لرزش در حالت بیکار: علل و درمان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

کارکرد موتور احتراق داخلی با کلاچ رها شده و گیربکس در حالت خنثی است. در این سناریو، هیچ انتقال گشتاور موتور به شفت کاردان وجود ندارد، یعنی موتور در حالت آرام است (از این رو نام آن است). در این مدت کارکرد، موتور قابل سرویس نباید هیچ گونه علامت مشخصه ای را به صورت لرزش، پاپ و صداهای خارجی نشان دهد. اما اگر در دور آرام لرزش وجود داشته باشد، به این معنی است که تغییراتی در موتور ایجاد شده است که می تواند عملکرد آن را از سمت اشتباه به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار دهد. برای اینکه به تعمیر گران قیمت نرسید، در رفع این نقص تردید نکنید. و اینکه چرا لرزش شدید در بیکار وجود دارد و چگونه می توان این مشکل را برطرف کرد، مقاله امروز ما به شما خواهد گفت.

تعداد عادی چرخش چقدر است؟

بسته به نوع موتور، در دور آرام معمولی، تعداد دور میل لنگ از 800 تا 1000 در دقیقه است.اگر مقدار زیر این علامت باشد، موتور به سادگی متوقف می شود. خوب، در صورت افزایش دور آرام، موتور سوخت بیشتری جذب می کند. در عین حال، تمام قطعات و اجزای موتور احتراق داخلی بارهای سنگین را تحمل می کنند و بر این اساس، عمر مفید آنها کاهش می یابد.

دلایل

چرا لرزش در حالت بیکار رخ می دهد؟ اغلب این به دلایل زیر رخ می دهد:

• سه برابر شدن موتور. در این صورت ممکن است یکی از سیلندرهای موتور کار نکند.
• موتور نادرست تعمیر شده است.
• عوامل دیگر. کمی بعد در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

سه برابر شدن

بنابراین، اولین دلیلی که باعث تحریک لرزش موتور می شود. خاموش شدن موتور محتمل ترین علت عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی است، زیرا در هنگام کار نکردن سیلندر، عدم تعادل قابل توجه و توزیع نامناسب بار روی میل لنگ وجود دارد. در نتیجه، می توانید مشاهده کنید که چگونه موتور از یک طرف به سمت دیگر منقبض می شود. همچنین هنگام سفت شدن، لرزش فرمان به طرز محسوسی احساس می شود. در حالت بیکار، همه این علائم به میزان بیشتری قابل توجه است. هر چه شفت بیشتر بچرخد، لرزش عجیب کمتری احساس می شود. اما در عین حال، متوجه خواهید شد که چگونه خودرو شروع به جذب سوخت بیشتر کرده و به طور قابل توجهی قدرت خود را از دست می دهد، به خصوص هنگام رانندگی در "سرازیری".

در این شرایط فقط یک راه حل وجود دارد - تعمیر فوری سیلندر غیر کارکرده. اگر این کار به موقع انجام نشود، به زودی کک سازی قطعات KShM اتفاق می افتد. در عین حال، عمر مفید آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا سوخت در محفظه نمی سوزد، بلکه فقط گریس را می شوید.

اشتباهموتور ثابت

این نیز یکی از دلایل رایج وجود لرزش در بدن در حالت بیکار است. اغلب این مشکل با ساییدگی یکی از بالش هایی که موتور روی آن نصب شده است همراه است.

همچنین لرزش بدنه در حالت بیکار به دلیل استفاده از بست های خیلی سفت رخ می دهد. اما هر جا که این مشکل پنهان است، قطعا باید به آن رسیدگی شود. البته موتوری که به درستی ثابت نشده به اندازه یک سیلندر شکسته در آن بد نیست. اما همچنان، برای جلوگیری از لرزش و صداهای مداوم، باید تکیه گاه ها را تغییر دهید، یا موقعیت آنها را در جهت درست تنظیم کنید.

چگونه به کاستی های پایه موتور پی ببریم؟ انجام این کار بسیار آسان است. برای انجام این کار، باید کاپوت را باز کنید و با یک دستیار تماس بگیرید تا به طور متناوب دنده های "خنثی"، عقب و جلو را روشن کند. در این زمان باید به موقعیت موتور روی تکیه گاه ها توجه کنید. بنابراین، شما به طور متناوب بالش هایی که موتور را نگه می دارند تخلیه می کنید. با هر تغییر دنده جدید، موتور در جهات مختلف در زوایای یکسان منحرف می شود. اگر بیش از حد معمول به یکی از طرفین منحرف شد، بالش باید در این مکان تعویض شود.

