"Honda-Stepvagon": نظرات مالک، مشخصات و عکس ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مینی ون Honda-Stepvagon (بررسی های صاحبان در زیر آورده شده است) یک مینی بوس خانوادگی است که تولید سریال آن از سال 1996 ادامه دارد. در طول دوره تولید، پنج نسل از این خودرو موفق به بیرون آمدن شدند. همه آنها از کیفیت بالایی برخوردار بودند و به سرعت در بازار جهانی محبوب شدند. ویژگی‌های هر یک از آنها و همچنین بررسی‌های صاحبان آن‌ها را در نظر بگیرید.

هوندا-استپ واگن در نسل اول

این خودرو در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد. این مفهوم به طور هدفمند به منظور توسعه یک مینی ون خانوادگی ایجاد شد. وسیله نقلیه حاصل ترکیبی از قابلیت اطمینان، عملکرد و کاربردی است. مینی بوس می تواند پنج یا هشت نفر را در خود جای دهد. جادار بودن و صندلی راحت توسط طبقه پایین و سقف بلند تضمین شده است. محل موتور نیز تغییر کرد و آن را از زیر صندلی راننده حرکت داد و طبق طرح کلاسیک نصب کرد.

انتخاب یک نوع موتور و گیربکس باعث کاهش هزینه خودرو و هزینه نگهداری آن شد. به عنوان یک نیرواین واحد یک "موتور" دو لیتری از نوع B-20V است که با یک گیربکس اتوماتیک برای چهار محدوده جمع می شود. خودروی مورد نظر دارای دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک است. در مورد دوم، طراحی شامل یک سیستم با یک جفت پمپ است. او لحظه پیچ خوردگی را به چرخ های جلو منتقل کرد و اگر نمی توانستند با آن کنار بیایند، نیرو به درایو عقب نیز هدایت می شد.

دارندگان Honda-Stepvagon این سری در بررسی های خود خاطرنشان می کنند که شاسی مینی بوس بسیار جالب است. مونتاژ جلو مجهز به عناصر پیکربندی مک فرسون است، اهرم ها در پشت قرار می گیرند. متعاقباً بسیاری از خودروهای این برند به طراحی مشابهی مجهز شدند. از آنجایی که مینی بوس بلافاصله در بین مردم موفق بود، طراحان تصمیم گرفتند تجهیزات آن را بهبود بخشند. یک سال بعد، خودرو کیسه هوا، سیستم ABS و چند گزینه مفید دیگر دریافت کرد.

نسل دوم

ویژگی ها و نظرات صاحبان "هوندا-استپواگون" در زیر آورده شده است. قبل از طراحان کار دشواری بود، چگونه می توان مدل در حال حاضر خوب را بهبود بخشید. مقدمه اصلی یک موتور جدید با شاخص K-20A است که حجمی مشابه مدل قبلی خود دارد، اما با 35 "اسب" قوی تر است. تسمه تایم با زنجیر جایگزین شد، سیستم VTEC برای کاهش مصرف سوخت نصب شد.

تا سال 2003، یک موتور 2.4 لیتری دیگر ظاهر شد که علاوه بر این، 30 نیوتن متر گشتاور را به مینی ون اضافه کرد. مرحله دیگری به طراحی گیربکس اضافه شد. شاسی و درایو تغییر نکرده است. ATدر نمای بیرونی، اشکال بدن صاف ظاهر شد. در میان کاستی ها، صاحبان هوندا استپواگون در بررسی های خود به سیستم تعلیق سفت و توانایی ضعیف کراس کانتری در زمستان، به ویژه برای اصلاحات دیفرانسیل جلو اشاره می کنند.

ویژگی های مختصر نسل مورد نظر:

• ابعاد کلی - 4، 68/1، 72/1، 84 متر؛
• ترخیص جاده - 16 سانتی متر؛
• فاصله محوری - 2.8 متر؛
• وزن محدود - 1.6 تن؛
• مصرف سوخت در حالت ترکیبی - 7.7 لیتر در 100 کیلومتر؛
• قدرت - 160 اسب بخار p.;
• نوع چرخ محرک - جلو و "VD".

سومین بروزرسانی

نسل بعدی هوندا استپ واگن که در ادامه از صاحبان آن مطلع خواهیم شد، در سال 2005 عرضه شد. در این عملکرد، مینی ون به شدت تغییر کرده است. او یک جفت در کشویی مانند تویوتا اکستریم و نیسان سرنا داشت. نسخه جدید بر روی یک پلت فرم متفاوت ایجاد شد که باعث باریکتر شدن خودرو شد. در همان زمان، ظرفیت کابین ثابت باقی ماند.

