تعمیر و بازسازی بدنه خودرو: دستورالعمل و دستگاه گام به گام

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

حتی در صورت وقوع یک حادثه جزئی، قیمت کار مرمت می تواند بسیار بالا باشد. به نظر می رسد پیچیدگی کار کم است و هیچ چیز پیچیده ای در اجرای آنها وجود ندارد. اگر میل زیاد، زمان کمی، منابع و ابزار لازم وجود دارد، پس ترمیم بدن به تنهایی یک فرآیند کاملاً امکان پذیر است. بیایید به فناوری های کار بازیابی به صورت مرحله ای نگاه کنیم.

ویژگی های هندسی

لازم است مطمئن شوید که پس از تصادف یا هر عامل منفی دیگری، هندسه فضایی بدنه خودرو بدون تغییر باقی مانده است. این را می توان با اندازه گیری فاصله بین نقاط به اصطلاح کنترل انجام داد. اگر هیچ اطلاعاتی در مورد این نقاط وجود ندارد، آنها توسط یک بخش قدرت به وضوح قابل مشاهده هدایت می شوند. بنابراین، باید فواصل متقارن بین عناصر نصب سیستم تعلیق و موتور وجود داشته باشد.

اگر هندسه بدنه شکسته شود، ترمیم بدنه خودرو امکان پذیر است، اما این عمل مستلزم سرمایه گذاری هنگفت و تلاش است. این یک فرآیند بسیار کار فشرده است. نکته این است که برای اجرای کار با کیفیت بالا در این سطح، داشتن طیف وسیعی از تجهیزات ضروری است. این یک لغزنده است که بدن به ترتیب لازم روی آن کشیده می شود.

طبیعاً هزینه چنین مجموعه ای بسیار بالاست. متخصصان در گاراژهای کوچک از وسایل و ابزار بداهه استفاده می کنند. این می تواند علائم کششی یا جک های مختلف باشد. با کمک چنین وسایل ساده ای می توان کارهای مرمتی را انجام داد، اما صحبت از کیفیت دشوار است. اگر امکان استفاده از استند مخصوص برای کار وجود ندارد، پس خرید آن فایده ای ندارد، این تجهیزات بسیار گران است. تعمیر در ایستگاه خدمات، جایی که آنها کار بدن را انجام می دهند، بسیار ارزان تر خواهد بود. بنابراین، در مسکو، قیمت ترمیم بدن از 4 هزار روبل شروع می شود (کشیدن اعوجاج های جزئی در لغزش).

چگونه هندسه را بازیابی کنیم

اگر هنوز می خواهید مشکل را با دستان خود حل کنید، این روند به اصطلاح به بیرون کشیدن نقطه ناحیه آسیب دیده است. اما ابتدا باید این نقطه را محاسبه کنید، آن را محاسبه کنید و سپس پیش بینی کنید که بدن در هنگام ضربه چگونه رفتار خواهد کرد.

ابتدا قطعات آسیب دیده کیت بدنه تعویض می شوند که خرید قطعات جدید ارزان تر از بازسازی هستند. این می تواند درها، سپر، کاپوت، صندوق عقب باشد. پس از آن، آنها به سمت کشش حرکت می کنند.

کنترل خوردگی

باید در مورد مراکز خوردگی بسیار مراقب باشید. همچنین، از سوراخ ها نباید از استاد عبور کند. اگر فقط یک نقطه کوچک زنگ زدگی روی رنگ وجود داشته باشد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که فلز از بین نرود. ممکن است زیر رنگ فلزی نباشد.

اگر تکه ای از بدنه وجود داشته باشد که سوراخ هایی در آن ایجاد شده باشد، آن را کاملاً برش می دهیم تا فلز جامد ظاهر شود. پس از آن، یک وصله در محل قطعه بریده شده جوش داده می شود. اگر زنگ‌زدگی چندان جدی نباشد، ترمیم بدن به معنای جدا کردن نواحی آسیب‌دیده به فلز جامد خواهد بود.

فرورفتگی های کوچک

اغلب کار تعمیر به دلیل تعداد زیادی آسیب کوچک آغاز می شود. اگر واقعاً تغییر شکل های کوچکی وجود داشته باشد، جایی که هیچ کشش فلزی، شکستگی و سایر عواقب وجود نداشته باشد، می توان این عیوب را بدون رنگ آمیزی مجدد اصلاح کرد. شکل با حفظ کامل یا جزئی رنگ به صورت مکانیکی بازسازی می شود. اما باید درک کنید که این فرآیند به زمان زیادی نیاز دارد. اگر چه چنین نقص هایی ساده ترین راه حل هستند. حرفه ای ها به خاطر پاپ های مشخص به آن ها «پوپر» می گویند. فقط باید محل را کمی گرم کنید یا از پشت به صورت مکانیکی روی آن عمل کنید. فرورفتگی با صدایی مشخص به حالت عادی خود باز می گردد. اگر جوشکاری مورد نیاز است یا نیاز به تعویض قطعه وجود دارد، در اینجا رنگ آمیزی به سادگی ضروری است. اما این مزایایی دارد - می توانید از بازیابی ساده تر استفاده کنیدروش های بدون استفاده از بتونه.

