Engine 4D56: مشخصات، عکس ها و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

برای اولین بار، مردم شروع به صحبت در مورد موتورهای خطی در سال 1860 کردند، زمانی که اتین لنوار اولین واحد خود را طراحی کرد. این ایده بلافاصله توسط صنعت خودروسازی انتخاب شد. وظایف مهندسان هر دوره ای ایجاد یک مدل قابل اعتماد بود و اکنون موتور 4d56 با عملکرد خود صاحبان وسایل نقلیه سواری را خشنود می کند. ویژگی‌های فنی عالی اجازه استفاده از آن را در تقریباً 10 مدل داده است.

اطلاعات از منابع تاریخی

دیزل، خرید و استفاده مقرون به صرفه، موتور 4d56 در دسته موتورهای چهار سیلندر قرار می گیرد. پروژه او در دهه 90 به طور خاص برای میتسوبیشی آغاز شد. نظر رانندگان در مورد آن به طور کلی مثبت بود: این مدل هیچ نقص جدی، "بیماری" ندارد و نگهداری آن آسان است.

خودروسازان ژاپنی برای مدت طولانی به سمت این ایده آل حرکت کرده اند و چندین تلاش بیهوده برای طراحی یک واحد فوق العاده قابل اعتماد انجام داده اند. برای یک دهه مهندسان کشوربر سر ایجاد موتور 4d56 جنگید و در نتیجه دستگاهی به وجود آمد که علیرغم وزن و ابعاد قابل توجهی که دارد می تواند یک ماشین را در چند ثانیه پراکنده کند. نتیجه گیری های مطلوب در تست درایوها با موفقیت توسط رانندگانی که این واحد را در وسایل نقلیه تحت شرایط سخت خارج از جاده اداره می کردند تأیید شد.

در سال 1986، موتور در برابر صاحبان نمایندگان نسل اول Pajero ظاهر شد. او به عنوان جایگزینی برای گزینه با حجم 2.4 لیتر عمل کرد - 4D55.

مهندسان چه چیزی را تغییر دادند؟

مجموعه بلوک سیلندر در موتور 4d56 از آلیاژ چدن با قرارگیری 4 سیلندر در خط ساخته شده است. در مقایسه با نسل قبلی خود، قطر آن افزایش یافته است: اکنون به 91.1 میلی متر رسیده است. آنها مزایایی را در قالب میل لنگ آهنگری با ضربه پیستون بالا و افزایش طول میله های اتصال اضافه کردند. نتیجه تمام تنظیمات افزایش حجم به 2.5 لیتر بود.

قسمت بالایی بلوک توسط اوراق بهادار دولتی بسته شد که از آلومینیوم ساخته شده است. سر سیلندر با محفظه های احتراق چرخشی تکمیل شد. بسته زمان بندی شامل یک میل بادامک است، هر سیلندر دارای یک سوپاپ ورودی و خروجی است.

ویژگی مهم. به رانندگان توصیه می شود که شیرها را تنظیم کنند. این به دلیل این واقعیت است که زمان بندی در طول نوآوری ها تغییر نکرده است. وجود تسمه، نه زنجیر، نشان دهنده نیاز به تعویض آن در هر 90 کیلومتر است.

آنالوگ موتور 4d56 "Pajero" محصولات کره ای "هیوندای" هستند. اولین مدل های این موتور شخصیت «اتمسفریک» را نداشتندبا ظرفیت 74 "اسب". هیچ دینامیک خاصی وجود نداشت.

زندگی جدید

بازسازی بیشتر نتایج مورد انتظار را به همراه داشت. آنها شروع به تولید موتورهایی با توربوشارژر کردند. قدرت به 90 "اسب" و گشتاور تا 197 نیوتن متر افزایش یافت. کره ای ها نیز شروع به نصب این موتور با علامت "D4BF" کردند. سپس موارد بیشتری وجود داشت - توربین ها بهبود یافتند. یک مزیت نصب اینترکولر بود. این دوباره قدرت را اضافه کرد که شروع به 104 اسب بخار کرد. s.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد

توسعه دهندگان به به روز رسانی فوق بسنده نکردند و سیستم سوخت "Common Rail" را اضافه کردند. یک رویداد بزرگ در سال 2001 رخ داد. این سیستم با یک توربوشارژر جدید MHI TF035HL تکمیل شد. قطر دریچه ها تغییر کرده است: کاهش یافته است. موتور در نسل اول با 136 اسب بخار رانندگان را خوشحال کرد. s.، و دومی عملکردهایی را با همان توربین انجام داد، اما با یک تفاوت - هندسه متغیر. هر دو مدل مطابق با استانداردهای اروپایی تولید شدند. در نسخه موتور توربو 4D56، این خودرو 178 اسب بخار دریافت کرد. s.

درباره جزئیات فنی

گزینه 2.5 لیتر به عنوان حجم کار انتخاب شده است. این امکان را فراهم کرد تا با 95 "اسب" بدون استفاده از توربوشارژر سفر کنید. بلوک چدنی، چیدمان درون خطی سیلندرهای استفاده شده در موتور دیزلی 4d56، بدون زواید خاص - اینگونه می توان موتور را به اختصار توصیف کرد. چدن دمای موتور را در حالت ثابت نگه می دارد و از گرم شدن بیش از حد و از کار افتادن پیش از موعد آن جلوگیری می کند. خیلی به نحوه رانندگی راننده بستگی دارد. اعمال کردنسبک غیر معقول اسپرت، بدون صرفه جویی در وسیله نقلیه، می توانید به تعمیر مقرراتی که قبلاً توسط سازنده اختصاص داده شده است بروید. چه ویژگی های خاصی در این موتور جالب است؟

برترین های واحد

کارشناسان به نکات مهم زیر توجه می کنند.

