VAZ-2106. نظرات، قیمت ها، عکس ها و مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

VAZ 2106 "Zhiguli" - یک خودروی ساب کامپکت شوروی با نوع بدنه "سدان"، جانشین مدل VAZ 2103. سالها، از 1975 تا 2005.

در دوره پس از پرسترویکا، در سال 1998، مونتاژ مدل از Togliatti به Syzran، به شرکت Roslada منتقل شد و در سال 2001 این خودرو شروع به تولید در یک کارخانه اوکراینی واقع در شهر کرد. خرسون. در سه سال گذشته، قبل از اینکه تولید در دسامبر 2005 متوقف شود، VAZ 2106 در کارخانه IzhAvto در شهر Izhevsk تولید شد. تنها در 30 سال تولید، 4 میلیون و 300 هزار خودرو از خط مونتاژ خارج شد.

شروع تولید

توسعه مدل در سال 1974 در مرکز طراحی کارخانه خودروسازی ولگا با شاخص "21031" آغاز شد. این پروژه بازسازی عمیق مدل VAZ 2103 موجود را ارائه کرد. در روند به روز رسانی Troika، مدیریت AvtoVAZ انتظار داشت هزینه را کاهش دهد.خودرو با کاهش تعداد قطعات کروم گران قیمت و معرفی عناصر روشنایی جدید مطابق با استانداردهای اروپایی. نمای بیرونی VAZ 2106 مطابق با آخرین مد طراحی طراحی شده است - پلاستیک مشکی که جایگزین تمام قطعات کرومی شده است. جلوی خودرو به شدت تغییر کرده است: به جای جلوپنجره رادیاتور درخشان قبلی، یک ماژول هیدروکربنی مشکی مات نصب شده است. چراغ های جلوی دوگانه "عینک" پلاستیکی دریافت کردند ، "گوشه های" مشکی در انتهای سپرهای جلو و عقب ظاهر شد که بلافاصله به علامت مشخصه خودرو تبدیل شد ، دقیقاً با این جزئیات تشخیص داده شد. پشت VAZ 2106 نیز به روز شد: درب صندوق عقب به دلیل آستر افقی شیک تر به نظر می رسید، چراغ های عقب نیز با قطعات پلاستیکی مشکی تزئین شده بودند.

توسعه مدل به روز شده توسط ایتالیایی ها با حسادت تماشا شد، زیرا خودروهای VAZ در واقع یک کپی از فیات هستند، تولید آنها تحت لیسانس در Tolyatti در سال 1971 آغاز شد. مدرن سازی "ترویکا" موفقیت آمیز بود: یک مدل جدید با ویژگی های رانندگی بی عیب و نقص، سطح بالایی از راحتی و نگهداری کم هزینه به دست آمد. در آن زمان، قیمت "شش" بسیار بالا بود، اما حتی با وجود این، ماشین هنوز به فروش نرسید، کمبود وجود داشت. کمیسیون های ویژه خودروها را طبق دستور وزارت بازرگانی توزیع کردند.

به روز رسانی

طراحان قصد داشتند به پیشرفت های خود ادامه دهند، اما توسط سازندگان متوقف شدند. بهماشین خیلی گران نشد، تصمیم گرفتیم با آنچه قبلاً به دست آمده راضی باشیم. فضای داخلی VAZ 2106 نیز دستخوش تغییراتی شده است: پشتی صندلی های جلویی راحت نصب شده است، دستگیره های درب-بازو لوکس تر شده اند. داشبورد با رئوستات روشنایی پانل، نشانگر سطح بحرانی روغن ترمز، سوئیچ شستشوی شیشه جلو و دکمه هشدار با نور پس زمینه قرمز غنی شده است. تجهیزات گران‌تر شامل رادیو، گرمایش شیشه عقب، چراغ مه شکن قرمز رنگ که زیر سپر عقب نصب شده بود.

نیروگاه

موتور ماشین VAZ 2106 با نام تجاری "2103" با سیلندرهایی با قطر 79 میلی متر و حجم کاری 1.57 لیتر نصب شد. قرار بود قدرت موتور از 76 به 80 اسب بخار افزایش یابد، اما سیستم ورودی قدیمی این اجازه را نمی داد و همه چیز باید به حال خود باقی می ماند. گیربکس با موتور جدید سازگار شد: نسبت دنده در سه دنده اول کاهش یافت، در حالی که دنده مستقیم بدون تغییر باقی ماند. نتیجه این پیشرفت ها کاملا رضایت بخش بود. بعداً نیروگاه در همین مجموعه بر روی مدل VAZ 2121 Niva نصب شد.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که مدل جدید VAZ 21031 نامیده شود تا از پایه "ترویکا" جدا نشود، اما این ماشین کاملاً اصلاح شده آنقدر با مدل قبلی خود متفاوت بود که شماره خود را به آن دادند. بنابراین برند VAZ 2106 در خانواده AvtoVAZ ظاهر شد. اولین "شش" در دسامبر 1975 از خط مونتاژ خارج شد و تولید سریال در 21 فوریه 1976 آغاز شد.

کاربراتور: کدام یک بهتر است

در طول فرآیند تولید، VAZ 2106 دائماً بهبود می یافت. از سال 1980 کاربراتور اوزون به جای وبر اقتصادی روی خودرو نصب شد. کاربراتور جدید از نظر ساختاری ناموفق بود، زیرا برای صرفه جویی در مصرف سوخت با همان قدرت طراحی شده بود. اما همانطور که مشخص شد در دنیای خودرو هیچ معجزه ای وجود ندارد و اوزون با پیچیده ترین تنظیمات خود به نوعی ریشه دوانده است. خوشبختانه کاربراتور تک محفظه اثبات شده ادوارد وبر ایتالیایی در طیف لوازم یدکی تولید شد و هر صاحب خودرو VAZ 2106 و سایر برندهای VAZ در صورت تمایل می توانست آن را از یک فروشگاه خودرو خریداری کند.