سایر عوامل

علاوه بر یک سیلندر شکسته و یک موتور نادرست ثابت، لرزش در دور آرام می تواند توسط تعدادی از عوامل دیگر ایجاد شود. البته، آنها بسیار نادرتر هستند، اما همچنان باید به عنوان یک گزینه در نظر گرفته شوند.

Bاول از همه، لازم است به عناصر سیستم سوخت توجه شود. اگر آنها به شدت آلوده باشند، مخلوط هوا/سوخت به درستی نمی سوزد. به همین دلیل، افزایش مصرف، صداهای عجیب و غریب (شاید حتی پاپ) و لرزش وجود دارد. اگر آب به بنزین برود بدتر است. در این حالت علاوه بر اتلاف زیاد سوخت، خطر کک شدن سیلندرها نیز وجود دارد. در نتیجه موتور به درستی کار نمی کند. گاهی اوقات روغن موتور و دوده می توانند وارد سیستم سوخت شوند که بر چرخه موتور نیز تأثیر منفی می گذارد.

دلیل دوم وزن متفاوت قطعات گروه سیلندر-پیستون است. عملکرد یک خودرو، به خصوص اگر مسافت پیموده شده آن بیش از 200 هزار کیلومتر باشد، نیاز به توجه بیشتر به موتور و گاهی اوقات تعویض قطعات در آن دارد. حتی یک تفاوت کوچک در وزن می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور در آینده تأثیر بگذارد. و این برای تمام قطعات موتور، خواه پیستون، شاتون یا دامن باشد، صدق می کند.

در برخی از خودروهای کوچک با سیستم کنترل الکترونیکی دمپر، لرزش کابین در حالت دور آرام ممکن است به دلیل افزایش بار روی ژنراتور رخ دهد. این به ویژه اغلب در زمستان اتفاق می افتد، زمانی که چراغ های جلو، اجاق گاز، پنجره های گرم شونده، صندلی ها و آینه ها به طور همزمان در ماشین کار می کنند. اغلب در چنین خودروهایی، لرزش در لحظه توقف رخ می دهد. هنگامی که راننده پدال گاز را رها می کند، رایانه روی برد سیگنالی را برای بستن دمپر به حالت بیکار ارسال می کند و موتور باری را از ژنراتور دریافت می کند - در این لحظه است که لرزش شدید موتور رخ می دهد. معمولاً بعد از آن ناپدید می شود3-5 ثانیه این لرزش در هنگام دور آرام برای خودروهای کوچک به خصوص با گیربکس اتوماتیک طبیعی تلقی می شود و در بیشتر موارد با استفاده از سوخت بهتر و تعویض فیلتر هوا حل می شود.

شایان ذکر است که لرزش موتور هنگام تعویض تسمه دندانه دار نیز می تواند رخ دهد، به خصوص هنگامی که چرخ دنده شفت تعادل با قسمت برداشته شده می چرخد.

بعد از جابجایی، بعید است به جای اصلی خود بیفتد. بنابراین، هنگام تعویض تسمه، چرخ دنده شافت را با انگشتان خود نچرخانید، مگر اینکه بخواهید وضعیت بلبرینگ ها را ارزیابی کنید. اما حتی در اینجا شما باید بسیار مراقب و مراقب باشید. هر گونه ناهماهنگی یک قطعه می تواند منجر به لرزش شود که ناراحتی دائمی برای شما و مسافران شما ایجاد می کند.

تعادل میل لنگ

همچنین اتفاق می افتد که لرزش در حالت دور آرام پس از تعویض میل لنگ ظاهر می شود. واقعیت این است که این عنصر، مانند یک چرخ معمولی، قبل از نصب باید تحت یک روش کالیبراسیون قرار گیرد. روی یک پایه مخصوص با فلایویل و سبد کلاچ متعادل می شود. در همان زمان، استاد اضافی را از سطح خود مته می کند. اگر این روش انجام نشد و میل لنگ بدون کالیبراسیون قبلی نصب شد، منتظر تکان شدید باشید.

عواقب بیکاری کم چیست؟

رانندگی و کارکردن موتور در دورهای بسیار پایین، به ویژه هنگام تلاش برای شتاب گیری، می تواند باعث سایش سریع موارد زیر شود:

• پیستونهای موتور (این کار بلوک را از بین می بردسیلندر).
• بلبرینگ میل لنگ.
• سبدهای کلاچ.
• Flywheel.
• بلبرینگ انتقال.
• زنجیر تایمدر سرعت های پایین شفت، به سادگی کشیده می شود.
• آستر سیلندر. به دلیل دوده، دیوارهای آنها آسیب دیده است.

بنابراین، با ارتعاشات مداوم، سایش سریع قطعات موتور رخ می دهد. در عین حال، تبلیغ آن بسیار کندتر انجام می شود و بسته بندی میل لنگ تا حد زیادی از بین می رود. در نتیجه، خطر نشت روغن وجود دارد.

