خودرو ZIL-130: بررسی، مشخصات و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

ZIL-130 کامیون افسانه‌ای شوروی است که در سال‌های پس از جنگ ساخته شد. این دستگاه تحت شاخص 164 جایگزین مدل قبلی خود شد، هدف اصلی بخش کشاورزی و کار ساخت و ساز است. این خودرو عمدتاً در رنگ های آبی و سفید رنگ آمیزی شده بود ، اگرچه قبل از آن همه تغییرات خاکی بودند ، زیرا عمدتاً برای اهداف نظامی در نظر گرفته شده بودند. تا سال 1962، این اصلاح با نام تجاری ZIS-150 انجام شد. تا دهه 90 قرن گذشته، تولید در مسکو انجام شد، سپس امکانات به Novouralsk منتقل شد. نام دوم ماشین "آمور" است. بیایید ویژگی ها و قابلیت های این وسیله نقلیه را بررسی کنیم.

پارامترهای اصلی

در زیر مشخصات ZIL-130 آمده است:

• بار مفید - 5 تن.
• شاخص یکسان در هر زین – 5.4 تن.
• وزن نیمه تریلر بارگیری شده 8 تن است.
• وزن محدود کامیون 9.5 تن است.
• نشانگر بار محور جلو/عقب – 2، 12/2، 18 تن.
• طول/عرض/ارتفاع - 6، 67/2، 5/2، 4 متر.
• فاصله از عقب کابین تا محور جلو 1.64 متر است.
• فاصله مشابه با بافر جلو - 1.07 متر.
• فاصله محوری - 3.8 متر.
• ارتفاع بارگیری - 1.45 متر.
• دین داخلی/عرض/ارتفاع سکو – ۳، ۷۵/۲، ۳۲/۰، ۵۷ متر.
• مسیر چرخ عقب/جلو - 1، 79/1، 8 متر.
• شکاف از سطح جاده تا صفحه نگهدارنده زین 1.24 متر است.

عملکرد

کامیون ZIL-130 حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت دارد. مسافت ترمز خودرو با وزن کامل بدون تریلر با سرعت 30 کیلومتر بر ساعت روی سکوی افقی (آسفالت خشک) 11 متر است. مصرف سوخت کنترلی 28 لیتر در 100 کیلومتر در بار کامل است. شعاع چرخش در دورترین نقطه 8.9 متر و فاصله از زمین 27 سانتی متر است. زاویه پرتو جلو و عقب - 38/27 درجه.

موتور ZIL-130

این خودرو مجهز به پاور یونیت چهار زمانه V شکل با کاربراتور و سوپاپ های سقفی است. هشت سیلندر در زوایای قائمه با یکدیگر قرار دارند. حرکت پیستون - 95 میلی متر. جابجایی سیلندر در شاخص تراکم 6 شش لیتر است.

پارامترهای زیر سایر پارامترهای موتور ZIL-130 است:

• قدرت نامی - 150 اسب بخار.
• Revolution - 3200 چرخش در دقیقه.
• شماره سیلندر از فن موتور است.
• وزن خشک دستگاه با عناصر مرتبط (کلاچ، گیربکس، پمپ، کمپرسور و ترمز دستی) - 640 کیلوگرم.
• مواد بلوک سیلندر یک مجموعه چدنی با آسترهای مرطوب پلاگین به راحتی قابل جابجایی است.
• مهر و موم - حلقه های لاستیکی در پایینقطعات.
• سرهای المنت از آلیاژ آلومینیوم با صندلی های متصل هستند.
• گروه پیستون - بیضی، ساخته شده از ترکیب آلومینیوم با انگشتان شناور توخالی فولادی. قطعات حلقه - فشرده سازی با درج های کرومی، یکی از آنها خراش روغن است.

