MTZ-82: طرح تعویض دنده، ترتیب تعویض حالت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

الگوی تعویض دنده MTZ-82 برای تراکتور بلاروس معمولی است. این واحد برای 9 سرعت جلو و 2 سرعت عقب با امکان دو برابر شدن تعداد آنها با استفاده از دنده کاهش طراحی شده است. بلوک دارای یک صندلی برای یاتاقان است، شفت خروجی در عرض قابل توجهی متفاوت نیست. قبل از مطالعه ترتیب سرعت سوئیچینگ، باید با دستگاه مکانیزم آشنا شوید.

نمودار تعویض دنده و دستگاه MTZ-82

مجموعه مورد نظر مجموعه ای از چرخ دنده ها در انواع مختلف با دستگاه تزریق است. یک محور محرک بر روی بلوک نصب شده است، یک پیستون با مهر و موم روغن ارائه شده است. یک میل لنگ در پایین جعبه وجود دارد. دنده های انتقال با بوش ها متصل می شوند. سوپرشارژر وظیفه عملکرد شفت را بر عهده دارد و دنده خنثی با مکانیزم قفل درگیر می شود.

میل لنگ روی یک جفت تکیه گاه ثابت می شود، آسترها فقط در قسمت پایینی اسکلت استفاده می شوند. یک بلوک گسترده با دو چرخ دنده در مرکز عنصر ارائه شده است. علاوه بر این، در قسمت بالایی یک میله وجود دارد که روی یک جفت گیره ثابت شده است. شیفتر مجهز به آستین است.

پیستون و جعبه پر کردن

طرح تعویض دنده MTZ-82 شامل یک پیستون است که در این مورد به یک سوئیچ مجهز است. مسدود کننده دارای جعبه دنده، آسترهای ضخامت کوچک، شیشه ها و دیسک های پیستون است. قسمت پایینی مکانیزم مجهز به یک جفت میله است که توسط گیره ها ثابت می شود.

جعبه چاشنی بالای بلوک نصب شده است، چرخ دنده ها در کناره های آن تعبیه شده است. یک دیسک در قسمت مرکزی وجود دارد. ایستگاه های مونتاژ با قفسه های کوچک ساخته می شوند ، کار جعبه پر کردن از چرخ دنده ای که با آن جمع می شود انجام می شود. المنت با استفاده از یک میله به شفت متصل می شود. یک آداپتور و بوش های کار در بالا نصب شده است.

جعبه لنگ و سوپرشارژر

میل لنگ در طرح تعویض دنده MTZ-82 به دو دنده مجهز شده است. این واحد مجهز به تکیه گاه های قوی و یک بلوک عریض در پایین است. تجهیزات دارای دو آستر است، شیشه ها در قسمت جانبی بلوک نصب می شوند. آنها مجهز به بوش های عریض هستند که تحت بار سنگین در معرض سایش قرار می گیرند.

مکانیسم باد کردن دیسک‌هایی است که به واشرهایی با قابلیت ارتجاعی کم مجهز شده‌اند. قفسه های قطعه دارای برجستگی های کوچک هستند، تکیه گاه پایینی محکم ثابت می شود. این مجموعه باید به طور منظم تمیز شود زیرا مستعد گرفتگی با روغن موتور استفاده شده است.

MTZ-82: الگوی شیفت، ترتیب تغییر

قبل از شروع کار، طرح را به دقت مطالعه کنید. اصل اساسی عملکرد سیستم سوئیچینگ حالت استفاده از گیربکس کشویی است. این به شما امکان می دهد تا تعداد دنده های استاندارد را دو برابر کنید و به 18 موقعیت رو به جلو وچهار سرعت معکوس هنگام تعویض دنده به دنده پایین یا بالاتر، دیسک کلاچ باید جدا شود. برای انجام این کار، به سادگی پدال گیربکس را فشار دهید تا متوقف شود و پس از آن از اهرم های کنترل تعویض دنده استفاده شود.