کم کردن عمدی

برخی از رانندگان عمداً سرعت در حال آرام را کمتر از حد معمول می کنند. این اغلب برای صرفه جویی در مصرف سوخت انجام می شود. با این حال، همانطور که تمرین نشان داده است، این راه حل چندان صحیح نیست. باید به خاطر داشت که تعمیر و تعویض قطعات فرسوده موتور می تواند هزینه بیشتری داشته باشد و ده ها بار. بنابراین، عمداً دور موتور را دست کم نگیرید و فکر کنید که این کار باعث صرفه جویی در کیف پول شما می شود.

چگونه موتور را تنظیم کنیم؟

بنابراین، ما یک ارتعاش در حالت بیکار داریم. چه چیزی را می توان در اینجا تنظیم کرد؟ برای انجام این کار، باید به چندین جزء و مجموعه موجود در سیستم سوخت توجه کنید. بسته به نوع منبع تغذیه خودرو، این می تواند یک کاربراتور، یک انژکتور و همچنین مجموعه ای از سنسورهای مختلف الکترونیکی و مکانیکی باشد که تعداد آنها در اتومبیل های مدرن در حال حاضر ده ها تغییر می کند. علاوه بر این عناصر، پمپ بنزین نیز تنظیم می شود.

هنگام انجام تنظیمات، این را به خاطر بسپاریدتعداد دورها مستقیماً به میزان فشرده سازی دریچه گاز بستگی دارد که جریان هوا را به سیلندر تنظیم می کند و همچنین به عملکرد سوپاپ بیکار که مستقل از قسمت اول اکسیژن را تأمین می کند. این مقدار با استفاده از پدال گاز افزایش می یابد. بنابراین می‌توانید سرعت دور آرام را با مقادیر 800-1000 دور در دقیقه برابر کنید.

چگونه منابع قطعات موتور را در حالت های مختلف کارکرد ذخیره کنیم؟

برای افزایش طول عمر موتور، نه تنها باید بر تعداد عادی چرخش میل لنگ نظارت داشته باشید. او همچنین قادر خواهد بود ماشین را به درستی کار کند و محدوده بهینه کار را انتخاب کند. کارشناسان افزایش دنده را در محدوده دور در دقیقه بین حداکثر گشتاور و حداکثر قدرت توصیه می کنند. در عین حال، هنگام رانندگی در زیر بار زیاد (مثلاً هنگام رانندگی بر روی تپه)، لازم نیست اجازه دهید گشتاور شفت به مقادیر نزدیک به دور آرام کاهش یابد.

به محض اینکه لرزش مشخصه موتور پر بار را احساس کردید، فوراً به دنده پایین تر بروید. در غیر این صورت قطعات موتور تحت بارهای زیادی قرار خواهند گرفت. این می تواند باعث خرابی کل گروه سیلندر-پیستون شود. به یاد داشته باشید که دورهای بالا برای یک موتور (مخصوصاً موتور بنزینی) به اندازه دورهای پایین بد نیست. اگر ماشین بنزینی دارید سبک رانندگی خود را تغییر دهید تا در هنگام رانندگی دور موتور به 2 هزار یا کمتر کاهش پیدا نکند. در این حالت، چرخاندن میل لنگ تا مقادیر مجاز است6000-8000 دور در دقیقه به محض اینکه احساس کردید حرکت ماشین شما متوقف شده و در شرف اتمام است، به دنده پایین تری بروید و به هیچ وجه اجازه ندهید سرعت تا حد ارتعاش کاهش یابد، به خصوص اگر در سراشیبی می روید. کارکردن خودرو در این حالت قطعات را از سایش زودرس نجات می دهد. در عین حال، این سبک رانندگی "سرعت بالا" به هیچ وجه در افزایش مصرف سوخت منعکس نمی شود.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که چرا لرزش در حالت بیکار رخ می دهد، چگونه می تواند ایجاد شود و چگونه آن را از بین ببریم. بنابراین، مبارزه با لرزش موتور نقش تعیین کننده ای در تضمین عملکرد ایمن، قابل اعتماد و بادوام خودرو برای صدها هزار کیلومتر ایفا می کند. هر گونه لرزش، از جمله در دور آرام، برای خودرو بسیار مضر است. این نه تنها باعث ناراحتی شما و مسافران شما می شود، بلکه به طور قابل توجهی به موتور آسیب می رساند. این وضعیت می تواند تا باز کردن غیر مجاز پیچ و مهره ها برسد. در حال حاضر این نقص ها می تواند منجر به غیر قابل پیش بینی ترین عواقب شود.