: توضیحات و مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

تجهیزات اتوبوس دسته کوچک PAZ-672 نماینده معمولی حمل و نقل از زمان اتحاد جماهیر شوروی برای حمل و نقل شهری و محلی با جریان مسافر کم است. مزیت اصلی چنین ماشینی سرعت بالای تحرک، مانور پذیری و توانایی عبور از کشور در خیابان های شهر و در امتداد بزرگراه در نظر گرفته می شود. اتوبوس مورد بحث یکی از محبوب ترین نمونه ها در طیف گسترده ای از طراحان کارخانه پاولوفسک است. تولید سریال این مدل از سال 1967 تا 1989 انجام شد. در این مدت، حدود 300 هزار نسخه تولید شد که از نظر سهولت کار و نگهداری، مصرف سوخت پایین، قیمت مناسب (در مقایسه با سایر آنالوگ ها) متمایز شدند.

تاریخچه آفرینش

تولید انبوه اصلاح PAZ-672 با یک دوره طولانی بهبود انجام شد. طراحان در سال 1957 شروع به کار بر روی توسعه مدل کردند. در نتیجه، خودرو به مکانیزم فرمان با یک تقویت کننده هیدرولیک، یک موتور V شکل مجهز شد. پس از عرضه اولین مدل تولیدی در سال 1959، کار بر روی "اشکالات" ادامه یافت.

بعد از آن PAZ-672 ظاهر شد که بیشتر کپی شد.اصلاحات 652-B. از جمله تفاوت های پیش ساز، می توان به قاب بدنه جدید، پنجره های بزرگ و کاهش وزن سازه اشاره کرد. نسخه اصلی اصلی در سال 1967 متولد شد.

ویژگی های فنی اتوبوس PAZ-672

مدل مورد بررسی دارای طرح واگن است، مجهز به ۲۳ صندلی سرنشین با حداکثر ظرفیت تا ۶۰ نفر. پنجره های کوچک با دریچه دریچه ای اضافی در پایه سقف شیبدار جبران می شود. درهای باریک به صورت پنوماتیک کار می کنند و طوری طراحی شده اند که به یک مسافر اجازه عبور در هر زمان را می دهند. کابین راننده با پرده یا پارتیشن تخته سه لا از هم جدا شده است. سقف مجهز به شش دریچه تهویه است.

شرح

اصلاح PAZ-672 پارامترهای زیادی را از GAZ 52A اتخاذ کرد:

• 115 اسب بخار نیروگاه چهار زمانه OHV.
• نوع موتور - کاربراتور با جابجایی 4.25 لیتر.
• گیربکس یک گیربکس چهار سرعته با محور جلویی است.
• کلاچ یک مجموعه خشک تک دیسکی با حرکت هیدرولیکی است.
• تعلیق - بلوک فنری با کمک فنرهای تلسکوپی مایع که به طور قابل اعتمادی لرزش ها را در حین حرکت کاهش می دهد و چسبندگی خوب چرخ ها را با سطح جاده تضمین می کند.
• ترمز - واحد درام اسپلیت با تقویت کننده خلاء و هیدرولیک.
• کاربراتور در قسمت جلوی تجهیزات قرار دارد که منجر به جابجایی درب اول شده است.

گزینه های دیگر

موارد زیر هستندمشخصات تجهیزات مورد نظر به تعداد، از جمله ابعاد PAZ-672:

• طول/عرض/ارتفاع - 7، 15/2، 44/2، 95 متر.
• پایه چرخ - 3.6 متر.
• مسیر جلو/عقب - 1، 94/1، 69 متر.
• ترقی - 32 سانتی متر.
• ارتفاع سقف - 1.88 متر.
• وزن کل - 8.0 تن.
• تعداد صندلی‌ها (مشترک/نشستنی) – 45/23.
• حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت است.
• مصرف سوخت با حداکثر بار - 20.5 لیتر / 100 کیلومتر.

مدرنیزاسیون

در پایان سال 1982، یک سری مدرن از اتوبوس PAZ-672 منتشر شد که دارای شاخص اضافی "M" بود. تفاوت اصلی خودرو طراحی ایمن صندلی ها، افزایش قدرت واحد قدرت، افزایش عایق حرارتی و صدا بود. در نتیجه اصلاح، تعداد نورگیرها از شش به چهار کاهش یافت. این تا حدودی ویژگی های تهویه کابین را بدتر کرد. در نسخه جدید، علاوه بر چراغ‌های جلوی استاندارد، دو المان چراغ مه شکن و همچنین نشانگرهای بزرگ‌نمایی ارائه شده است.