نقص جدی

ترمیم بدنه خودرو، در صورتی که دارای فرورفتگی های جدی باشد، نیازمند حذف کامل رنگ است. برای این کار یک آسیاب و یک نازل مناسب مناسب است. مهمترین چیز در این فرآیند این است که کار کنید تا فلز بیش از حد گرم نشود. هنگامی که قسمت های فلزی بدن بسیار داغ می شوند، خواص فلز شروع به تغییر می کند.

اگر فلز در امتداد محیط آسیب به شدت کشیده شده باشد (مثلاً فرورفتگی بسیار عمیق باشد)، آنگاه به شکل اولیه خود باز می گردد. در اینجا لازم است تلاش کنید و در امتداد محیط عمل کنید و در عین حال به آرامی بخش بدن را به شکل اصلی خود برسانید. برای چنین کاری، یک پتک کوچک و سندان عالی است. چکش فلزی برای این اهداف مناسب نیست، زیرا فلز را تغییر شکل می دهد. سندان به قسمت بیرونی فرورفتگی زده می شود و با پتک ضربات سبکی از داخل وارد می شود. فلز به جایگاه واقعی خود باز خواهد گشت.

بازیابی تغییر شکل های قوی

زمانی که برش ها بسیار کشیده هستند، ترمیم بدن طبق روش فوق کمکی نمی کند. این فرآیند بسیار دشوار و زمان بر خواهد بود. شما باید LCP را به طور کامل حذف کنید. همچنین ترمیم آسیب به یک سشوار صنعتی با قدرت بالا و یک جوشکار نقطه ای نیاز دارد.

دستگاه جوش به الکترودهای گرافیتی نیاز دارد. طبق فناوری، ترمیم آسیب بدن کاملاً شبیه به روش قبلی است - شما باید فرورفتگی را صاف کنید، از یک نقطه از محیط شروع کنید، و سپسبه تدریج به مرکز نزدیک شوید. اما دیگر از پتک با سندان استفاده نمی کنند، بلکه فلز را به صورت نقطه ای گرم می کنند و سپس به صورت مکانیکی عمل می کنند. قلع گرم شده پلاستیکی تر و انعطاف پذیرتر می شود.

میزان حرارت بستگی به فلز دارد. دما به صورت تجربی انتخاب می شود. با سشوار صنعتی هیچ مشکلی وجود ندارد. اما اگر از دستگاه جوش نقطه ای استفاده شود، خطر سوختن بدن تقریباً وجود دارد. الکترودها اشکال مختلفی دارند و بسته به نوع آسیب و شکل فرورفتگی انتخاب می شوند. تغییر شکل‌های گرد با یک الکترود نازک اصلاح می‌شوند، و تغییر شکل‌های طولانی با یک الکترود گسترده‌تر.

استفاده از جوش نقطه ای

تعمیر، ترمیم بدنه خودرو، زمانی که نیاز دارید به شکل اولیه خود بازگردید، می تواند بسیار کار سختی باشد. رسیدن به ناحیه آسیب دیده از سمت معکوس همیشه امکان پذیر نیست. در این مورد، می توانید سعی کنید نقص را به طور کامل از بیرون برطرف کنید. برای انجام این کار، فلز را با الکترود جوش در ناحیه ای که باید بیرون کشیده شود، می گیرند. سپس با استفاده از ابزار مخصوص یا چکش معکوس، فلز بیرون کشیده می شود. سپس الکترود گرافیتی شکسته می شود. محل جوش به فلز پولیش شده است.

لحیم کردن فلز به یک فرورفتگی

در این حالت عیب از بین نمی رود. ترمیم بدن کمی متفاوت انجام می شود. این به معنای اکستروژن کرنش نیست. یک لحیم کاری مخصوص به فرورفتگی حاصل لحیم می شود. این روش به شما امکان می دهد تقریباً هر نقصی را کاملاً برطرف کنید.

نتیجه شگفت انگیز خواهد بود. ضخامت سنج قادر به تشخیص آثار تعمیر نخواهد بود. برای این روش به لحیم کاری، شار و اسید و همچنین یک آهن لحیم کاری نسبتاً قدرتمند نیاز دارید. سطح کار باید به دقت تمیز و سپس قلع شود. بعد، بقیه حجم ذوب می شود. مهمترین چیز این است که لحیم کاری کافی وجود دارد. هنگامی که فرآیند به پایان رسید، سطح کاملا شسته می شود. فلاکس یک ماده شیمیایی فعال است. یک سطح کاملا ایده آل که به این روش بازسازی شده باشد، نخواهد بود. علاوه بر این لازم است که لحیم کاری اضافی را آسیاب و جدا کنید. آنها همچنین شکل صحیح را تشکیل می دهند. بعد، مکان جلا داده می شود و تنها در این صورت می توانید نتیجه خوبی بگیرید.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، ترمیم، ترمیم بدن را می توان به روش های مختلفی انجام داد. طبیعتاً برای حل یک مشکل جدی در شرایط گاراژ کار نخواهد کرد. اما مقابله با تغییر شکل‌های کوچک کاملاً ممکن است.