ماشین رنو لاج - بررسی، مشخصات و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

ماشین خانوادگی رنو لاجی در نمایشگاه ژنو (2012) ارائه شد. مدل جدید تاییدی دیگر از جهت گیری قیمت شرکت مشترک فرانسه و رومانی در ایجاد باکیفیت ترین خودروهای مقرون به صرفه با کمترین هزینه شده است. این خودرو در سال 2012 با تمرکز بر جایگزینی آنالوگ های منسوخ وارد بازار اروپا شد. تولید خودرو در مراکش (شهر طنجه) تأسیس شد. ویژگی های این وسیله نقلیه را در نظر بگیرید.

خارجی

ظاهر خودروی رنو لاجی با وجود طبقه بندی بودجه، بسیار جذاب و کاربردی بود. جلوی خودرو با عناصر سبک بزرگ از پیکربندی اصلی، یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور تقلبی، و همچنین یک ورودی هوا در پایین تزئین شده است.

کناره های وسیله نقلیه به سبک کلاسیک ساخته شده اند، آنها در لوکس بودن خاص تفاوتی ندارند. عناصری مانند قوس چرخ‌ها، خط‌های شیشه‌ای بالا، سقفی با شیب کمی به سمت عقب و آستانه‌های ساده کاملاً بر تصویر خودرو تأکید می‌کنند. در قسمت عقب، یک درب عقب عظیم و همچنین سایه های روشن غیرمعمول طراحی شده در طرح طراحی خودنمایی می کند. به طور کلی می توان از ظاهر دستگاه مورد نظر نام بردفقط قابل قبول است، اما با توجه به بخش قیمت خودرو کاملاً موفق است. شایان ذکر است که یک نسخه اسپرت به صورت موازی در حال توسعه است که مجهز به جلوپنجره رادیاتور به روز شده، رینگ های آلیاژی، سپرهای اصلی و فاصله کمتر از سطح زمین است.

داخلی

تجهیزات داخلی رنو داچیا لاجی تقریباً به طور کامل از داستر به عاریت گرفته شده است. با این حال، این در شاخص های کیفیت داخلی منعکس نمی شود. همه عناصر ارگونومیک، مونتاژ عالی هستند. جای تعجب است که در کنار سادگی طراحی داخلی، می توان تلاش طراحان را برای راحتی هر چه بیشتر آن احساس کرد.

برخی از تجهیزات داخلی با هزینه اضافی در دسترس هستند. به عنوان مثال، یک سیستم چند رسانه ای کمی بیش از 400 یورو (27000 روبل به نرخ مبادله ای) هزینه خواهد داشت، اگرچه هنوز خرید یک ماشین با روبل غیرممکن است. اما بسته استاندارد شامل لوازم جانبی کنترل آب و هوا و برق است.

بسته

دو نوع رنو لاژی وجود دارد: پنج و هفت صندلی. با وجود ابعاد نسبتاً متوسط خودرو (طول 4500 میلی متر) ، حتی در پیکربندی افزایش یافته ، وسیله نقلیه برای اسکان راحت مسافران طراحی شده است. این موضوع بار دیگر انطباق خودروی مورد نظر با کلاس خانوادگی را ثابت می کند. فضای آزاد در پشت تقریباً 1.5 متر برای پاها و 0.866 متر برای بالاتنه است. با توجه به این شاخص ها، لجیا در رده مینی ون های مقرون به صرفه جزو پیشتازان است.

همچنین شایان ذکر است دسترسی راحت به ردیف آخر با امکان نصب صندلی کودک، برایکه گیره های مناسب را ارائه می کرد. به نفع فضای کابین، مجبور شدم حجم محفظه بار را فدا کنم. 207 و 827 لیتر (5 و 7 صندلی). با خواباندن ردیف دوم صندلی ها، این رقم به رکورد 2617 لیتر می رسد.

سازنده بارها از امکان عرضه رنو لاژی به روسیه خبر داده است اما هنوز موضوع به اجرای عملی این پروژه نرسیده است. میانگین هزینه خودروی مورد نظر در اروپا در حدود 10 هزار یورو متغیر است. قیمت برای پیکربندی پایه با موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 85 اسب بخار است. نسخه هفت نفره 600 یورو بیشتر قیمت خواهد داشت.

