ماشین "Tatra 613": مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

برخی از کلکسیونرها موستانگ ها یا مدل های کمیاب پونتیاک GTO را در گاراژ خود جمع آوری می کنند. این افراد در میان سایر مجموعه داران برجسته نیستند. اما می‌توانید خودرویی بخرید که فقط عده‌ای در جریان آن را تشخیص دهند و وقتی شخصی در تلاش برای شناسایی یک ماشین، سعی می‌کند به پلاک اسم نگاه کند یا در جستجوی مدلی در اینترنت گشت و گذار کند، لذت شیطانی را به دست آورید. اما هنوز هم چنین ماشین هایی وجود دارد! یکی از آنها Tatra-613 است. نه، این یک کامیون کمپرسی نیست، بلکه یک ماشین سواری است. این کپی بسیار نادر است، اما زمانی یک فرقه بود. عمدتاً توسط رهبران حزب و مدیران اصلی شرکت‌های مختلف استفاده می‌شد.

برای ورود به ولگا خیلی دیر است، اما برای ورود به چایکا خیلی زود است

به طور طبیعی، رهبران حزب به خصوص نمی خواستند در مورد مسائل شخصی و تجاری با اتومبیل های معمولی Zhiguli سفر کنند.

آنهایی که خوش شانس بودند مقدر بودند"مرغ های دریایی" و "ZILs". اما در مورد آن دسته از افرادی که برای سوار شدن به یک ولگا معمولی مناسب نیستند و هنوز حق داشتن خودروهای لوکس تر را ندارند، چه می توان گفت؟ این برای آنهاست و "Tatra-613" در نظر گرفته شده بود. این خودروها در جمهوری چک تولید شده اند.

تاریخ تاتراس

کارخانه تولید خودرو در سال 1850 توسط ایگناز شوستالا تأسیس شد. این شرکت به ساخت کالسکه و گاری مشغول بود. بعداً گسترش یافت. کارخانه هایی نه تنها در جمهوری چک، بلکه در برلین، وین، وروتسواف و حتی در اوکراین نیز وجود داشت. در سال 1897 یکی از اولین خودروهای سواری در اروپای مرکزی تولید شد. اسم ماشین را «رئیس جمهور» گذاشتند. در سال 1917، شرکت نام خود را تغییر داد و دو سال بعد یک نشان و کتیبه "Tatra" ظاهر شد. این نام سیستم کوهستانی است. پس از جنگ جهانی دوم، این شرکت ملی شد. کارخانه ها کامیون و همچنین خودروهای لوکس تولید می کردند. این خودروساز تا سال 2013 با موفقیت وجود داشت. سپس شرکت در حراج فروخته شد.

چگونه ماشین افسانه ای ساخته شد

از سال 1956 تا 1975 در جمهوری چک، و سپس در چکسلواکی، خودروی بسیار جالبی تولید کردند - Tatra-603. این یک ماشین کاملاً نماینده است که توسط یک معاون در اتحاد جماهیر شوروی رانندگی می شد. رئیس KGB این خودرو با طرح موتور عقب و طراحی منحصر به فرد و مجلل آن زمان متمایز بود. با این حال، سال ها به ناچار تاثیر خود را می گیرند و این خودروی لوکس منسوخ شده است. جمهوری چک تصمیم گرفت مدل را به روز کند.

این طرح از آتلیه ایتالیایی Carrozzeria Village سفارش داده شده است. اما طراحان ایتالیاییظاهر را مطابق مدل ایجاد کرد. آنها طرح های مهندسان چکسلواکی را بازسازی کردند، که از بسیاری جهات (اگر نه همه) در مفهوم ماشین جدید تعیین کننده بودند. و اگرچه واحد قدرت، درست مانند 603، پشت سر باقی ماند، اما طرح خودرو بسیار تغییر کرده است. اما این کار مهندسان است. و طراحان یک کار بسیار دشوار و تقریباً غیرممکن را به دست آوردند - ترسیم یک ماشین سواری بزرگ و طولانی با موتور عقب، برخلاف هر چیز دیگری، ایده آل. و باید بگویم که آنها با این وظیفه عالی کار کردند. محصول جدید اصلی و منحصر به فرد به نظر می رسید. اشتباه گرفتن ماشین با چیز دیگری سخت بود. در طراحی جدید، سنگینی به طور کامل حذف شد. علاوه بر این، بدنه با ویژگی های آیرودینامیکی بالا متمایز شد. تا سال 70، سه نمونه از ماشین تاترا-613 در ایتالیا مونتاژ شد. عکس های ماشین لوکس افسانه ای را می توانید در مقاله ما مشاهده کنید. این کپی ها در پوشش های بیرونی مختلف با یکدیگر متفاوت بودند. همچنین دو نوع بدنه وجود داشت: یک سدان و همچنین یک کوپه دو در. تصمیم گرفته شد که دومی را کنار بگذاریم، اما سدان وارد مرحله تولید شد.

آزمایش در زمین تمرین دمیتروفسکی، شروع به سریال

یک خودرو تاترا-613 از سه نمونه اولیه در سال 1971 برای آزمایش به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد. حتی در آن زمان، یک محل دفن زباله با زیرساخت های عالی، Dmitrovsky، در اتحاد جماهیر شوروی در حال فعالیت بود. اینجا بود که ماشین به پایان رسید.

