هاب عقب: عملکردها و دستورالعمل های تعویض

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

توپی عقب برای اتصال چرخ متحرک و عنصر تعلیق - پرتو طراحی شده است. طراحی توپی را می توان با یک شیشه کوچک ساخته شده از فلز مقایسه کرد. یک بلبرینگ با طراحی خاص به قسمت داخلی آن فشرده می شود. یک دستگاه بسیار ساده است، اما می تواند مشکلات زیادی را برای راننده ایجاد کند - هنگام پوشیدن، یاتاقان ها شروع به وزوز کردن زیادی می کنند. و اگر به موقع آن را تعویض نکنید، توپ ها می توانند کاملاً گیر کنند، که منجر به مسدود شدن چرخ و توقف ناگهانی ماشین می شود - هنگام رانندگی با سرعت بالا، این منجر به تصادف می شود.

ویژگی های طراحی

هاب عقب 2108 با مکانیسم مشابه مورد استفاده در خودروهای سری "کلاسیک" - VAZ 2101-2107 بسیار متفاوت است. طراحی سیستم تعلیق عقب در خودروهای دیفرانسیل جلو بسیار ساده است. شفت اکسل بر روی تیر نصب شده است، تا حدودی شبیه به بند انگشتی فرمان نصب شده در محور جلو است. اما یک تفاوت وجود دارد - این عنصر می تواند در یک صفحه عمودی حرکت کند، اما برای چرخش کار نمی کند - بست ها سفت و سخت هستند.

خود مرکز استیک استوانه فلزی کوچک، توخالی در داخل. یک غلتک در آن فشرده می شود - یک یاتاقان مخصوص که با کمک آن چرخ روی محور محور می چرخد. علاوه بر این، قطر خارجی این بلبرینگ با قطر داخلی توپی برابر است. و قطر نژاد داخلی همان نیم شفت بیرونی است. در نتیجه، فرود توپی روی محور محور تا حد امکان محکم است، هیچ شکافی وجود ندارد. این را می توان با تجزیه عنصر فقط یک بار درک کرد.

علائم و علل خرابی

در مکانیزم توپی عقب 2108، این بلبرینگ است که اغلب از کار می افتد - این آسیب پذیرترین نقطه است. اما گاهی اوقات خرابی های خاص تری رخ می دهد - ترک روی سطح فلزی توپی، از بین رفتن نخ برای پیچ و مهره چرخ. در مورد دوم، شما نمی توانید هاب را به طور کامل تغییر دهید، فقط یک موضوع جدید را قطع کنید. اما این همیشه کمکی نمی کند، به نظر می رسد خرید و نصب یک جدید راحت تر است. بنابراین، اگر هنگام سفت کردن پیچ‌ها، رزوه را روشن می‌کنند، باید بلافاصله تعمیر را شروع کنید، در غیر این صورت ممکن است چرخ را گم کنید.

در صورتی که بلبرینگ فرسوده شود، صداهای خارجی ظاهر می شود - زمزمه قوی که با سرعت رشد می کند. ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد:

1. در ابتدا کیفیت محصول ضعیف بود.
2. گریس کافی در داخل بلبرینگ وجود ندارد.
3. نصب نادرست.
4. منابع فراتر رفت.

در هر صورت لازم است عنصر جایگزین شود. پس از اینکه زمزمه به حداکثر خود رسید، ارتعاش ظاهر می شود - وهر چه سایش قوی تر باشد، سطح آن بیشتر خواهد بود.

چه ابزارهایی مورد نیاز است

قبل از تعویض توپی عقب یا بلبرینگ آن، مطمئن شوید که همه ابزارهای لازم را دارید. بدون کشنده های خاص، بعید است که بلبرینگ از بین برود. اگر قصد دارید یک مونتاژ هاب جدید نصب کنید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت - بلبرینگ جدیدی دارد که به درستی نصب شده است.

اما اگر همه اقلام را جداگانه بخرید، یک کشنده بسیار مطلوب است. شما باید ابزارهای زیر را در دسترس داشته باشید:

1. جک - ترجیحاً از نوع نورد. و حتما پایه های محکمی داشته باشید. اگر هیچ کدام وجود ندارد، می توان از بلوک های چوبی استفاده کرد.
2. آچار بالون برای پیچ چرخ - معمولاً سر 19، 17 یا شش گوش.
3. انبر.
4. 30 سوکت یا آچار جعبه.
5. بخش یک لوله قوی.
6. چکش، اسکنه، پانچ.
7. تیر چوبی یا چکش برنزی.
8. کاردک نصب.
9. کشش کننده بلبرینگ چرخ با طراحی.
10. کشش دو بازوی مورد نیاز است.