بعد از سال 1982، اتوبوس PAZ-672 با یک در ساخته شد. این مجهز به ورودی مسافر در قسمت محفظه کابین عقب بود. اغلب چنین ماشین‌هایی به عنوان وسایل نقلیه خدمات ویژه کار می‌کردند. علیرغم اینکه انتشار آن در سال 1989 به حالت تعلیق درآمد، این تغییر را در برخی مناطق واقعاً می توان امروز یافت.

مدلهای اصلی

کارخانه خودروسازی پاولوفسک برای 22 سال تولید سریال مشخصات فنی تجهیزات PAZ-672با توجه به تقاضا و ترجیحات بازار مربوطه تغییر کرده است.

محبوب ترین مدها:

• Series 672-A. این کپی مجهز به سقف سبک کشویی است. دارای یک درب در جلو با باز شدن دستی بدون شیشه می باشد. اولین نسخه در سال 1967 مونتاژ شد، تولید انبوه به دلیل بی سود بودن لغو شد.
• Model 672-VU. این ماشین نسخه ای بر روی یک شاسی خودکششی است که از سال 1971 تا 1989 به جزیره لیبرتی (کوبا) وارد شد. ویژگی - بدنه چند منظوره. تعداد واحدهای تولید شده از 2500 قطعه در سال است.
• PAZ-672 G به سمت زمین های کوهستانی جهت گیری شده است و مجهز به دو مخزن سوخت هر کدام 105 لیتر است. تجهیزات این تجهیزات تجهیزات کمربند برای همه صندلی ها، فرمان هیدرولیک برقی، کمربند ایمنی روی همه صندلی ها را فراهم می کند. در نمای بیرونی خودرو، شیب سقف لعاب تغییر یافت و ترمزهای بهبود یافته ظاهر شد. علاوه بر این - توقف زاویه ای برای توقف در شیب تا 25 درجه، قابلیت باز کردن صندوق عقب از داخل.

سایر تغییرات

در میان سایر نسخه های اتوبوس PAZ-672، تغییرات زیر ذکر شده است:

• یک مدل واحد با شاخص D که امکان استفاده از واحد برق تولید کنندگان مینسک را فراهم می کند. نسخه ای در دهه 80 قرن گذشته تولید شد. نمونه های اولیه فقط عدم مصلحت ساختن چنین تغییراتی را تایید کردند.
• PAZ-672 K. این یک دستگاه آزمایش است که توسعه آن از اواسط دهه 70 انجام شده است.این تجهیزات یک نمای بیرونی به روز شده با بدنه زاویه دار، درهای دو لنگه، قسمت جلویی مشابه اصلاحات 665 و 3230 دریافت کردند. در واقع، تغییرات نوآورانه پایه ای با نتایج عملی و عملیاتی پشتیبانی نمی کرد.
• مدل 672 C برای مناطق شمالی، مجهز به سیستم نصب مستقل، پنجره های دو جداره، سقف یک تکه بدون پنجره های جانبی طراحی شده است. علاوه بر این، مهر و موم قابل اعتماد برای درب ها و دریچه ها در طراحی اتوبوس ارائه شده است. در داخل کابین PAZ-672 از این نوع، حتی در شدیدترین یخبندان، یک میکروکلید راحت حفظ شد. تغییرات در رنگ‌های قرمز یا نارنجی ایجاد شد.
• نسخه 672 T یک اتوبوس لوکس به روز با صندلی های بلند راحت و باز شدن دستی درب است. اتوبوس در سری های کوچک تولید شد، توسعه آن از سال 1960 انجام شده است.

حمل و نقل ویژه

بر اساس سیستم چهار چرخ متحرک PAZ-672 TL، یک آزمایشگاه تانسومتری تحقیقاتی ساخته شد. این تازگی با اتوبوس معمولی در وجود سقف جامد و دو پارتیشن داخلی در بدنه متفاوت بود. فقط 10 نسخه (1980) به سفارش المپیک تولید شد.