الگوی تعویض دنده MTZ-82 (ترتیب تعویض):

• واحد نیرو باید در حالت غیرفعال باشد.
• پدال کلاچ کاملاً فشار داده شده است.
• موقعیت مورد نیاز گیر کرده است.
• به آرامی گاز را فشار دهید، به آرامی پدال کلاچ را رها کنید.

مبتدیان ممکن است بار اول موفق نشوند و تراکتور متوقف شود. در این مورد، روش را دوباره تکرار کنید.

Notation

نمودار تعویض دنده MTZ-82 در زیر نشان داده شده است. کار توسط دو اهرم (عنصر کنترل موقعیت و آنالوگ دوم دنده کاهش) انجام می شود. انتخاب دنده ها و محدوده های مورد نظر گیربکس مطابق با موقعیت های مربوطه انجام می شود. ابتدا محدوده 1 یا 2 روشن می شود و پس از آن اهرم به حالت خنثی منتقل می شود و دنده بعدی انتخاب می شود.

کنترل کننده دنده کاهش باید در حین کار با تجهیزات فعال شود: موقعیت عقب مرحله شتاب ("خرگوش") یا جلو در موقعیت کاهش سرعت ("لاک پشت") است. نگه داشتن اهرم دنده در حالت خنثی برای تسهیل راه اندازی موتور در دمای منفی هوا مجاز است.

1 - مهره PTO متوسط. 2 - شفتنوع متوسط 3 - PTO اصلی. 4 - دنده محرک PTO کاهش. 5 - محفظه گیربکس. 6 - یک لیوان میل عقب. 7 - دنده از نوع کشویی برای دنده 4 و 5. 8 - دنده محدوده 3. 9 - نوار لغزنده. 10 - PTO ثانویه. 11 - عنصر توپ. 12 – گیربکس دریچه ای.

13 - دوشاخه برای خلیج. 14 - بلبرینگ. 15 - اهرم تعویض دنده. 16 - پوشش محافظ. 17 - عنصر پین. 18 - جزئیات قاب. 19 - غلتک. 20 - سوئیچ توپ. 21 - سوئیچ. 22 - شیمز. 23 - مهرهای اصلاحی. 24 - مهره. 26 - دنده رانندگی. 27/29 - یاتاقان های یک پیکربندی مخروطی. 28 - واشر رانش.

30 - پروانه. 31 - نشیمنگاه غلتک داخلی. 32 - بوش. 33 - شفت داخلی. 34 - گروه بلبرینگ. 35 - بوش. 36 - دنده 2 مرحله گیربکس. 37 - مرحله دنده 1. 38 - دنده میانی. 39 - بلبرینگ. 40 - دنده 3 دنده. 41 - عنصر دنده محرک محدوده 4. 42 - دنده عقب. 43 - محور. 44 - دنده 5. 46 - محور. 47 - عنصر دنده دنده کاهش.

کار با دنده عقب

طرح تعویض دنده MTZ-82 مدل جدید استفاده از اهرم کنترل برد و عنصر مشابهی از گیربکس نوع معکوس را برای کنترل فراهم می کند. انتخاب موقعیت ها و پله ها با چرخاندن اهرم ها به موقعیت های مناسب به جلو یا عقب انجام می شود. عملکرد بیشتر واحد مشابه عملکرد یک گیربکس با دنده کاهش است.

کاهنده یک جفت داردپله ها، در موقعیت اول شامل دنده 1، 3، 4 و 5 جلو و یا اولین سرعت در جهت عقب است. بقیه محدوده ها در مرحله دوم فعال می شوند. پس از درگیر شدن چرخ دنده محرک با حلقه بیرونی شفت خروجی، مرحله اول فعال می شود. پس از جابجایی عنصر دنده به عقب برای تجمع کامل با تاج داخلی، مرحله دوم روشن می شود.

دنده دوبل بسته به مرحله گیربکس روی شفت ورودی حرکت می کند و شامل دنده 5 یا 6 (جلو)، سرعت 4 و 7 (عقب) است. عنصر دنده کشویی دنده سوم، هنگامی که به موقعیت جلو حرکت می کند، موقعیت 5 یا 6 را فعال می کند. با حرکت به عقب، همان قسمت دندانه داخلی شفت ثانویه را به همتای اولیه متصل می کند و نهمین برد مستقیم گیربکس را فراهم می کند. حرکت دنده کشویی به عقب بر روی درایو مطابق با سرعت اول و دوم به جلو است، آنها درگیر هستند، و حرکت به عقب به فعال شدن دنده عقب کمک می کند.

