پانچه روغن موتور: تعمیر
پانچه روغن موتور: تعمیر
Anonim

میل لنگ به کل قسمت پایینی بلوک موتور گفته می شود. تشت روغن موتور یک عنصر جداشدنی است که از ورق فلز یا ریخته گری از آلومینیوم ساخته شده است. قسمت پایین موتور است.

تابه روغن موتور
تابه روغن موتور

طراحی و هدف

عملکرد اصلی سامپ برای مدل های مدرن واحدهای قدرت، انباشته شدن و ذخیره روغنی است که از قطعات موتور تخلیه می شود. همچنین همانطور که قبلاً اشاره شد ، تشت روغن موتور از عناصر داخلی در برابر تأثیر تهاجمی محیط محافظت می کند. حتی در پایین پالت، ذرات فلزی جمع آوری می شوند که در اثر سایش قطعات اصطکاک ایجاد می شوند. علاوه بر این وظایف، این قطعه به خنک شدن روغن موتور کمک می کند و از روان کننده در برابر پاشیدن محافظت می کند.

اغلب این قطعه با مهر زنی تولید می شود و گریدهای نرم و الاستیک فولاد به خوبی به عنوان مواد مناسب هستند. چنین ماده ای به طور تصادفی انتخاب نشده است - قسمت تمام شده در صورت آسیب نمی ترکد، بلکه فقط تغییر شکل می دهد. سینی به شکل یک حمام کم عمق ساخته شده است. در قسمت بالایی آن یک هواپیما با سوراخ های نصب وجود دارد. بسته به نوع واحد قدرت و سطح آنقابلیت ساخت، تشت روغن موتور ممکن است شکل متفاوت و اغلب پیچیده‌تری داشته باشد. این کار برای جلوگیری از تماس با قطعات گیربکس یا سیستم تعلیق تا حد امکان انجام می شود.

دوشاخه تابه روغن موتور
دوشاخه تابه روغن موتور

اگر موتور مجبور است، تابه باید از آلیاژ آلومینیوم ساخته شود. در چنین قطعاتی، دنده هایی لزوما اجرا می شوند که به خنک شدن روغن کمک می کنند. هنگام تعویض روان کننده برای تخلیه محصول استفاده شده، بسیاری از وسایل نقلیه دارای دوشاخه هستند. محفظه میل لنگ موتور دارای یک سوراخ تخلیه رزوه ای است - اگر دوشاخه باز شود، گریس استفاده شده را می توان به راحتی تخلیه کرد. اما وظیفه اصلی این قطعه محافظت از شاتون و گروه پیستون و میل لنگ نیست، بلکه انباشت و ذخیره روانکار است. و در پایین ظرف-پالت تراشه هایی جمع می شود که به دلیل سایش جفت های مالشی تشکیل می شوند. آنقدر کوچک است که آزادانه از فیلتر روغن می گذرد و در این حالت سامپ به عنوان یک فیلتر غیرفعال عمل می کند.

تجزیه‌های معمول

این قسمت به قدری ساده است که غیرفعال کردن آن نیاز به تلاش زیادی دارد. تنها چیزی که می تواند اتفاق بیفتد آسیب ناشی از برخورد با موانع مختلف است. در این مورد، آرماتور، سنگ، کنده ناگهانی می تواند به سادگی عنصر را تغییر شکل دهد یا از بین ببرد. بیشتر اوقات، تعمیر تابه روغن موتور برای خودروهایی با نوع دیفرانسیل جلو و موتور طولی یا عرضی ضروری است.

اگر پالت را تعمیر یا تغییر ندهید چه اتفاقی می افتد؟

بنابراین، اگر عنصر آسیب دیده باشد، قطعاً این مشکل استبر عملکرد واحد برق تأثیر می گذارد. بیایید نگاهی به برخی آسیب ها بیندازیم. اگر تغییر شکل عمیقی در یکی از هواپیماهای بدون سوراخ روی موتور با گیرنده روغن وجود داشته باشد، و خود تشت از آلیاژ آلومینیوم یا پلاستیک ساخته شده باشد، در این شرایط این خطر وجود دارد که لوله گیرنده روغن در بالا باشد. سطح سیال روان کننده اغلب، با چنین آسیبی، این قطعات به طور کلی از بین می روند.

