"Pajero 4": ابعاد و مشخصات فنی مختصر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Mitsubishi Pajero یکی از معروف ترین SUV های بزرگ ژاپنی است. اولین نسل از جیپ در سال 1982 تولید شد. تاریخچه نسل چهارم پاجرو از سال 2006 آغاز می شود. از سال 2011، این خودرو سه بار بازسازی را پشت سر گذاشته است. جیپ در سال های 2011، 2014 و 2018 به روز شد. این خودرو در دو نسخه سه در و پنج در تولید می شود. اما متأسفانه فقط یک نسخه بلند پنج در به روسیه تحویل داده می شود که به دلیل اندازه قابل توجه آن قابل توجه است. میتسوبیشی پاجرو 4 تقریبا 5 متر طول دارد. این به شما امکان می دهد آن را به SUV های سنگین نسبت دهید. ابعاد نسل چهارم پاجرو حکایت از کلاس اجرایی این خودرو دارد که علاوه بر نسخه پنج نفره، اصلاح هفت نفره نیز دارد.

بدن

در نسخه پنج در، ابعاد کلی Pajero 4 4900 میلی متر طول، 1875 میلی متر عرض و 1870 میلی متر ارتفاع است. برابری عرض و ارتفاع یک شبح کلاسیک از بدن ایجاد می کند. با ریل های سقف، ابعاد میتسوبیشی پاجرو 4 به ارتفاع 1900 میلی متر می رسد. فاصله بین دو محور 2780 میلی متر است.وزن ناخالص وسیله نقلیه با حداکثر بار به 2810 کیلوگرم می رسد. چهارمین "پاجرو" همچنان استاد آفرود باقی می ماند، حتی با وجود رد ساختار تمام قاب به نفع ترکیبی از قاب اسپار و بدنه باربر. در مقابل پس‌زمینه همکلاسی‌ها، بدنه خودرو از دوام خاصی برخوردار است و در برابر خوردگی مقاوم است. حجم صندوق عقب در پیکربندی پنج نفره به 663 لیتر می‌رسد. و با خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها، ماشین به یک ون واقعی با صندوق عقب 1790 لیتری تبدیل می‌شود.

بسته به نیاز خریدار درب صندوق عقب هم از پایین به بالا و هم به پهلو باز می شود. در نسخه هفت نفره این خودرو تنها از طریق صندوق عقب یا با تا زدن صندلی های ردیف دوم می توانید به ردیف سوم صندلی ها برسید.طراحی چهارمین پاجرو ادامه دهنده سنت SUV های کلاسیک ژاپنی است. اندازه بزرگ Pajero 4، همراه با زاویه‌دار بودن آن، احساس بی‌رحمی و قابلیت اطمینان را ایجاد می‌کند. این با انبوه عناصر تزئینی و همچنین فاصله زیاد از زمین و چرخ های بزرگ تأکید می شود. در این مورد، کیفیت های خارج از جاده در اولویت هستند، نه طراحی. با این حال، طراحی مجدد در سال 2018 تا حدودی ناهمواری ویژگی های خودرو را صاف کرد. جلوپنجره بازطراحی شده و تریم نقره ای به آن اضافه شده است که اکنون تا انتهای سپر جلو پایین می آید. اکنون به جای مه شکن های گرد، چراغ های LED نصب شده اند که با چراغ های مه شکن کوچک تکمیل می شوند.

سالن

داخل چهارمین "پاجرو" سختگیرانه و کاربردی است. عظیم وجود داردکنسول مرکزی با یک کامپیوتر داخلی نصب شده در وسط. سیستم صوتی Rockford Fosgate با 12 بلندگو. صندلی با پشتیبانی جانبی پیشرفته و تنظیم الکترونیکی اختیاری. راننده توانایی تنظیم ارتفاع صندلی را دارد که همراه با اهرم های کنترل گیربکس مناسب و نمایشگر آموزنده، به شما این امکان را می دهد که در هنگام رانندگی احساس راحتی کنید. چهار رنگ داخلی موجود است - مشکی، خاکستری، بژ و قهوه ای.

موتور

وزن و ابعاد چشمگیر Pajero 4 به یک موتور قدرتمند نیاز دارد. این وظایف توسط یک موتور سه لیتری V6 قابل اعتماد با 4 سوپاپ در هر سیلندر و توان خروجی 174 اسب بخار انجام می شود. حداکثر گشتاور کارگر سخت کوش ژاپنی به 255 نیوتن متر می رسد. موتور با گشتاور بالا به شما امکان می دهد تا 36 درجه بالا بروید و یک تریلر تا وزن 1800 کیلوگرم را بکشید. "پاجرو" قادر به غلبه بر موانع آبی تا عمق 70 سانتی متر است. مهم این است که موتور با بنزین 92 متری مقرون به صرفه کار کند. این به مالک SUV اجازه می دهد تا از در دسترس بودن سوخت در هر پمپ بنزین مطمئن باشد و کمتر به کیفیت سوخت وابسته باشد. با وجود موتور قدرتمند و اندازه بزرگ، نسل چهارم پاجرو هنگام رانندگی در بزرگراه تنها 10.2 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.

عملکرد خارج از جاده

فاصله جیپ از زمین 22.5 سانتی متر است. "پاجرو" مجهز به سیستم تعلیق فنری کاملا مستقل است. سیستم تعلیق به خوبی متعادل است، که به آن اجازه می دهد تا به راحتی برجستگی ها را ببلعد و در عین حالهندلینگ مناسبی را در مسیر ارائه می دهد. پاجرو به یک گیربکس پیشرفته سوپر انتخاب مجهز شده است. SUV دارای 4 حالت انتقال است:

1. دیفرانسیل عقب برای مصرف سوخت در جاده های صاف.
2. چهار چرخ متحرک برای جاده های آسفالت نشده و شرایط آب و هوایی دشوار.
3. 4WD و دیفرانسیل مرکز قفل برای استفاده جدی در خارج از جاده.
4. چهار چرخ متحرک، قفل دیفرانسیل مرکزی و دنده پایین برای سخت‌ترین مناطق خارج از جاده که به کشش بیشتری نیاز است.

پاجرو بیش از هر خودروی دیگری در رالی افسانه‌ای آفرود داکار برنده شده است و 12 بار برنده شده است.

نتیجه گیری

در میان تبدیل شدن اکثر SUVهای بزرگ به کراس اوورهای بزرگ، پاجرو یکی از معدود خودروهایی است که بدون قرار گرفتن در کاربرد بیش از حد، همچنان یک جیپ واقعی است و سادگی و کیفیت خارج از جاده را حفظ کرده است. در پس زمینه رقبای تویوتا یا لندرور، پاجرو کمی قدیمی به نظر می رسد. اما خودرویی قابل اعتماد، راحت و ایمن است. عدم وجود وسایل الکترونیکی اضافی و راه حل های فنی بیش از حد جسورانه، کارکرد خودرو را ارزان تر و تعمیر آن را آسان تر می کند. و این دقیقاً همان چیزی است که از یک SUV کلاسیک لازم است.