قرقره دینام: قرار ملاقات، نصب، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

ژنراتور یک سیستم پیچیده است که شامل جزئیات زیادی است. مانند هر جزء دیگر، مستعد خرابی است که بر عملکرد خودرو تأثیر منفی می‌گذارد.

علل خرابی

شایع ترین علت خرابی خرابی قرقره دینام است. برای محافظت از سیستم در برابر لرزش و ایجاد کشش لازم تسمه طراحی شده است. کشش محرک تسمه می تواند حتی با حداقل انحراف قرقره تغییر کند.

غیرمعمول نیست که قسمت داخلی قرقره شروع به ساییدگی کند و باعث ایجاد ترک در بست ها شود. در همان زمان، واکنش متقابل رخ می دهد، که به اختلال کلاچ و پارگی خود تسمه کمک می کند. همچنین در میان خرابی های رایج موارد زیر است:

• لغزش کمربند;
• تغییر هندسه کلی؛
• آسیب بیش از حد به بخش مرکزی؛
• انحنای صفحه؛
• خراش و ترک.

قرقره ژنراتور VAZ چه نقشی دارد

کارکرد خودرو شامل حرکت مداوم استمیل لنگ که عملکرد آن حتی به دلیل حداقل لرزش ممکن است مختل شود. قرقره دینام از دینام محافظت می کند و صدای تولید شده توسط حرکت تسمه را کاهش می دهد. علاوه بر این، عملکرد آن کاهش بار روی ژنراتور است، به طوری که حتی در سرعت های بالا بسیار کندتر فرسوده می شود. به همین دلیل است که بررسی منظم قرقره برای جلوگیری از بسیاری از خرابی های خودرو و افزایش عمر قطعات گران قیمت بسیار مهم است.

پیشرفت کار

همزمان با قرقره، خود ژنراتور VAZ برداشته می شود، بنابراین هنگام کار باید مراقبت ویژه ای داشت. قبل از جدا کردن دستگاه، درایو را از ترمینال منفی خارج کرده و تسمه را جدا کنید. این کار را می توان با شل کردن پیچ تنظیم و باز کردن پیچ پایه های بالا و پایین رادیاتور انجام داد. سپس ژنراتور مستقیماً به بلوک سیلندر منتقل می شود. اکنون فقط باید تسمه را با دقت از قرقره و میل لنگ جدا کنید.

دوشاخه با سیم کشی از کانکتور ژنراتور جدا می شود، درپوش آن برداشته می شود و مهره باز می شود. سپس سیم کشی برچیده می شود که عنصر اتصال ترمینال "B" و قفل تماس است. همچنین باید پیچ کششی را که در قسمت جلو قرار دارد و برای اتصال ژنراتور ضروری است، تهیه کنید. مرحله بعدی این است که مهره و آستین رزوه شده را بردارید.

پایه پایین شامل اسپیسر و مهره است. برای کار بیشتر، توصیه می شود از کمک شخص ثالث برای ساده کردن برداشتن آخرین بست استفاده کنید.واقع در زیر ژنراتور.

مشکلات احتمالی

تعویض قرقره دینام در صورتی که به موقع تعویض نشود به دلیل اکسید شدن و در نتیجه چسبیدن آن به خود ژنراتور می تواند بسیار پیچیده باشد. می توانید کار را با ابزاری با نمایه شکاف کوچک ساده کنید. برای از بین بردن خوردگی، استفاده از روغن ترمز یا ابزار مخصوص توصیه می شود. کافی است مقدار کمی از ترکیب را قبل از برداشتن عنصر آسیب دیده اعمال کنید.

اگر کلید خاصی وجود ندارد، باید از روش دیگری استفاده کنید. برای شروع، شفت روتور ثابت می شود تا از حرکت آن جلوگیری کند. در مرحله بعد، مهره برداشته می شود که قرقره تسمه دینام و خود قسمتی را که قرار است جایگزین شود نگه می دارد. تمام کارها با کمک دو ابزار انجام می شود: یک شش گوش و یک سر انتهایی با اندازه مناسب.

ویژگی ها

قرقره ژنراتور که قیمت آن می تواند تا 4 هزار روبل برسد، بخش نسبتاً شکننده ای است و بنابراین حتی با آسیب جزئی می تواند غیرقابل استفاده شود. این به دلیل این واقعیت است که این عنصر در طول تولید سخت نمی شود. خرابی نیز با واکنش کوچکی که در حین کار ماشین ظاهر می شود تسهیل می شود. به همین دلیل است که توجه ویژه ای به قابلیت اطمینان بستن قطعه در هنگام نصب می شود. همچنین در حین تولید ممکن است خراش های میکروسکوپی روی سطح المنت ظاهر شود که در حین کار منبسط شده و عمر قطعه را کاهش می دهد.