شفت اولیه

در تراکتور MTZ-82، طرح تعویض دنده تجمیع گیربکس را با محور اصلی برخاستن قدرت (PTO) در محل عقب فراهم می کند. هنگام جابجایی دسته مستقل PTO به حداکثر موقعیت چپ، همگام ساز فعال می شود، در موقعیت راست - حالت مستقل، و موقعیت وسط - روشن کردن محدوده خنثی.

روشن کردن PTO در "بلاروس" فقط در صورتی مجاز است که دسته در موقعیت فعال سازی یک درایو همزمان یا مستقل تنظیم شده باشد. در حالت خنثی، شفت ورودی کار نمی کند. اهرم کنترل دارای دو عدد استموقعیت ها:

• تغییر دسته از موقعیت شدید جلو به عقب به درج شفت عقب کمک می کند.
• روال مشابه به ترتیب معکوس PTO را غیرفعال می کند.

توصیه می شود وقتی موتور روشن است دستگاه را روشن یا خاموش کنید. کنترل شفت نیمه مستقل ثانویه با استفاده از میله ای که در سمت چپ صندلی راننده قرار دارد انجام می شود. این مکانیسم همچنین دارای یک جفت موقعیت ثابت است: بالا روشن و پایین خاموش.

48 - غلتک. 49 - افسار. 50 - دنده. 51 - چنگال. 52 - انگشتر فنری. 53 - حلقه رانش. 54 - دنده محرک. 55 - روکش دریچه. 56 - دنده رانده 1 موقعیت و معکوس. 57 - دنده کشویی. 58 - شفت.

نگهداری بازرسی

طرح تعویض دنده MTZ-82 در طول تعمیر و نگهداری شامل کنترل نصب گیربکس و همچنین عناصر کلاچ و قاب اصلی شافت است. همچنین لازم است به طور مرتب سطح روغن را بررسی کنید و آن را به موقع پر کنید.

مخزن روغن گیربکس به عنوان یک حمام مشترک برای محفظه سبد کلاچ و محفظه محور عقب عمل می کند. در واحد انتقال، سطح روغن باید در علامت پایین لبه سوراخ کنترل برای دوشاخه باشد. در سمت راست ایست بازرسی قرار دارد.

تجهیزات بر روی یک منطقه صاف مستقیم نصب می شوند و منتظر خنک شدن روغن هستند که از دیوارها جاری می شود. سپس سطح آن را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. سوراخ پرکننده در بالای درب جعبه قرار دارد. هنگام پر کردن روغن، توصیه می شود که دریچه تخلیه را باز کنیدسوراخ های مونتاژ، و همچنین سبد کلاچ و قاب محور عقب.

اگر ناخالصی ها یا براده های فلزی در معدن یافت شد، لازم است مجموعه گیربکس با سوخت دیزل شسته شود. این به حدود 30 لیتر سوخت دیزل نیاز دارد که در واحد انتقال ریخته می شود و پس از آن تراکتور به مدت 5 دقیقه راه اندازی می شود. سپس سوخت دیزل تخلیه می شود و روغن به میزان لازم پر می شود. در حین کار، مشاهده صداها و صداهای خارجی ضروری است. وجود آنها ممکن است نشان دهنده خرابی یاتاقان های شافت خروجی برق یا چرخ دنده درایو جلو تراکتور باشد.

در نهایت

گیربکس MTZ-82 (نمودار، عکس های شیفت در بالا ارائه شده است) یکی از مهم ترین واحدهای کنترل تراکتور است. او محدوده های زیادی دارد که هر کدام تفاوت های ظریف خاص خود را دارند. برای گنجاندن صحیح آنها باید قوانین خاصی رعایت شود. این کار باعث بهبود کارایی تجهیزات و طول عمر مکانیزم می شود.