"پیروزی" GAZ-M72 - افتخار صنعت خودرو شوروی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

به صدای افتخار آمیز "پیروزی" گوش دهید. نیکیتا خروشچف در تاریخ ایجاد این اتومبیل افسانه ای شوروی GAZ M 72 نقش داشت. در سال 1954، او پیشنهاد مدرنیزه کردن GAZ-69 را داد. یعنی ماشین باید راحت تر می شد. در نتیجه، دبیران کمیته های منطقه ای روستایی CPSU و همچنین روسای مزارع جمعی پیشرفته توانستند SUV های خدماتی را دریافت کنند. اما ارتش هم به این ماشین علاقه داشت. بنابراین، GAZ-M 72 راحت و بسیار قابل عبور، که عکس آن را در مقابل خود می بینید، تبدیل به یک "ژنرال" شده است. و در اوقات فراغت خود، نخبگان دولتی سوار بر پوبدا در شکارگاه‌های خود می‌رفتند.

در بهار سال 1954، GAZ رسما یک وظیفه فنی دریافت کرد. G. Wasserman، خالق GAZ-67 و GAZ-69، به عنوان طراح اصلی منصوب شد. علاوه بر او، یک بخش کامل از متخصصان روی ماشین دولتی آینده کار کردند. همه آنها در یک زمان در ایجاد GAZ-69 مشغول بودند. بنابراین، تمام ظرافت های این دستگاه بودشناخته شده.

پس طراحان چه کردند؟ خودروی جدید یک قاب بدنه و پانل های باربر از GAZ-M-20 دریافت کرد، اما این قطعات اصلاح شدند. جعبه انتقال جایگزین تقویت کننده جعبه شکل عرضی بدنه و تقویت کننده طولی شد. دومی باید کاملاً رها می شد. برای جبران این عناصر قدرت و افزایش صلبیت عرضی و طولی بدنه، ستون های سقف و درب نیز معرفی شدند. GAZ-M72، بر خلاف GAZ-M-20، یک فریم فرعی جدید دریافت کرد. این به ویژه برای محکم کردن سیستم تعلیق فنر برگ محور جلو طراحی شده است.

GAZ-M72 نیز دارای قطعاتی از مدل 69 است. این یک محور جلو و جعبه انتقال مدرن است. و جعبه دنده کاملاً استاندارد از GAZ-M-20 است. محور عقب به طور خاص برای Pobeda جدید توسعه یافته است. برای افزایش فاصله از زمین، فنرها بر روی تیرهای پل ها نصب شد.

بدنه مانند مدل 20 پوبدا مجهز شده بود: تودوزی نرم است، یک بخاری، یک ساعت، یک رادیو دو بانده وجود دارد. بنابراین، این خودرو مفهوم SUV های راحت را مجسم می کرد. باید گفت که حتی به تولید انبوه چنین ماشین هایی در خارج از کشور هم فکر نمی کردند.

GAZ-M72 به یک جعبه انتقال مجهز بود که دارای یک مولتیپلایر و یک محور جلوی محرک قابل تعویض بود. چرخ‌ها به اندازه 16 اینچی تنظیم شده‌اند، با افزایش گیره‌ها. این امر شناورسازی خوبی را در برف، ماسه، گل و جاده های شکسته فراهم کرد.

همانطور که شایسته یک SUV دولتی و نظامی است، ماشین باید آزمایش را پشت سر می گذاشت. ماشین نشان داد"بقای" خوب واحدها و بدن. ویژگی های عالی بین کشوری نیز ذکر شد. در تابستان 1956، سه روزنامه نگار در پوبدای جدید در مسیر مسکو-ولادیووستوک دویدند. این مسافت (15 هزار کیلومتر) GAZ-M-72 بدون آسیب جدی گذشت. از آن سال های دور، فیلم های خبری به دست ما رسیده است که در آن نیکیتا خروشچف به همراه فیدل کاسترو با این ماشین به شکار زمستانی می روند.

در ژوئن 55، اولین آزمایشی GAZ-M72 از خط مونتاژ خارج شد و یک سال بعد یک تولید جدی آغاز شد. این خودرو به تولید انبوه نرسید و از سال 1955 تا 1958 در سری های کوچک "بیرون آمد". زمانی که تولید خودروهای GAZ-M-20 Pobeda به پایان رسید، مونتاژ GAZ-M72 جدید نیز متوقف شد.