شایان ذکر است که می توانید قرقره ژنراتور را تعمیر کنیدفقط در صورتی که آسیب کمتری داشته باشد. پس از برداشتن قطعه باید به دقت بررسی شود و به وضعیت خود ژنراتور توجه شود تا خرابی ها به سرعت برطرف شود.

عملکرد مناسب قرقره تأثیر مستقیمی بر عملکرد باتری دارد. در صورت وجود نقص، نیاز مکرر به شارژ باتری و خرابی سریع وجود دارد. با تعمیر یا تعویض به موقع قرقره دینام می توانید نسبت دنده را تغییر دهید و هزینه سوخت را کاهش دهید، این به این دلیل است که قطعه در زمان دور آرام کندتر از زمان حرکت خودرو می چرخد.

آنچه باید بدانید

صاحبان خودرو اغلب با واکنش کوچکی مواجه می شوند که هر کسی می تواند آن را برطرف کند. لازم به ذکر است که عملکرد قرقره ای که به شدت شل شده است غیرممکن است و باید تعویض شود. به دلیل اتصال محکم‌تر بین ژنراتور و پیچ‌های نصب، می‌توان برگشت را از بین برد. توصیه می شود سطح قطعه را بررسی کنید، در صورت مشاهده ترک های کوچک باید آنها را لحیم کاری کرد.

روکش محافظ المنت فقط یک بار و برای مدت معینی که توسط سازنده توصیه می شود استفاده می شود. یک جلد جدید باید قبل از تاریخ انقضا خریداری شود. همانطور که قبلا ذکر شد، تعمیر و تعویض قرقره نیازی به مهارت خاصی ندارد و حتی یک مالک بی تجربه نیز می تواند این کار را انجام دهد. در این مورد، توصیه می شود از یک ابزار قابل جابجایی ویژه استفاده کنید که نه تنها کار را سرعت می بخشد، بلکه آن را ساده می کند.

بررسی کنیدژنراتور

هنگام بازرسی ژنراتور VAZ از نظر نقص و آسیب، ابتدا باید از آلودگی و گرد و غبار تمیز شود. برای شروع، ارزش آن را دارد که اطمینان حاصل کنید که تماس بین برس و خروجی با استفاده از تستر قابل اعتماد است. کافی است یک پروب را به ترمینال و دیگری را به خود برس متصل کنید و حالت اهم متر را تنظیم کنید. شکست تماس با شکست و مقاومت بالا تشخیص داده می شود. در این صورت لازم است نقاط اتصال پایانه ها و برس ها لحیم کاری شوند.

توصیه می شود حلقه های لغزنده را با حلال تمیز کنید. پوشش سیاه از گرد و غبار زغال سنگ در صورت وجود خراش، بریدگی یا پله روی حلقه ها شدیدتر ظاهر می شود. بی نظمی ها را می توان با چرخاندن عناصر تماس، که در یک ماشین تراش ثابت شده اند، از بین برد.

شایان ذکر است که کلرید روی را نمی توان برای لحیم کاری استفاده کرد. برای تعمیر هیچ یک از عناصر تجهیزات الکتریکی مناسب نیست، زیرا به توسعه شدید خوردگی و کاهش عمر مفید کمک می کند. بهترین گزینه کلوفون معمولی است.

چک و فنر اضافی نخواهد بود. در حین کار، تحت تأثیر دماهای بالا، خاصیت ارتجاعی آنها کاهش می یابد، که باعث می شود آنها جایگزین شوند. برای بررسی، فقط برس هایی را فشار دهید که از زیر نگهدارنده برس قابل مشاهده هستند.

ژنراتورهای روسی و وارداتی

اصل کار همه ژنراتورهای مدرن یکسان است و بر اساس تولید جریان متناوب و تبدیل بعدی به انرژی مستقیم است. هر مدل مجهز به یک پل دیودی داخلی است.

تفاوت اصلیبین ژنراتورهای تولید داخلی و خارجی عدم وجود یکسو کننده های اضافی در دستگاه های روسی است که برای تغذیه سیم پیچ استفاده می شود.