واحد تعلیق در عقب چند پیوندی ساخته شده است، یک تیر در جلو، طول خودرو کوتاه شده است. مرکز ثقل 40 میلی متر پایین آمد که این امکان ایجاد یک طبقه دست کم گرفته شده و بهبود هندلینگ در سرعت های بالا و هنگام ورود به پیچ ها را فراهم کرد. موتورها از نسل قبلی خود "کوچ کردند". تغییر دهنده در گیربکس فقط برای مدل های تمام چرخ متحرک است.

نسخه 4WD را می توان به گیربکس اتوماتیک مجهز کرد. بازخورد صاحبان هوندا استپواگون نشان می دهد که این خودرو در کنار عملی بودن و قابلیت اطمینان، در ظاهر منحصر به فرد شده است. ماشین مشخص شدهمانند نسخه های قبلی خود، تنها یک سال پس از ارائه، حدود 10 میلیون نسخه از آن منتشر شد.

پارامترها:

• ابعاد (m) - 4، 63/1، 69/1، 77;
• ترخیص جاده (سانتی متر) - 15، 5;
• فاصله محوری (m) - 2, 85;
• وزن محدود (t) - 1, 63;
• رتبه قدرت (اسب بخار) – 162;
• مصرف بنزین در حالت ترکیبی (l / 100 کیلومتر) - 8، 3.

طراحی چهارم

این نسل بهبودی از اصلاح قبلی است. نسخه به دست آمده از نظر طول و ارتفاع با همان عرض افزایش یافته است. در این نسل، پکیج اسپادا با مشبک اصلی رادیاتور و اپتیک بازگشت. در زیر کاپوت، یک نسخه از موتور با حجم 2.0 لیتر، مانند R-20 وجود داشت. واحد قابل اعتماد مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است، کشش مناسبی را در سرعت های کم و متوسط نشان می دهد، اما چنین شخصیت ورزشی ندارد. "موتور" با یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک یا یک متغیر جمع می شود. طراحی می تواند چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو باشد، مصرف سوخت تنها حدود هفت لیتر در هر 100 کیلومتر است.

همانطور که توسط بررسی های صاحبان هوندا-استپواگون نشان داده شده است، مرکز ثقل کاهش یافته تأثیر مثبتی بر جادار بودن کابین و هندلینگ داشته است. محفظه چمدان نیز با ظرفیت خود صاحبان را خشنود می کند؛ در صورت لزوم می توان صندلی ها را در یک طاقچه مخصوص روی زمین تا کرد. راحتی یک مینی ون در بالاترین سطح است، توسعه دهندگان ثابت کرده اند که می توانند حداکثر و عاقلانه باشند.از فضای قابل استفاده استفاده کنید.

به روز رسانی

در سال 2012 با نصب جلوپنجره، سپر، رینگ و اپتیک عقب جدید، ظاهر خودروی مورد نظر اصلاح شد. تمامی بسته ها شامل دوربین پارکینگ می باشد. به روز رسانی ها باعث بهبود خواص آیرودینامیکی بدنه و همچنین کاهش مصرف سوخت تا حدود 10٪ می شود. تغییرات دیگر شامل گسترش رنگ بدن، طراحی مجدد کمربندهای ایمنی از نسخه دو نقطه ای به پیکربندی سه نقطه است.

نظر مالک درباره Honda-Stepwagon 1, 5 (150 اسب بخار)

نسل پنجم مینی بوس ژاپنی در سال ۲۰۱۵ عرضه شد. هم در نمای بیرونی خودرو و هم در قسمت فنی آن تغییراتی ایجاد شده است. اول از همه، شایان ذکر است که ظاهر یک موتور جدید است. این موتور 1.5 لیتر حجم دارد، 150 "اسب" تولید می کند، مجهز به توربین است.

در میان ویژگی های واحد قدرت جدید، کاربران به ارائه گشتاور بالا در دورهای پایین (نه بدتر از نسخه 2.4 لیتری) اشاره می کنند. در عین حال، سیستم VTEC مصرف سوخت را کاهش می دهد. موتور جدید با یک متغیر، تمام چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو ترکیب می شود. خودروی مورد بحث جادارترین و کاربردی ترین فضای داخلی را در بین تمامی نسل ها دریافت کرد که یکی از مزیت های اصلی ون است.

نتیجه

نظرات بد بسیار کمی از صاحبان هوندا-استپواگون وجود دارد، آنها عمدتاً به توانایی ضعیف در میان کانتری وهزینه بالای مواد مصرفی اما در میان مزایا، ردیف سوم "صندلی‌های" تا شده در کف، طراحی راحت درب عقب و همچنین قابلیت اطمینان تمام اجزا و مجموعه‌ها به طور سنتی متمایز است.