سایر عناصر نیروگاه

Diesel ZIL-130 دارای آسترهای فولادی قابل تعویض روی میله های اتصال، و همچنین میل لنگ پنج بلبرینگ آهنگری با شیارهای روانکاری و تله های گل است. فلایویل چدنی مجهز به چرخ دنده حلقه ای برای راه اندازی نیروگاه می باشد. میل بادامک نیز از فولاد ساخته شده و دارای پنج بلبرینگ است.

زمان بندی سوپاپ:

• باز و بسته شدن شیر ورودی - 31 و 81 درجه قبل از نقطه مرگ بالا و بعد از پایین.
• نشانگرهای مشابه دریچه اگزوز - 67/47 گرم. (قبل از ظهر و بعد از ظهر).

درایو میل بادامک مجهز به چرخ دنده های مارپیچ است، عنصر محرک از چدن ساخته شده است. دریچه های بالایی به صورت مورب در یک ردیف قرار دارند. آنها با استفاده از بازوها، میله ها و فشار دهنده ها فعال می شوند. آنالوگ های اگزوز مجهز به سطح مقاوم در برابر حرارت، توخالی، مجهز به دستگاهی برای چرخش اجباری در حین کار هستند.

هل دهنده - فولادی، مکانیکی با روکش چدن. مکانیسم بسته بندی سوپاپ اگزوز از نوع توپی با عمل اجباری است. لوله اگزوز از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، مجهز به یک روکش آب است که بین سرهای بلوک در هر طرف موتور قرار دارد.

سیستم روغن کاری

این بلوک ماشین ZIL-130 یک مکانیسم ترکیبی است که با پاشش توده های مایع تحت فشار همراه با خنک کننده در رادیاتور کار می کند. پمپ روغن دنده ای دارای چند بخش است که در سمت راست نزدیک بلوک سیلندر قرار دارد. محفظه بالایی پمپ برای تامین روغن از طریق فیلتر به سیستم سرویس موتور اصلی کار می کند. قسمت پایینی مایع را به سمت رادیاتور هدایت می کند، شیر بای پس روی 1.2 کیلوگرم بر متر مربع تنظیم می شود.

فیلتر روغن یک عنصر گریز از مرکز با یک سانتریفیوژ است (دارای اصل عملکرد واکنشی). رادیاتور این سیستم از نوع لوله‌ای است که با هوا خنک می‌شود و در مقابل همتای مایع نصب می‌شود. تهویه میل لنگ با تهویه گازها از طریق دریچه مخصوص به اجبار انجام می شود.

غذا

ZIL-130 دارای ویژگی های زیر در سیستم قدرت است:

• تامین سوخت - نوع اجباری با پمپ دیافراگمی مهر و موم شده.
• بنزین مورد استفاده A-76 (یا دیزل) است.
• نوع پمپ - B-10 با پمپاژ دستی (فرایند اصلی به طور خودکار در حالت عادی انجام می شود).
• نوع گرمایش مخلوط هوا و سوخت - یک ژاکت مخصوص روی لوله ورودی.
• مخزن سوخت - دارای 170 لیتر است که در قسمت سمت چپ زیر سکو نصب شده است.
• فیلتر سوخت خط شکافدار روی براکت باک بنزین قرار دارد.
• فیلتر ظریف - سرامیکی.
• آنالوگ در باک سوخت - نوع مشبک.
• کاربراتور - یک بلوک دو محفظه با یک شتاب دهندهپمپ و اکونومایزر (K-88A).
• دستگاه ZIL-130 دارای رادیاتور نواری لوله ای و همچنین فیلتر هوا با دو سطح تصفیه است.
• فشار بیش از حد روی شیر رادیاتور - 1 کیلوگرم بر متر مربع.
• ترموستات دارای پر کردن جامد با روکش آب است.
• پرده - عمودی، تاشو، قابل تنظیم از داخل کابین.
• پمپ آب - گریز از مرکز که توسط شفت اصلی هدایت می شود.
• پنکه - مجهز به شش تیغه خمیده.