مشخصات Renault Lodgy

پارامترهای طرح فنی Loggia مستحق همه ستایش هستند. کیت استاندارد شامل یک سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل (مک فرسون استرات)، یک آنالوگ نیمه مستقل عقب با یک پرتو، یک مجموعه ترمز با سیستم ABS، EBD است. در خط مورد نظر با گیربکس دستی برای پنج محدوده، انواع واحدهای قدرت زیر جمع می شوند:

• گازوئیل با حجم 1.5 لیتر با ظرفیت 90 "اسب". این موتور در 12.4 ثانیه شتاب خودرو را به "صدها" می رساند. حداکثر سرعت 169 کیلومتر در ساعت، میانگین مصرف سوخت 4-5 لیتر در 100 کیلومتر است.
• نیروگاه دیزلی 110 اسب بخاری این امکان را فراهم می کند تا با حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت، 100 کیلومتر را در 11.6 ثانیه طی کنید.
• موتور بنزینی دارای حجم 1.2 لیتر است (نشانگر قدرت - 85 اسب بخار). "صد" در 14.5 ثانیه می رسد، مصرف سوخت در حدود6-9 لیتر / 100 کیلومتر، آستانه سرعت - 160 کیلومتر در ساعت.
• قوی ترین پیشرانه رنو لاجی یک موتور بنزینی 1.6 لیتری (115 اسب بخار) است. دینامیک شتاب 0 تا 100 کیلومتر - 10.6 ثانیه، مصرف سوخت - 5.5-7.3 لیتر در 100 کیلومتر، حداکثر سرعت - 179 کیلومتر در ساعت.

تست درایو

آزمایشات در مقایسه با "لارگوس" از نظر پارامترها و ابعاد مشابه انجام شد. مراکشی 30 میلی متر بلندتر و 60 میلی متر بلندتر است. در این حالت فاصله بین دو محور 100 میلی متر کمتر و وزن آن 36 کیلوگرم بیشتر است. بیایید تست را با بررسی ظاهر و سهولت تناسب شروع کنیم.

از فاصله دور، سادگی خودرو قابل توجه است، در طراحی بیرونی - درهای لولایی خشن، تودوزی ساده صندوق عقب، آستانه های کم. در کابین - پلاستیک کلاسیک با کیفیت متوسط، صندلی های جلو کم. در عین حال، فرود آمدن در ماشین هیچ مشکلی ایجاد نمی کند، فقط یک قدم بردارید، و شما در حال حاضر داخل هستید. محل قرارگیری در صندلی راننده زیاد است، دید عالی است. فرمان برای دستیابی و ارتفاع قابل تنظیم است. این امر به همراه تنظیم صندلی باعث می شود راحت ترین تناسب فراهم شود. جنگل تکیه گاه های سر که در آینه دید عقب نمایش داده می شود به هیچ وجه با دید تداخلی ندارد.

اسکان سالن

طبق تست های رانندگی، عادات رنو لاجی با خودروهای سواری قابل مقایسه است. ویژگی قرارگیری داخلی فرود دو مسافر در ردیف سوم است. آنها به درهای خود مجهز نیستند ، اما این روند ورود و خروج را پیچیده نمی کند ، زیرا پشت ردیف دوم تکیه داده و یک گذرگاه بزرگ را آزاد می کند. پشت راحتبرای سواری برای بزرگسالان و مسافران چاق، موجودی برای پاها و سر با حاشیه کافی است.

از بسیاری جهات، طراحان به دلیل فاصله بین دو محور مناسب (2800 میلی متر)، کف صاف و بالشتک کم نشان داده شده، توانستند به چنین راحتی دست یابند. این بر راحتی فرود تأثیر نمی گذارد ، زیرا پشت ها کاملاً وضعیت فرد را نگه می دارند و مجهز به تکیه گاه های سر جمع شونده هستند. علاوه بر این، «گالری» دستگیره‌های مختلف، پنجره‌های چرخان، دسته‌های تکیه‌گاه با طاقچه‌ها و سایر ویژگی‌های کوچک راحتی را فراهم می‌کند.

خلیج بار

در محفظه بار، مشخصات رنو داچیا لوژیا دارای تعدادی ویژگی است که هر کدام یک امتیاز برای خودرو است. با وجود اینکه مدل هفت نفره دارای حجم صندوق عقب 207 لیتری است، این حجم برای لارگوس بیش از 135 است. اگر ردیف سوم را تا کنید یا بردارید، ظرفیت فضای بار به 827 لیتر افزایش می یابد. شایان ذکر است که هنگام جدا کردن صندلی ها، باید فشار بیاورید، عناصر بسیار سنگین هستند، برای برداشتن صندلی باید زانوهای خود را روی سپر قرار دهید یا عضلات شکم خوبی داشته باشید. با این وجود، این عملیات برای انجام یک نفر کاملاً واقعی است. بدون ردیف دوم صندلی ها، حجم صندوق عقب قابل توجه است - بیش از 2600 لیتر. بارگیری حتی چیزهای حجیم راحت است، زیرا آستانه پایین است، درب بالا می رود و در کار دخالت نمی کند.