مثل امروز، آزمایشات شامل چندین مرحله بود. سپس یک آزمایش منبع تسریع شده نیز انجام شد. عموم مردم توانستند این خودروی لوکس را برای اولین بار در سال 1973 ببینند."Tatra-613" در نمایشگاهی در پراگ به نمایش درآمد. این دستگاه در سال 1975 در شعبه ای از کارخانه در Příbor وارد سری شد. مونتاژ به طور کامل با دست انجام شد. حجم تولید از نظر اندازه متفاوت نبود - بیش از 1000 نسخه در سال. تولید در سال 1996 به پایان رسید. چهار نسخه در کل دوره ساخته شد.

NEO - "شیء رانندگی ناشناس"

گفتن اینکه Tatra-613 یک خودروی کمیاب است، چیزی نگفتن است. این خودرو همراه با نمای بیرونی منحصربه‌فرد در جاده‌های روسیه به یک معما تبدیل می‌شود. نشان کوچک برند روی جلوپنجره بسیار سخت است. بنابراین، در میان لکسوس ها، لندکروزرها، بنتلی ها و سایر خودروها، تاترا یک راز باقی مانده است.

خارجی

کسی ممکن است متوجه شباهت طراحی خودرو با "سیتروئن" شود، برخی ویژگی های "ساب" را در آن بیابند. افرادی هستند که می توانند حتی یک رنج روور را در Tatra-613 حدس بزنند، فقط بهتر است.

ماشین بسیار بزرگ است و به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست. برای اینکه بتوانید آن را به عنوان نماینده صنعت خودرو اروپای شرقی بشناسید، باید تاریخ خودرو را به خوبی بدانید. اگر از بغل و عقب به خودرو نگاه کنید، بدنه در همه چیز منحصر به فرد و بی عیب و نقص است. اما بدیهی است که در جبهه ایتالیایی ها مشکلی پیش آمده است. "جلو" شبیه جعبه نهال است. اما سوالات در مورد این بخش به ندرت مطرح می شود. طراحی بسیار هماهنگ و اصلی است. پشت نیز غیرعادی به نظر می رسد. و اجازه دهید چراغ‌های عقب مانند مرسدس W123 به نظر برسند، اما "باله‌های" که در امتداد شیشه عقب قرار دارند کمی به ظاهر فانتزی می‌افزایند. به هر حال، برایبدن به دلیل داشتن باله ها مانند لیفت بک می شود. اگرچه در واقع یک سدان معمولی است. ندیدن دو لوله اگزوز غیرممکن است. آنها از کارخانه آمدند.

سالن

در مورد فضای داخلی می توان گفت که ایتالیایی ها دیگر اینجا کار نمی کردند. طراحی داشبورد - در "درجه C". اما بعد از آن برای خودروهای شرکتی در دستور کار قرار گرفت. می توانید پنل Tatra-613 را بهبود ببخشید.

تیونینگ امروز به شما امکان می دهد کارهای زیادی انجام دهید. یک ردیف عقب راحت وجود دارد که یک مقام رسمی می تواند به راحتی در آن جای بگیرد. اما صندلی های جلو نیز بسیار راحت هستند.

یک موتور، دو کاربراتور

راه حل های جالبی در آن زمان در ماشین تاترا استفاده شد. خودروهای سواری مدل 613 حتی در حال حاضر از توده خاکستری عمومی متمایز هستند. به نظر می رسد طرح موتور عقب است، اما بسیار نزدیکتر به موتور وسط است. موتور دقیقاً بالای محور عقب قرار دارد. از یک طرف این یک امتیاز توزیع وزن خوب است و از طرف دیگر پاوریونیت متعلق به گذشته است که نگهداری آن را دشوار می کند.

در خودروی "Tatra-613" موتور چیزی نیست جز یک V8 واقعی. این دستگاه قادر به تولید 143 اسب بخار است، اما می توان با هدر دادن بلوک، عملکرد را افزایش داد. سپس قدرت به 170 نیرو افزایش می یابد. حجم موتور 3.5 لیتر است که برای یک واحد هشت سیلندر کاملا طبیعی است. موتور فقط با بنزین A95 کار می کند. در عین حال، مصرف سوخت کوچکترین نیست - حتی هنگام رانندگی در بزرگراه، اشتها به راحتی از 15 لیتر فراتر می رود. در این حالت، ماشین می تواند با سرعت 190 کیلومتر در ساعت حرکت کند. خصوصیات عجیب و غریباین موتور دارای دو کاربراتور است. سیستم خنک کننده در اینجا هوا است. و اگر کاپوت را باز کنید اولین چیزی که نظر شما را جلب می کند توربین است که در سیستم خنک کننده استفاده می شود. هوای وارد شده به فیلتر توسط گازهای خروجی گرم می شود. سیستم گرمایش اجاق گاز مستقل است که با بنزین کار می کند. یکی از آنها در قسمت مرکزی پانل و دیگری در جلو قرار دارد.

ندیدن آن بسیار آسان است - زیر زمین در صندوق عقب پنهان شده است. در مورد گیربکس، یک گیربکس اتوماتیک برای خودرو کلاس اجرایی Tatra-613 ارائه شده است که مشخصات فنی آن را می توان با برخی از مدل های رنج روور مقایسه کرد. یک جعبه دنده 4 سرعته دستی نیز وجود دارد.

CV

بنابراین، ما به تاریخچه و مشخصات فنی مدل Tatra 613 چک پی بردیم. اکنون این خودرو به ندرت حتی در دست کلکسیونرها دیده می شود. چنین خودرویی برای رانندگی روزانه مناسب نیست. قطعات یدکی برای آن وجود ندارد. علاوه بر این، موتور برای نگهداری بسیار سنگین بود. چند سال بعد، تولید محدود شد و بر اساس 613، 700 ایجاد شد. اما شما به ندرت او را در وسعت فدراسیون روسیه خواهید دید.