همین است، شما همچنین به یک بلبرینگ و مهره توپی جدید نیاز دارید. استفاده مجدد از قدیمی توصیه نمی شود.

کدام بلبرینگ را بخریم؟

قیمت مونتاژ هاب برای خودروهای VAZ-2108 و مدل های مشابه حدود 1200 روبل است. بلبرینگ حدود 350-600 روبل (بسته به سازنده و حرص و طمع فروشنده) هزینه خواهد داشت. بد نیستنتایج برخی از تولیدکنندگان خارجی بلبرینگ را نشان می دهد، اما اگر می خواهید کیفیت و ارزانی داشته باشید، به نمونه های داخلی - Vologda یا Samara توجه کنید. اولین ها بسیار بهتر هستند، عمر سرویس بالا است. اما شما باید قطعات را فقط از فروشندگان قابل اعتماد بخرید - کالاهای مصرفی چینی زیادی در بازار قطعات یدکی وجود دارد که کیفیت آنها بسیار مورد نظر است.

آماده شدن برای حذف هاب

برای از بین بردن توپی عقب در VAZ-2108 یا هر ماشین دیگری با دیفرانسیل جلو، کارهای مقدماتی باید انجام شود:

1. دستگاه را روی یک سطح صاف قرار دهید. سوراخ بازرسی لازم نیست - همه کارها بدون آن انجام می شود.
2. کفش‌ها را زیر چرخ‌های جلو نصب کنید، سرعت اول را روشن کنید یا معکوس کنید - این کار حداکثر تثبیت دستگاه را فراهم می‌کند. شما نمی توانید ترمز دستی را فشار دهید - زیرا درام عقب را بردارید.
3. درپوش محافظ را بردارید تا به مهره توپی برسید.
4. حالا باید شانه‌های مهره را با استفاده از دریفت و چکش صاف کنید.
5. کلید را روی 30 تنظیم کنید و مهره را بشکنید. حتما از یک نازل - یک لوله بلند استفاده کنید.
6. فقط در این صورت می توان پیچ چرخ را باز کرد.

اکنون باید سمت تعمیر شده دستگاه را بالا بیاورید و به جدا کردن هاب ادامه دهید.

چگونه هاب را حذف کنیم

برای از بین بردن توپی عقب، باید دستکاری های زیر را انجام دهید:

1. با باز کردن دو پین راهنما، درام ترمز را بردارید. اگر یکدرام به خودی خود اجازه نمی دهد، لازم است این راهنماها را به سوراخ های مجاور پیچ کنید یا با احتیاط با استفاده از یک فاصله دهنده، از پشت به آن ضربه بزنید.
2. مهره توپی را کاملا باز کنید، واشر زیر آن را فراموش نکنید.
3. با استفاده از یک کشنده سه پایه، توپی را جدا کنید. اما می‌توانید از یک راه ساده‌تر استفاده کنید - چرخ را در قسمت عقب قرار دهید و آن را به شدت تکان دهید.
4. اگر بلبرینگ داخلی روی میل محور باقی می ماند، باید با استفاده از کشنده دو پایه آن را جدا کرد.

همین است، اکنون می توانید یک مجموعه هاب عقب جدید قرار دهید. اما اگر فقط نیاز به تعویض بلبرینگ دارید، باید بلبرینگ قدیمی را جدا کنید و یک بلبرینگ جدید را به جای آن قرار دهید.

درآوردن و نصب بلبرینگ

برای برداشتن بلبرینگ، شما نیاز دارید:

1. از انبردست مخصوص برای برداشتن گیره ها استفاده کنید.
2. برینگ قدیمی را بردارید. برای انجام این کار، می توانید از هر روشی استفاده کنید - با کش، چکش و سنبه.
3. سطوح داخل را کاملاً تمیز کنید - در صورت وجود بریدگی، آنها را از بین ببرید.
4. برینگ جدید را با استفاده از کشش نصب کنید. ضربه زدن با چکش می تواند به مهر و موم آسیب برساند. توصیه می شود هاب عقب را گرم کنید، اما نه بیشتر از 50-60 درجه.
5. حلقه های نگهدارنده را نصب کنید - مطمئن شوید که در شیارها قرار دارند.

بعد از تمام این دستکاری ها، کل مجموعه را مونتاژ کنید. پس از سفت کردن مهره توپی، یقه ها را خم کنید تا باز نشود.