Honda Insight: نظرات مالک، مشخصات، عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

دیر یا زود، هر راننده ای به فکر تعویض ماشین است. امروزه پیشنهادات جالب زیادی در بازار وجود دارد. گزینه هایی برای هر سلیقه و رنگی وجود دارد: خودروهای سدان، هاچ بک، خودروهای دیزلی و بنزینی. با این حال، امروز یک خودروی بسیار خارق العاده را در نظر خواهیم گرفت. این هوندا اینسایت هیبریدی است. نظرات مالک، مشخصات و ویژگی‌ها - در ادامه مقاله ما.

شرح

پس هوندا اینسایت چیست؟ این یک خودروی هیبریدی دیفرانسیل جلو ژاپنی کلاس C است. ویژگی کلیدی این دستگاه وجود دو موتور الکتریکی و احتراق داخلی است.

طراحی

ظاهر خودرو بسیار جذاب است. طراحی هوندا در برخی نقاط شبیه شورولت ولت و تویوتا پریوس است. در جلو - یک جلوپنجره کرومی گسترده و چراغ های جلوی مایل. در زیر یک ورودی هوای بزرگ و یک جفت چراغ مه شکن منظم وجود دارد. صاحبان در مورد چه می گویندمقاومت در برابر خوردگی بدن؟ معایب هوندا اینسایت چیست؟ نظرات مالکان می گویند که ماشین بسیار زنگ می زند.

اگر یک نمونه پنج ساله بگیرید، می توانید خوردگی فراوانی در ناحیه قوس های جلو و پایین پیدا کنید. این امر به ویژه در مورد نقاط اتصال بازوهای تعلیق و خط سیستم اگزوز صادق است. اینجاست که رنگ اغلب رنگ زنگ زده ای به خود می گیرد. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، هوندا اینسایت از محافظت در برابر خوردگی کافی برای شرایط عملیاتی ما برخوردار نیست. بنابراین، بلافاصله پس از خرید، انجام پردازش ویژه (به طور مستقل یا در یک کارگاه تخصصی) توصیه می شود.

به‌روزرسانی «هوندا»

به تازگی، نسل جدیدی از هیبریدهای Insight در بازار ظاهر شده است. عکسی از طراحی این خودرو در زیر ارائه شده است.

ظاهر خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است. جلو دارای اپتیک LED جدید و جلوپنجره رادیاتور با نوار کرومی پهن است. لبه های دومی به زیبایی چراغ های جلو را به دو قسمت تقسیم می کند. این خودرو ظاهری درنده و اسپرت به دست آورده است. همچنین، طراحان ژاپنی از شر "باله" در عقب خلاص شدند: اکنون بدنه صاف تر است. هوندا جدید از هاچ بک به کوپه چهار در تبدیل شده است.

ابعاد، فاصله

همانطور که قبلا ذکر شد، این خودرو متعلق به کلاس C است و دارای ابعاد زیر است:

• طول بدن 4.39 متر، عرض 1.67 متر، ارتفاع 1.43 متر است.
• فاصله محوری 2550 میلی متر است.
• در عین حال، فاصله از زمین 145 میلی متر است.

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، هوندا اینسایت فاصله بسیار کمی دارد. علاوه بر این، ماشینبرآمدگی های طولانی بنابراین نباید از خودرو در جاده های بد استفاده کرد. همانطور که بررسی ها می گویند، هوندا اینسایت 2009 از لغزش های طولانی می ترسد. این به دلیل متغیر است که کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

سالن

بیایید داخل هیبرید ژاپنی حرکت کنیم. فضای داخلی هوندا کاملاً آینده نگر است. فرمان سه پره، با چند دکمه و درج هماهنگ است. صفحه ابزار دیجیتال است. در پایین یک سرعت سنج و بالای گیره یک سرعت سنج قرار دارد. مرکز چند رسانه ای کمی به سمت راست و به سمت سرنشین منتقل شده است. به جای واحد سیستم آب و هوای معمولی، هوندا دارای یک کنترل از راه دور گرد است. همچنین در قسمت جلویی چهار انحراف هوا وجود دارد که می توان آنها را در زوایای مختلف هدایت کرد. صندلی های جلو راحت هستند.

اما معایب هوندا اینسایت هیبریدی چیست؟ بررسی ها اشاره می کنند که از مواد ارزان قیمت در کابین استفاده شده است. پلاستیک بسیار سخت است، عایق آسیب می بیند. جای کمی برای مسافران در عقب وجود دارد و صندلی‌ها سخت هستند.

تنه

ظرفیت صندوق عقب هاچ بک پنج در 408 لیتر است. شایان ذکر است که در زیر زمین نمی توانید یک چرخ یدکی با اندازه کامل و حتی یک "dokatka" پیدا کنید. در عوض، باتری های کششی در زیر طبقه برجسته قرار دارند. در زیر فقط یک جک وجود دارد. در صورت پنچری، کیت مخصوصی برای تعمیر سریع لاستیک وجود دارد.

از مزایای هوندا اینسایت II، بررسی ها می گویند که پشت مبل عقب تا می شود. نتیجه یک کف مسطح و فضای بار نسبتاً بزرگ 890 لیتری است.