می توان به چند نمونه دیگر اشاره کرد:

• 672 Y یک نسخه صادراتی برای مناطق معتدل است.
• 672 یو - برای کشورهای گرمسیری. کل سقف دارای اجزای شیشه ای است، طرح رنگ اصلی سفید با خطوط چند رنگ است.
• بر اساس PAZ-672، اتوبوسی با پردرایو 3201. تفاوت های اصلی عدم وجود درب عقب، موقعیت صندلی بالاتر، تعداد صندلی ها به 26 افزایش یافته است.
• کامیون های یخچال دار برای حمل و نقل کالاهای فاسدشدنی (اصلاح 3742). تولید سریال ماشین آلات در سال 1360 آغاز شد. بعداً این نسخه برای ساخت تجهیزات ویژه به کارخانه باکو منتقل شد. ابتدا خودروهای آماده برای نصب واحدهای برودتی به باکو تحویل داده شد و سپس فقط تعدادی قطعات یدکی اولیه PAZ-672.
• ایستگاه تلویزیونی سیار (مدل 3916). تجهیزات کار توسط کارخانه محصولات مهندسی رادیویی Kirovograd ارائه شده است. این مجموعه شامل چهار دوربین تلویزیونی، یک جفت ضبط ویدئو، یک کانال رادیویی، کارگردان و کنسول صدا بود. فقط 16 نسخه از این نوع تولید شد.
• VgArZ یک مجموعه نمونه خون سیار است که در کارخانه مونتاژ خودرو در وروشیلوگراد تولید می شود.
• نسخه KT-201 دارای قاب و موتور PAZ-672 بود و در ارزماس تولید می شد. هدف اصلی ارائه خدمات تشییع جنازه است. دریچه ای برای تابوت در دیوار عقب ماشین در نظر گرفته شده است، صندلی ها در امتداد طرفین اتوبوس قرار می گیرند. قسمت بیرونی تجهیزات دارای یک علامت مشخص به شکل یک نوار مشکی پهن بود.

عملیات

اولین اتوبوس های آزمایشی PAZ-672 در سال 1960 ظاهر شدند. این خودرو تنها هشت سال بعد به طور کامل جایگزین مدل قبلی خود با شاخص 652 شد. در طول این دوره، تغییرات تجربی متعددی ایجاد شد که تفاوت بین آنها در بالا مورد بحث قرار گرفت. مدل پایه اتوبوس تا سال 1989 تولید می شد.طراحی جهانی این امکان را فراهم کرد که دستگاه در مناطق مختلف آب و هوایی کار کند. برای 20 سال تولید انبوه، PAZ-672 برای تمام کشورهای پس از فروپاشی شوروی و همچنین کشورهای آسیا، اروپای شرقی، آفریقا و آمریکای لاتین عرضه شده است.

حوزه اصلی تجهیزات مورد بحث حمل و نقل رسمی و سفارشی بود. او به همراه KAVZ ها و GAZ ها در گاراژ خودروهای بسیاری از شرکت ها و سازمان ها بودند. این اتوبوس ها در مسیرهای برون شهری و بین شهری مورد استفاده قرار می گرفتند. علیرغم این واقعیت که بیش از ربع قرن از پایان تولید سریال می گذرد، هنوز هم می توان 672 مدل را در فضای پس از شوروی در حال کار یافت، هرچند به ندرت.

رقبا

رقبای اصلی این خودرو در زمان شوروی اتوبوس های زیر بودند:

1. KAvZ-685 به اصلاحات همه منظوره کوچک اشاره دارد که بر اساس شاسی کامیون GAZ از سال 1971 تولید شده است
2. LiAZ یک اتوبوس شهری جادار است که با قابلیت اطمینان و عملکرد شایسته متمایز است.
3. "Ikarus". اتوبوس معروف مجارستانی در چندین تغییر به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد. رنگ سنتی قناری یا قرمز و سفید است.

در پایان مرور

شایان ذکر است که PAZ-672 با یک در محبوب بود. پس از سال 1982، حرف "M" در نام آنها ظاهر شد. بسیاری از این مدل ها که در دهه 80-90 قرن گذشته یافت شدند، نسخه های دو در تبدیل شدند. در سال 1989، کارخانه پاولوفسک تولید خود را متوقف کردماشین آلات مورد نظر بدون توقف ظرف اصلی، کارخانه به تولید تغییرات کاملاً جدید تحت شاخص 3205 روی آورد.