اطلاعات بیشتر درباره واحد قدرت

در باشگاه Renault Lodgy برای تست درایو، مدلی با موتور دیزل توربین با حجم 1.5 لیتر، با ظرفیت تنها 85 "اسب" با هشت سوپاپ ارائه کردند. موتور مجهز به تزریق الکترونیکی با ریل مشترک است. دیزلمی توان با خیال راحت به یکی از مزایای لژ نسبت داد. گشتاور 200 نیوتن متر دینامیک عالی را تضمین می کند. حتی وقتی بارگیری می شود، مینی ون به خوبی از پایین می کشد. در 1750 دور در دقیقه، خودرو با اطمینان به پدال گاز پاسخ می دهد، به خصوص چابکی پس از هزار دور دوم احساس می شود.

علاوه بر این، واحد برق بسیار مقرون به صرفه بود. هنگام اندازه گیری، مصرف سوخت تا حد امکان به شاخص های اعلام شده توسط سازنده نزدیک شد. در موتور مورد نظر، خودرو از 4.5 تا 5.5 لیتر در 100 کیلومتر (بزرگراه / شهر) "اشتها" را نشان داد. توربودیزل در هنگام رانندگی و دور آرام لرزش خاصی ایجاد نمی کند، در حین رانندگی شما حتی احساس نمی کنید که چه نوع "موتوری" را رانندگی می کنید. صدای آن در فضا گم می شود و با نویز آیرودینامیکی قطع می شود.

تطبیق پذیری

توسعه دهندگان، ایجاد یک خودروی مقرون به صرفه با افزایش توانایی بین المللی، در درجه اول بر روی همه کاره بودن آن حساب می کردند. تاکنون قیمت رنو لاجی در روسیه مشخص نیست، زیرا این خودرو به طور رسمی به بازار داخلی عرضه نشده است. با این حال، به جرات می توان گفت که این وسیله نقلیه برای جاده های ما مناسب است.

در پیست، این خودرو ثابت کرد که یک رزمناو واقعی است. به دست آوردن شتاب و می رود برای سبقت گرفتن از آن بدتر از دیگر حریفان، با اطمینان نگه داشتن دنده عقب. رانش پایدار موتور دیزل امکان نادیده گرفتن ویژگی های زمین را فراهم می کند و فقط در صعودهای شیب دار از سرعت چهارم به پنجم تغییر می کند. در سرعت حدود 150 کیلومتر در ساعت، واحد با اطمینان رفتار می کند و توانایی خود را برای سبقت گرفتن از دست نمی دهد.

از بالاصندلی راننده از قبل تمام دست اندازها و چاله ها مشاهده می شود. این به شما امکان می دهد مسیر بهینه را برای دور زدن مانع انتخاب کنید. به هر حال، این همیشه مورد نیاز نیست، زیرا سیستم تعلیق مقاوم و ارگونومیک به آرامی بیشتر چاله ها و امواج آسفالت را می بلعد. این احساس وجود دارد که شما در حال رانندگی یک SUV عظیم هستید، نه یک مینی ون خانوادگی. علاوه بر سیستم تعلیق به خوبی توسعه یافته، این به دلیل چرخ های با مشخصات بالا مانند 185/65 R1 است.

مدیریت

فرمان برقی، ستون را هم در شهر و هم در بزرگراه حفظ می کند. در صورت خالی بودن خودرو به راحتی کنترل می شود. این دستگاه به چندین گزینه مفید دیگر مجهز شده است. در پیست، محدود کننده سرعت، که با یک دکمه روی فرمان کنترل می شود، عالی بود. این یک آنالوگ کروز کنترل است که از شتاب خودرو به بیش از یک سرعت معین جلوگیری می کند. اگر به شتاب شدید نیاز دارید، به سادگی پدال گاز را تا انتها فشار دهید. لوازم الکترونیکی محدودیت را نادیده می‌گیرند تا زمانی که سرعت تنظیم‌شده برگردد.

نسخه آزمایش شده Loggia با یک مجموعه چند رسانه ای با صفحه نمایش هفت اینچی ارائه می شود، ناوبری که حتی در هنگام محاسبه مجدد یک مسیر دشوار، سریع پاسخ می دهد.

Reno Loggia: نظرات

پاسخ های صاحبان نشان می دهد که دستگاه مورد نظر ظرفیت، کارایی و عملی را به متعادل ترین حالت ترکیب می کند. این مینی ون مقرون به صرفه دارای فضای داخلی خوبی است، ساخت یک SUV و فضای داخلی یک مینی بوس.

علاوه بر این، کاربران به توانایی خوب آن در سطح کشور نه تنها روی آسفالت و پرایمر، بلکه در مناطق گل آلود نیز توجه می کنند. مالکان توجه ویژه ای به سیستم تعلیق دارند که عملاً گودال ها و چاله ها را احساس نمی کند که در جاده های داخلی بسیار مهم است. سایر مشخصات خودرو نیز شکایت خاصی ایجاد نمی کند. به طور کلی، توسعه دهندگان توانستند تقریباً تمام ایده ها را در یک ماشین ترکیب کنند، در حالی که هزینه بودجه آن را حفظ کردند.