مشخصات

موتور احتراق داخلی یک موتور بنزینی چهار سیلندر با مکانیزم زمانبندی ساده هشت سوپاپ است. اما در عین حال موتور دارای احتراق دوگانه متوالی، سیستم i-VTEC و فناوری غیرفعال کردن موقت سیلندر است. حجم کار واحد برق تنها 1.3 لیتر است. اما با استفاده از سیستم حرکت سوپاپ متغیر، حداکثر قدرت به 98 اسب بخار افزایش یافت.

همچنین یک موتور الکتریکی (معروف به ژنراتور) وجود دارد. قدرت موتور 14 اسب بخار است. این واحد به طور سفت و سخت به فلایویل ثابت می شود و به واریاتور متصل می شود. انرژی تولید شده به یک باتری هیبریدی نیکل و فلز منتقل می شود. ولتاژ دومی به 100 ولت می رسد.

نیازی به صحبت در مورد ویژگی های پویا نیست. این خودرو برای صرفه جویی تیز شده است و بنابراین در 12.6 ثانیه به صدها شتاب می رسد. مصرف سوخت هوندا اینسایت هیبریدی، طبق اطلاعات پاسپورت، 4.4 لیتر است. با این حال، همانطور که در بررسی ها می گویند، هوندا اینسایت در واقعیت می تواند تا 8 لیتر سوخت مصرف کند. "خورندگان" اصلی انرژی اجاق گاز و تهویه مطبوع هستند. در عین حال، دستگاه وزن اضافی را تحمل نمی کند. چمدان های سنگین به طور قابل توجهی دینامیک را کاهش می دهد و بر بهره وری سوخت تأثیر منفی می گذارد. دیسک های بزرگتر را روی دستگاه نصب نکنید. این در ویژگی های عملکرد آن نیز منعکس شده است.

اگر در مورد خودروهای مدل فعلی صحبت کنیم، آنها با قدرت کمی متفاوت هستند.تنظیمات. اصلی ترین موتور در اینجا یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی بنزینی است که می تواند تا 103 اسب بخار نیرو تولید کند. همچنین دو موتور الکتریکی وجود دارد که 50 اسب بخار اضافی تولید می کند. با. ماشین. باتری در پشت بدنه قرار دارد. محرک بنزینی-الکتریکی به این صورت اجرا می شود: موتور الکتریکی اول به موتور احتراق داخلی متصل می شود و به عنوان یک ژنراتور عمل می کند و دومی گشتاور را به محور محرک منتقل می کند. موتور بنزینی فقط در سرعت های بالا مستقیماً به چرخ ها متصل می شود. شایان ذکر است که شارژ باتری تنها برای 1.6 کیلومتر کافی است. بنابراین موتور احتراق داخلی باید دائما کار کند.

آویز

از این نظر، Insight با سایر مدل های هوندا متحد شده است. بنابراین، این خودرو دارای طرح دیفرانسیل جلو با پایه های مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در عقب است. ترمزها کاملاً دیسکی هستند ، از جلو تهویه می شوند. فرمان - قفسه با تقویت کننده برقی. نسبت دنده قفسه ممکن است بسته به سرعت فعلی تغییر کند.

این خودرو در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ با توجه به بررسی ها، تعلیق سفر کوتاهی دارد. علاوه بر این، یک پرتو در پشت وجود دارد. به همین دلیل، ماشین در پیت‌ها رفتار خشن دارد.

مشکلات رایج

مالکان چندین بخش مشکل خودرو را شناسایی می کنند:

• قفل جرقه زنی. می تواند هر 40 هزار کیلومتر شکست بخورد. این به ویژه برای کسانی که از ماشین در حالت تاکسی استفاده می کنند صادق است.
• شناور در مخزن سوخت.
• پمپ سوخت.
• بلوک ABS. علت خرابی- "چسبیدن" رله موتور الکتریکی.

شکایات زیادی در مورد CVT وجود دارد. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، در هوندا اینسایت 2010 چندان قابل اعتماد نیست. علاوه بر این، جعبه گرمای بیش از حد را تحمل نمی کند، که اغلب در هنگام لغزش در زمستان رخ می دهد. منبع انتقال CVT در هوندای هیبریدی به طور متوسط 150000 کیلومتر است.

هزینه

قیمت هوندا هیبریدی حدود 450-500 هزار روبل است. اساساً مدل های 2009-2011 در فروش هستند. میانگین مسافت پیموده شده خودروهای دست دوم حدود 150 هزار کیلومتر است.

جمع بندی

بنابراین، ما به بررسی و مشخصات هوندا اینسایت هیبریدی پرداختیم. در پایان چه می توان در مورد این خودرو گفت؟ از مزایای خودرو، فقط باید به طراحی و فضای داخلی دلپذیر اشاره کرد. از نظر عملکرد، این دستگاه خود را از بهترین طرف نشان نداد. اولا، بدن از رطوبت و نمک بسیار می ترسد، که به ویژه در شهرهای بزرگ فراوان است. ثانیا، شما نباید روی پس انداز بزرگ حساب کنید.

مصرف این خودرو تقریباً به اندازه یک خودروی کوچک آلمانی دیزلی خواهد بود. در عین حال، ارزش افزودن مشکلات مربوط به متغیر و باتری ها را دارد که گاهی اوقات نیز از کار می افتند. بسیاری به سادگی از خرید چنین خودروهایی می ترسند. و هیچ تفاوتی در راحتی بین هاچ بک معمولی با موتور بنزینی و هیبریدی وجود ندارد.