واحد انتقال

کلاچ ZIL-130 روی دیسک محرک قرار دارد، این یک بلوک خشک تک دیسکی با دمپر فنری است. آسترهای اصطکاکی از ترکیب آزبست ساخته شده اند. گیربکس - پیکربندی مکانیکی برای پنج سرعت جلو و یک عقب (با یک جفت همگام ساز اینرسی). نسبت دنده - 7، 44/4، 1/2، 29/1، 47/1، 0/7، 09.

اتصالات کاردان به تعداد سه تکه بر روی بلبرینگ سوزنی نصب می شود. شفت های این سیستم دارای تکیه گاه میانی روی قاب می باشد.

تعلیق و محور

واحد تعلیق جلوی کمپرسی ZIL-130 (دیزلی) در جلوی محور دارای فنرهای نیمه بیضوی است که انتهای آن با پین ها و گوش های قابل جابجایی ثابت می شود. لبه های عقب المان ها از نوع کشویی هستند. کمک فنرهای خودرو تلسکوپ های هیدرولیک دو کاره (که روی سیستم تعلیق جلو نصب شده اند) هستند.

قسمت قاب - مهر شده، با پرچ ها و اسپارهای پیکربندی کانال، متصل بهمیله های متقاطع برای استفاده از دستگاه یدک کش یک دستگاه بکسل به صورت قلاب دار با چفت ارائه شده است. محفظه محور عقب مهر و موم شده، جوش داده شده، از فولاد ساخته شده است. چرخ دنده اصلی مجموعه دو نما با دو چرخ دنده مخروطی که نسبت دنده اصلی دنده را در قالب 6، 32 ارائه می دهد.

نیم شفت های وسیله نقلیه به طور کامل تخلیه شده اند، پرتو محور جلوی کامیون کمپرسی ZIL-130 دارای بخش I با کمبر حدود یک درجه است. سایر مشخصات سیستم مورد نظر:

• تفاوت بین رینگ چرخ و محور چرخ 2-5 میلی متر است.
• کج پین در مقطع - 8 درجه.
• فرمان در یک میل لنگ مشترک قرار دارد، جفت کار شامل یک پیچ با یک مهره، و همچنین یک قفسه و یک مفصل با یک چرخ دنده است.
• نسبت فرمان - 20.
• میله کراواتی - نوع مفصلی، اعضای طولی - نوع قابل تنظیم.

ترمز و گیج

در سیستم ترمز کامیون ZIL-130 می توان به نکات زیر توجه کرد:

• عناصر کار - درایو کفش درام روی همه چرخ‌ها.
• ترمز دستی - طبلی که با گیربکس جمع می شود.
• کمپرسور ZIL-130 یک دستگاه هوا با یک جفت سیلندر و خنک کننده مایع است.
• پیستون های انژکتور از آلیاژ آلومینیوم با حلقه های شناور ساخته شده اند.
• درایو کمپرسور ZIL-130 مجهز به یک تسمه قرقره از پمپ آب است.
• مکانیسم توسط روغن کاری می شوداسپری فشار.
• نوع تنظیم کننده - دستگاه توپ.
• سیلندر هوا - 2 عدد 20 لیتری.

در میان دستگاه های کنترلی دستگاه های زیر وجود دارد:

• سرعت سنج با فلش و نشانگر مسافت پیموده شده.
• نشانگر دیافراگم وجود روغن در میل لنگ.
• نشانگر دما تا 120 درجه (نوع برقی).
• آمپرسنج، سنج سوخت.
• فشار سنج دو نقطه ای مسئول خواندن فشار در مخازن هوا و محفظه های ترمز است.

کابین و پلت فرم

کامیون کمپرسی ZIL-130 (دیزلی) مجهز به کابین سه گانه تمام فلزی با پنجره های پانوراما است. گرمایش صندلی راننده کار از سیستم خنک کننده واحد برق انجام می شود. تنظیم هوای گرم با استفاده از دستگیره دمپر بخاری روی صفحه ابزار انجام می شود.