بهبود بخش های بیرونی "شش" را نیز تحت تاثیر قرار داد، اول از همه، قالب گیری نهایی شد، که اکنون به نوک پلاستیک سیاه ختم می شود. در طول مسیر، حاشیه های طاق چرخ ها لغو شد. مشبک های تهویه قدیمی در ستون های عقب با موارد جدید از مدل VAZ 2105 جایگزین شدند. شاسی نیز بهبود یافت، ترمزهای عقب با واحدهای همان "پنج" جایگزین شدند که بسیار کارآمدتر بودند. در سال 1986، یک انتقال از VAZ 2105 قرض گرفته شد.

حالت ذخیره

باید گفت که از سال 1987، رهبری AvtoVAZ به طور مداوم سیاست کاهش هزینه "شش" را دنبال می کند: چراغ های قرمز برقی انتهای درها با بازتابنده های ساده، ترمز دستی جایگزین شدند. رله چشمک زن قرمز حذف شد. تریم کروم حذف شدناودان بدن روکش چرخ ها لغو شد، فضای داخلی نیز "مصادف شد"، پانل هایی با تقلید "زیر درخت" دیگر نصب نشدند. در سال 1993، آنها حتی قالب های جانبی را لغو کردند، اما ماشین شروع به ظاهری لخت کرد و روکش کرومی آن برگردانده شد.

تغییر صادرات

حالت اقتصادی روی VAZ 2106 ارسال شده برای صادرات و سری های کوچک در نظر گرفته شده برای فروش در بازار داخلی با مجموعه کاملی از نوع "Lux" تأثیری نداشت. در این نسخه، خودرو یک سیستم جرقه زنی بدون تماس، بهترین کاربراتور آن دوره از زمان - نام تجاری Solex، چراغ های جلو هالوژن، روکش صندلی مخملی و پانل های درب، و پشتی سرهای بهبود یافته دریافت کرد. این اصلاح با موتور 1500 متر مکعبی، ضربه گیرهای مدل VAZ 2105، یک ژنراتور تقویت شده و یک جعبه دنده پنج سرعته تولید شد. اصلاح VAZ 21064 که صادر شد، علاوه بر لوازم جانبی ذکر شده، مجهز به سپرهای انحصاری با علائم راهنما یکپارچه و مدار الکتریکی بهبود یافته بود. نسخه صادراتی مجهز به گیربکس پنج سرعته با ضریب دنده کاهش یافته بود که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش داد. دکوراسیون داخلی خودروهای صادراتی با استفاده از مواد گران قیمت انجام می شد، در برخی موارد به سفارش نمایندگی های خارجی، صندلی ها با چرم طبیعی پوشانده می شد که باعث افزایش چشمگیر قیمت تمام شده خودرو شد.

محبوبیت

VAZ "شش" در هفت سال اول تولید به طور مداوم معتبرترین مدل در کلاس خود باقی مانده است و نمونه ای از قابلیت اطمینان و اطمینان محسوب می شود.سطح بالایی از راحتی VAZ 2106 با توجه به شهرت خود یکی از محبوب ترین خودروها در بین روس ها با درآمد متوسط از اواخر دهه هشتاد تا سال 2000 بود، علیرغم این واقعیت که این مدل قبلا قدیمی شده بود و کیفیت ساخت آن بسیار مورد انتظار بود.

ویژگی ها:

• بدنه - سدان چهار در، پنج سرنشین.
• شاسی - VAZ 2101.
• موتور VAZ 2106.
• سوخت بنزین است.
• تعداد سیلندر - 4.
• ظرفیت سیلندر - 1570 سانتی متر مکعب.
• قدرت - 76 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه.
• آرایش سیلندر - در خط.
• تعداد شیر - 8.
• سکته مغزی - 80 میلی متر.
• قطر سیلندر - 79 میلی متر.
• نسبت تراکم - 8، 5.
• غذا - کربوهیدرات.

ابعاد:

• طول - 4166 میلی متر.
• ارتفاع - 1440 میلی متر.
• عرض - 1611 میلی متر.
• پایه چرخ - 2424 میلی متر.
• وزن - 1045 کیلوگرم.

Dynamics:

• شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت - 17.5 ثانیه.
• حداکثر سرعت 154 کیلومتر در ساعت است.

VAZ 2106 چقدر هزینه دارد

خودروهای VAZ 2106 همچنان در بین روس ها تقاضای ثابتی دارند، این خودرو قابل اعتماد، کاملا راحت و سریع بوده و باقی می ماند. موتور با سرعت بالا شتاب را فراهم می کند، علاوه بر این موتور نسبتا اقتصادی است. قیمت یک خودرو بسته به سال ساخت و شرایط فنی از 20000 تا 65000 روبل متغیر است.

نظرات مالک

از آنجایی که خودروی VAZ 2106 به طور کلی برای 30 سال به عنوان بهترین مدل در کلاس خود شناخته می شود، نظرات مشتریان عمدتاً مثبت بوده است. حتی اکنون، پس از گذشت تقریباً ده سال از روزی که آخرین "شش" از خط مونتاژ خارج شد، بررسی ها در مورد این خودرو بدتر نشده است. مالکان اول از همه به قابلیت اطمینان، کارایی و نگهداری نسبتاً ارزان آن توجه می کنند. بسیاری از صاحبان "شش" را یک مدل معتبر می دانند. بهترین VAZ 2106 که تا به امروز باقی مانده است ظاهر خوبی دارد و حتی می توان آن را نمونه های کمیاب در نظر گرفت.