1. میل لنگ فولادی همزمان با یاتاقان ها دارای پنج نقطه پشتیبانی است. آستین های خشک فشرده شده در بلوک اجازه نمی دهد آستین به عنوان بخشی از یک تعمیر اساسی ساخته شود. با وجود تولید پیستون برای موتور میتسوبیشی 4d56 از آلیاژهای آلومینیوم، واحد قدرت از نظر دوام و ویژگی های قابل اعتماد با انواع رقابتی متفاوت است.
2. وظیفه اتاقک های گرداب افزایش عملکرد و ارتقاء از نقطه نظر محیطی است. به لطف اجرای آنها، دستیابی به احتراق سوخت مطلق ممکن شد.
3. سیستم گرمایش موتور کمک کرده است راه اندازی آن در روزهای یخبندان در گذشته دشوار شود.
4. توربوشارژر با هوا خنک و آب خنک، قدرت کشش را از دور کم می‌افزاید.

تصحیحات تقریبا مشابه احتمال شکستگی را نفی می کند. مشکلات فقط در صورت عملکرد نادرست، اقدامات بی سواد مکانیک های خودرو بی تجربه به وجود آمد. چه اتفاقی ممکن است برای موتور در جاده بیفتد؟

درباره اشکالات احتمالی

با وجود افزایش اطمینان، دوام قطعات، فرسودگی و خرابی در زندگی خودرو اتفاق می افتد:

1. کمربند متعادل کننده کشیده باعث لرزش می شوداتومبیل، انفجار سوخت. تعویض آن بدون از بین بردن موتور توربو دیزل 4d56 قابل قبول است.
2. روغن از درپوش سوپاپ بیرون می ریزد. تعمیر شامل تعویض واشر پوشش است.
3. قرقره میل لنگ از کار می افتد. این با همراهی با تق مشخص شده است.
4. دود از زیر کاپوت خارج می شود. این نشان دهنده عملکرد نادرست اتومایزرها است. باعث احتراق ناقص سوخت می شود.
5. لوله های برگشت سیستم سوخت شکننده هستند. سفت کردن آنها با نیروی زیاد منجر به تغییر شکل می شود.
6. ضد یخ حباب دار: یعنی شکافی در اوراق بهادار دولتی ایجاد شده است.

در اتحاد با گیربکس اتوماتیک، موتور کشش خوبی ندارد.

مکانیک ها چه توصیه ای می کنند؟

"قوانین طلایی" یک راننده شایسته به شرح زیر است.

یکی از توصیه های برتر توسط متخصصان صنعت خودرو این است که به طور مداوم تسمه تعادل محور را بررسی کنید. این کار را باید بعد از 50000 کیلومتر رانندگی انجام دهید. شکستگی این عنصر منجر به پاره شدن تسمه تایم می شود و ایمنی و آرامش راننده را زیر پا می گذارد. برخی از صنعتگران با دور انداختن تسمه های محور سعی در بهبود وضعیت واحد برق دارند. اکیداً انجام چنین عمل عجولانه ای توصیه نمی شود. بار روی میل لنگ افزایش می یابد و در نهایت به خرابی کامل آن کمک می کند. این امر منجر به تعمیرات پرهزینه می شود.

منبع توربوشارژر توسط سازندگان برای مسافت 300000 کیلومتر طراحی شده است. پس از هر 30000 کیلومتر، ارزش تمیز کردن شیر EGR را دارد و از عیب یابی سریال غافل نشوید. کیفیت نقش مهمی برای موتور 4d56 Pajero Sport ایفا می کند.داخل باک بنزین ریخت. این امر به ویژه در موتورهای 178 اسب بخاری قابل توجه است. با. سوخت بد پر شده است - باید انتظار کاهش منابع را داشت. تعویض فیلتر بنزین پس از 15 هزار کیلومتر رانندگی الزامی است.

با توجه به تنظیم موتور "قدیمی" در دنیای بازار خودرو، کارشناسان توصیه نمی کنند که کیفیت آن را اجباری کنید. با این حال، برخی از جسورها، ماشین را به یک استودیوی تیونینگ می‌دهند و سرویس چیپ تیونینگ و فلاش را سفارش می‌دهند. به این ترتیب، 178 "اسب" بلافاصله به 210 تبدیل می شوند.

این موتور در زمان های مختلف به عنوان نیروگاه برای میتسوبیشی چلنجر، دلیکا، L200، L300، تغییرات مختلف Pajero، Space Gear، Strada استفاده شد.

واقعیت جالب. صاحبان UAZ با موفقیت با این موتور آزمایش می کنند. آنها همراه با گیربکس دستی، یک اتحاد عالی ایجاد می کنند.

به طور کلی، یک دستگاه حیاتی قابل تعمیر است. با جستجوی قطعات خودرو برای او، هیچ مشکلی وجود ندارد. نکته اصلی این است که به موقع به ایستگاه خدمات رسیده و خودرو را تحت اقدامات تشخیصی قرار دهید، روغن را به موقع تعویض کنید و وضعیت واحد و عناصر آن را نظارت کنید. در این مورد، تعمیر را می توان فراموش کرد. انتخاب یک مرکز فنی، بدون صرف زمان ضروری است، خیلی به تجربه متخصصان بستگی دارد.