گیربکس ترتیبی. اصل عملکرد، ویژگی های طراحی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

فروشندگان خودروهای جدید در نمایشگاه ها سعی می کنند از اصطلاح ترسناکی به عنوان "گیربکس متوالی" استفاده نکنند. اما اگر وارد جزئیات نشوید، برای کاربر می تواند انواع مختلفی از گیربکس اتوماتیک با ویژگی های عملیاتی خاص باشد (تعویض به ترتیب انجام می شود).

در اصل، گیربکس ترتیبی یک گیربکس دستی با مکانیزم جداگانه ای است که به طور خودکار کلاچ را کنترل می کند. یعنی همانطور که در "اتوماتیک" کلاسیک، در این مورد، ماشین 2 پدال خواهد داشت، اما راننده به تنهایی دنده ها را تغییر می دهد. در برخی موقعیت‌ها، برای راحتی راننده به‌طور خودکار سوئیچ می‌کنند.

معلوم می شود که برخلاف "اتوماتیک" معمولی، گیربکس متوالی به مهارت های خاصی نیاز دارد، زیرا اگر از خودرو به طور نامناسب استفاده شود،مجهز به این واحد، احتمال آسیب جدی وجود دارد. به عنوان یک قاعده، هنگام خرید چنین وسیله نقلیه ای، مشتری در نمایندگی خودرو دستورالعمل استفاده از دستگاه های آن، از جمله ایست بازرسی را دریافت می کند. اما متاسفانه همه خریداران و همیشه به توصیه های مدیران در نمایشگاه گوش نمی دهند.

در بازار ثانویه، اوضاع از این هم بدتر است - هنگام خرید یک ماشین دست دوم، فرد در بهترین حالت چند درس از مالک سابق دریافت می کند و برای اطلاعات دقیق تر، تماس با متخصص یا در حداقل ادبیات مربوطه را بخوانید.

واقعیت این است که تعمیر گیربکس های اتوماتیک به طور کلی بسیار گران است و ترتیبی نیز از این امر مستثنی نیست. و به راحتی خراب می شود - می تواند کافی باشد چندین بار آن را اضافه بار کنید و سپس باید واحدهای واحد را تغییر دهید.

یعنی معلوم می شود که گیربکس ترتیبی یک چیز نسبتاً شکننده و دمدمی مزاج است. در مورد جنبه های مثبت استفاده از این واحد، آنها نیز کافی هستند. اولاً، این عدم نیاز به فشردن کلاچ است که یک مزیت غیرقابل انکار در مورد "مکانیک" است. در مرحله دوم، بهره وری نسبت به کلاسیک "اتوماتیک". ثالثاً صرفه جویی در زمان (که در انواع مسابقات و مسابقات بسیار مهم است که برای آن اختراع شده است). یک گیربکس ترتیبی، زمانی که به درستی استفاده شود، می تواند مصرف سوخت را به سطح یک خودرو با گیربکس دستی و حتی کمتر کاهش دهد. و در پایان اگر چنین خودروهاییکسی خرید می کند، بنابراین، آنها در تقاضا هستند. و آنها بیشتر و بیشتر می شوند.

اصل عملکرد چنین طراحی مشابه جعبه مکانیکی معمولی است، اما کلاچ توسط راننده کنترل نمی شود، بلکه توسط کامپیوتر کنترل می شود. به همین دلیل قطعات بسیار کمتر فرسوده می شوند. به هر حال، حداکثر سایش زمانی اتفاق می‌افتد که هنگام تعویض کاملاً فشرده نشده باشد.

علاوه بر این، مکانیزم جعبه خود به یک سیستم هیدرولیک مجهز است. این امر از یک سو باعث راحتی کارکرد و از سوی دیگر در افزایش هزینه واحد و تعمیر آن نقش بسزایی دارد.

به نظر می رسد که این طراحی هنوز یک گیربکس دستی شکست خورده است، اما از نظر کنترل مدرن شده است. در این راستا، راننده راحتی بیشتری دریافت می کند، اما هزینه آن را با تعمیر و نگهداری و تعمیرات گران قیمت می پردازد.