرح در خودروی اوپل-المپیا استفاده کردند.

درباره بهبودهای فنی

هنگام ایجاد سوئیچ ستون فرمان، متخصصان کارخانه MZMA درگیر بودند. آنها از یک شفت دنده استفاده کردند که به فرمان هم مرکز است. قبلاً آنها به صورت کواکسیال نصب می شدند.

این طراحی لرزش اهرم تعویض دنده را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

رادیاتور خنک کننده و مکانیزم فرمان در حال نهایی شدن بود. دومی با یک اهرم آونگی بود که روی عضو سمت راست نصب شده بود. سیستم تعلیق در اینجا مفصلی است و سیلندر اصلی ترمز از محفظه سرنشین زیر کاپوت جابجا شده است. به هر حال، "Moskvich-403" اولین خودروی شوروی بود که سیلندرهای ترمز قابل تنظیم خودکار روی آن نصب شد. شیشه شوی هم داشت. با فشار دادن ماشه پا به صورت مکانیکی کنترل می شد. اینها همه پیشرفت های فنی درخودروی داخلی "Moskvich" مدل 403.

اصلاحات

"Moskvich" شوروی در چندین نوع تولید شد. این یک سدان و همچنین یک استیشن واگن با علامت M-423 بود. همچنین تغییراتی در سیستم چهار چرخ محرک با پیشوند "M" وجود دارد. اما اینها را اکنون حتی در دست کلکسیونرها هم نمی توان یافت. مدل هایی که صادر می شدند دارای نام "یو" بودند. اغلب این ماشین در تاکسی شوروی ("Moskvich-T") استفاده می شد.

درباره قیمت

در حال حاضر یافتن چنین نمونه هایی دشوار است. تبلیغات بسیار کم آنهایی که به فروش می رسند در بهترین وضعیت نیستند. گزینه های بازسازی شده می تواند حدود ده هزار دلار هزینه داشته باشد. در مورد بقیه مدل ها، آنها را می توان با 200-300 دلار آمریکا خریداری کرد. قطعاً باید مبلغ مشخصی روی این خودرو سرمایه گذاری کرد. مقدار بستگی به شرایط خاص دارد. اما به سختی می توان گفت که قطعات یدکی مسکویچ گران است. مشکل این است که یافتن آنها تقریبا غیرممکن است. آنها آنالوگ برای آن تولید نمی کنند و آنچه در بازار ثانویه وجود دارد در بیشتر موارد در وضعیت نامناسبی قرار دارد. برخی از ترمیم کننده ها با 800-900 دلار، از جمله پخت و پز و رنگ آمیزی بدن، مناسب هستند. قطعاً همه اینها نیازمند زمان و تلاش است.

اما با توجه به بررسی های کسانی که آن را ترمیم کردند، می توان گفت که این خودرو باعث ایجاد احساسات منفی نمی شود. هدف آن یک سواری آرام متوسط است. طاق‌ها می‌توانند چرخ‌های 15 اینچی را در خود جای دهند و پارک کردن در هر مسیری را ممکن می‌سازند.

مردم قطعاً به این موضوع توجه خواهند کردخودرو. به هر حال، شبح آن کمی شبیه به ولگا 21 است.

نگهداری و بهره برداری

از نظر نگهداری مشکل اصلی مواد مصرفی است. فیلترهای اصلی برای چنین مدلی به سادگی تولید نمی شوند. صنعتگران عناصری از "اوکا" قرار دادند. خاموش کننده ها از "کلاسیک ها" هضم می شوند. بقیه - بدنه، بخش هایی از کابین را می توان در هر بازاری پیدا کرد. این شرایط بسیار جدید نخواهد بود، اما با تلاش می توانید خودرو را به ظاهر اولیه خود، چه از نظر خارجی و چه در داخل، بازگردانید. موتور 1300 سی سی بسیار مقرون به صرفه است. نه اینکه بگوییم در دهه 50 مهندسان به مشکل زیست محیطی فکر می کردند، اما به دلیل حجم کم 8 لیتر در صد کیلومتر هزینه می کند. علاوه بر این ، می توانید هر بنزینی را در اینجا بریزید - موتور همه چیز را تحمل می کند. کسانی که عاشق ماشین های قدیمی هستند قطعا 403 مسکویچ را دوست خواهند داشت.

شاید برای سفرهای روزمره به عنوان ماشین مناسب نباشد، اما هیچ کس خشنود کردن چشم عابران را در تعطیلات آخر هفته منع نکرده است. با توجه به منحصر به فرد بودن چنین ماشینی برای عروسی کاملا مناسب است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که ماشین Moskvich-403 چیست. به اندازه کافی عجیب، اما در کل مرحله تولید، مهندسان به طور مداوم این خودرو را اصلاح می کردند و تمام موانع را از بین می بردند. در نتیجه با مدل معروف AZLK-2140 جایگزین شد. رانندگان او به دلیل سیستم تعلیق قابل اعتماد و موتور غیرقابل تخریب ستایش کردند. متأسفانه اکنون این خودروها عملاً در وسعت کشور ما یافت نمی شوند. برخی به دست مرمتگران می افتند، در حالی که برخی دیگر در گاراژ برخی به پوسیدن ادامه می دهندپس سرزمین روستایی.