تهویه از طریق پنجره های درهای کشویی و پنجره های چرخشی و همچنین از طریق سانروف انجام می شود. صندلی راننده قابل تنظیم است، صندلی های سرنشین قابل تنظیم نیست. بالشتک های صندلی از لاستیک اسفنجی ساخته شده اند. شیشه پاک کن - با یک جفت برس پنوماتیک. شستشوی "شیشه جلو" با فعال کردن دستگاه آب با دو دستگاه سمپاش. سکوی اصلی از چوب با سه ضلع ساخته شده است.

خارجی

ویژگی های اصلی ZIL-130 عمدتاً به اصلاح خودرو بستگی دارد. محبوب ترین مدل ها کامیون کمپرسی و نیمه تریلر هستند. اوج تولید خودرو در سال های 1966-1977 است. روی استاندارداین پلت فرم همچنین ماشین های آتش نشانی، مخازن و ون تولید می کرد. کارایی و مانورپذیری این وسیله نقلیه در محیط های شهری به دلیل شعاع گردش کم برای یک کامیون که 7 متر است تایید می شود. وزن این وسیله نقلیه با ظرفیت حمل 3 تن، حدود 4 تن است.

همچنین می توان از خودرو برای حمل یدک کش اضافی تا وزن 8 تن استفاده کرد. ظاهر کامیون شوروی برای زمان خود بسیار امیدوار کننده بود. همانطور که قبلاً در مقاله ذکر شد، رنگ های اصلی سفید و آبی هستند. نمودار ZIL-130 نشان می دهد که بال های ساده و شیشه پانوراما را دریافت کرده است. علاوه بر این، کابین دارای پنجره های جانبی باز شونده و سانروف است.

قسمت بدن

بدنه استاندارد با درب عقب تاشو عرضه شد که متعلق به دسته مسافر و بار بود. در طرفین میله هایی با نیمکت های از نوع خوابیده وجود داشت. آنها می توانند تا 16 نفر را در خود جای دهند. علاوه بر این، امکان نصب صندلی برای 8 مسافر وجود داشت.

نسخه استاندارد دارای یک سایبان با قوس است که در هر زمان می توان آن را نصب کرد. ارتفاع بارگیری با واگن های راه آهن یکسان است. این روند بارگیری و تخلیه را تا حد زیادی تسهیل می کند.

داخلی

دنده فرمان کامیون مورد نظر یک پیچ با یک مهره توپی شکل مخصوص به همراه یک قفسه پیستون است. تقویت کننده هیدرولیک - نوع داخلی. کابین برای سه مکاندقیقا پشت نیروگاه صندلی راننده از نظر ارتفاع، طول و زاویه پشت قابل تنظیم است.

گزینه های اصلی عبارتند از: بخاری، شیشه پاک کن با یک جفت برف پاک کن، وسیله ای برای شستن شیشه جلو. برای دهه 60 قرن گذشته، ارگونومی کامیون در بالاترین سطح قرار داشت. پانل ابزار و دستگاه های کنترل به راحتی برای راننده قرار گرفته اند. یکی از عناصر به یاد ماندنی جلوپنجره است. سقف دارای یک یا یک جفت دریچه تهویه است. زمانی، این کامیون به یک پیشرفت واقعی در صنعت خودروسازی شوروی تبدیل شد.

مکانیسم های تنظیم و کنترل

همراه با جعبه عملی ZIL-130 به بخاری راه اندازی مجهز شد. این یک دستگاه از نوع مایع است که با سوخت مشابه با سوختی که برای غذای اصلی سوخت می شود کار می کند. ظرفیت مخزن این واحد 2 لیتر، بهره وری حدود 14 هزار کیلو کالری در ساعت است. سوخت موجود در دیگ بوسیله یک شمع روشن می شود، حد مصرف برق مکانیزم 42 وات است.

