"GAZ 53" - ماشین ما

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

کامیون GAZ 53 تولید داخلی را نمی توان دست بالا گرفت: در کل دوره تولید آن، به رایج ترین "کامیون با وظیفه متوسط" در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شده است. این کامیون از سال 1961 تا 1992 تولید شده است. بیش از 30 سال، بیش از چهار میلیون واحد از چنین تجهیزاتی از نوار نقاله گورکی خارج شده است.

در تمام شاخه های کشاورزی استفاده شد و محصولات را به طور فعال به بسیاری از شهرهای اتحاد جماهیر شوروی تحویل داد. بر اساس آن تجهیزات نظامی و شهری طراحی شد. و اکنون می توانید "GAZ 53" را ببینید - یک کامیون کمپرسی، یک کامیون سوخت، یک کامیون شیر، یک کامیون سیمان، یک ون مواد غذایی حرارتی و بسیاری اصلاحات دیگر. همه آنها با فرمول چرخ 4x2 ساخته شده بودند و چرخهای عقب بودند. جدید، به لطف فاصله زیاد (25 سانتی متر)، توانایی بالایی در عبور از کشور داشت و به خوبی بر موانع غلبه کرد.

سابقه توسعه

کارگر افسانه ای "GAZ" یک کابین تمام فلزی داشت. با وجود این، سه نفر آزادانه در آن جا می شوندکه صندلی برای همه یکی بود. به عبارت ساده، صندلی یک مبل بزرگ بود که نه تنها می توانید روی آن سوار شوید، بلکه حتی می توانید بخوابید. طراحی کلی کابین از مشابه "ZIL 130" - بال های بیرون زده و کاپوت بلند - قرض گرفته شده است. به همین دلیل، مساحت کابین بسیار کوچک بود. تمام تزئینات صفحه ابزار فلزی بود. در آن زمان، متأسفانه هیچکس حتی به راحتی فکر نمی کرد.

تغییرات طراحی

در کل دوره تولید، طراحی روکش جلویی دستگاه سه بار تغییر کرده است. شایان ذکر است که مهندسان به بخش فنی دست نزدند و 30 سال است که تغییری نکرده است. در دهه اول تولید، چراغ های جلو روی آن در بالا و چراغ های جانبی در پایین قرار داشتند. در اواسط دهه 70 قرن گذشته، تغییرات جزئی در طراحی ایجاد شد - پوشش رادیاتور و چراغ های اصلی که در زیر قرار داده شده بودند، با هم ظاهر لبخند را به کامیون می بخشیدند. با این طراحی، "GAZ" تا سال 1985 تولید می شد. در آن سال، کارخانه آخرین تغییر قابل توجه را در کابین خلبان انجام داد. بنابراین، کامیون‌های جدید دارای نمای بزرگ‌تری با چراغ‌های جلوی موقعیت جدید بودند.

"GAZ 53" به قدری محبوب بود که یک اتوبوس مسافربری "KAVZ" مدل 685 روی شاسی کشیده آن طراحی شد و یک تراکتور نیز از شاسی آن ساخته شد. اما در مقادیر کم تولید می شد (در حالی که تراکتور ZIL به تولید انبوه می رسید) و امروزه ملاقات با چنین "GAZon" تقریباً غیرممکن است.

سادگی همه جا بود - ازفضای داخلی ساده ای که به موتور و گیربکس ختم می شود. به لطف این، تعمیر، به عنوان مثال، محور عقب، یا تنظیم سوپاپ های GAZ 53، دشوار نبود. تنها چیزی که لازم بود چند ابزار و یک کتابچه راهنمای دستورالعمل بود.

برای صادرات

کارخانه خودروسازی گورکی همچنین یک نسخه صادراتی در نسخه گرمسیری تولید کرد که "GAZ 53-50/70" نام داشت. به طور فعال به کوبا، ویتنام، چکسلواکی، رومانی، لهستان، مجارستان، یوگسلاوی، فنلاند و حتی چین عرضه شد. از اواخر دهه 60، کارخانه مادارا در شهر شومن بلغارستان ساخته شد که به تولید کیت های ماشین مربوطه مشغول بود.

این کامیون یک افسانه واقعی اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته می شود.