در زیر لیستی از پارامترهای آزمایشی دستگاه مشخص شده برای گره های مختلف آمده است:

• فاصله بین بازوی تکان دهنده موتور و میل سوپاپ (در ناحیه سوپاپ های ورودی و خروجی موتور سرد) 0.25-0.3 میلی متر است.
• یک پارامتر مشابه بین کنتاکت های شکن 0، 3-0، 4 میلی متر است.
• فاصله یک تا الکترود شمع دیگر 0.8-1.0 میلی متر است.
• نشانگر فشار روغن در موتور گرم (سرعت - 40 کیلومتر در ساعت در دنده مستقیم) - 2، 4kgf/sq.cm
• حداقل/حداکثر فشار برای محرک پنوماتیک - 6/77 کیلوگرم بر سانتی متر مربع.
• تقویت‌ها برای انحراف تسمه محرک کمپرسور - 5-8 کیلوگرم بر میلی‌متر.
• مسیر پدال ترمز هنگام نصب شیر ترکیبی/تک سوپاپ 60/30 میلی متر است.
• مسیر میله های محفظه ترمز جلو / عقب - 25/30 میلی متر.
• سفر پدال کلاچ - 35-50 میلی متر.

حقایق جالب

وزن خشک ZIL-130 کلاسیک 4 تن است.

مصرف سوخت بالا بر اساس خودروی کاملاً کارکرده و قابل سرویس است. در این حالت، سواری با سرعت پنجم انجام می شود، اندازه گیری در هوای خشک و گرم در قسمت صاف جاده با سطح آسفالت انجام می شود. دمای مبرد نباید بیش از 95 درجه سانتیگراد باشد. مصرف کنترل یک هنجار عملیاتی در نظر گرفته نمی شود، اما برای تعیین پارامترهای فنی وسیله نقلیه عمل می کند.

زوایای فازهای توزیع گاز در شکاف بین میل سوپاپ و راکر نباید از 0.3 میلی متر تجاوز کند.

برخی از مدل های کامیون مجهز به رادیاتور چهار ردیفه هستند.

شاسی کامیون کمپرسی ZIL-130 دارای یک حلقه بونکر سفت و سخت بدون کمک فنر پلیمری است.

یک بوق هوا روی تراکتور کامیون نصب شده است.

تغییر زیر شاخص 130-G مجهز به پنج ضلع تاشو است.

با پرداخت هزینه، مجاز به نصب تجهیزات اضافی معمولی برای این کلاس از خودروها است.

نظرات مصرف کنندگان

صاحبان ادعا می کنند که ZIL-130 که قیمت آن از دوهزار دلار در بازار ثانویه، یک کامیون ضروری نه تنها برای کارهای کشاورزی، بلکه در ساخت و ساز یا خدمات عمومی است. کاربران بی تکلفی، ظرفیت بار کافی و قابلیت نگهداری را به مزایای دستگاه نسبت می دهند. یک نقطه ضعف قابل توجه فقدان راحتی مناسب در مقایسه با همتایان مدرن است، با این حال، این نقطه ضعف بیش از هزینه کم جبران می شود. علاوه بر این، خودروی مورد بحث را می توان با افزایش فضای کابین، جایگزینی واحد قدرت با آنالوگ قوی تر و سایر روش های استاندارد بهبود بخشید. چنین مدرنیزی به منابع مالی زیادی نیاز ندارد، اما نتیجه آشکار خواهد بود.

نتیجه گیری

کامیون ZIL-130 در رژیم شوروی تولید شد. تولید خودرو (با یک مدرنیزاسیون خاص) چندین دهه به طول انجامید. فقط این عامل از قابلیت اطمینان، عملی و اقتصادی بودن آن صحبت می کند. در زمان خودش، ماشین خیلی خوب ظاهر شد. شایان ذکر است که کامیون مورد اشاره در تغییرات بسیار متنوعی از جمله کامیون های کمپرسی، نسخه های تخت، خودروهای خاص و خودروهای بسیار تخصصی تولید شده است. به طور کلی، بی جهت نیست که ZIL-130 یکی از بهترین وسایل نقلیه متوسط دوران شوروی است.