حفاظت از زیر انداز موتور
حفاظت از زیر انداز موتور

اگر روغن نشت نمی کند، اما تغییر شکل به اندازه کافی عمیق است، باید مقدار مناسبی روغن اضافه کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. در صورت تغییر شکل‌های جزئی و عدم وجود خرابی، گیرنده روغن ممکن است شکسته نشود، با این حال، شکاف بین لوله و پایین مخزن بسیار کاهش می‌یابد - این ممکن است برای کارکردن موتور تحت بارهای کم کافی باشد. مهم است که در نظر داشته باشید که اگر مخزن آسیب ببیند، در هر زمان ممکن است موتور در هنگام شتاب گیری های شدید و افزایش سرعت دچار "گرسنگی نفت" شود. همه اینها بهترین تأثیر را روی همه گره ها نخواهد داشت. شایع ترین پیامد گرسنگی نفت، گرفتگی یاتاقان شاتون فوقانی است که مستلزم انسداد کل موتور است. همچنین، آستر می تواند در حین کار بچرخد. در موارد شدید، میله اتصال شکسته می شود و در نتیجه به بلوک سیلندر آسیب می رساند.

نحوه تعمیر تابه روغن

اگر تابه روغن موتور شکسته است، اولین کاری که باید انجام دهید این است که بلافاصله موتور را خاموش کنید. اگر این کار انجام نشود، به دلیل کاهش سریع سطح سیال روان کننده، عرضه آن به گره های بحرانی متوقف می شود وگرسنگی نفت آغاز خواهد شد.

درزگیر تابه روغن موتور
درزگیر تابه روغن موتور

تعمیر یک پالت سخت نیست، به خصوص اگر پالت از فولاد ساخته شده باشد. چنین قطعاتی برچیده می شوند و یک فرورفتگی با چکش صاف می شود. اگر قطعه سوراخ شده باشد، می توان آن را با جوش سرد جوش داد یا آب بندی کرد. پالت های آلومینیومی با استفاده از جوش آرگون بازسازی می شوند - این یک راه ارزان و موثر برای بازیابی این عنصر است.

تعویض ماهیتابه روغن

کل روش به طور مشروط از دو بخش تشکیل شده است: از بین بردن قسمت آسیب دیده و نصب یک قطعه جدید. اول از همه، ترمینال منفی را از باتری جدا کنید، سپس ورودی هوا را جدا کنید. سپس محافظ موتور حذف می شود. روغن باید در ظرف مناسبی تخلیه شود. سپس پیچ های تکیه گاه جلوی واحد قدرت باز می شوند، تثبیت کننده برداشته می شود، سنسور سطح روان کننده جدا می شود. پس از آن، کانکتور سنسور فشار روغن جدا می شود. در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، خطوط نفت نیز از کاروان جدا می شوند. سپس تثبیت کننده برداشته می شود و موتور بالا می رود. سپس فنرهای سیستم تعلیق جلو حذف می شوند. محور جلو توسط یک وینچ بلند می شود ، روکش های پلاستیکی باز می شوند. بعد از این عمل بست های اکسل جلو باز شده و این قسمت پایین می آید.

تعمیر تابه روغن موتور
تعمیر تابه روغن موتور

اکنون می توانید پالت را باز کنید، آن را به جلو بلغزانید و پایین بیاورید. پس از نصب یک عنصر جدید، واشر تعویض می شود. استفاده از درزگیر تشت روغن موتور هنگام نصب بسیار مهم است. این به شما این امکان را می دهد که اتصال محکم تری داشته باشید و پس از تعویضروغن جاری نمی شود.

چگونه از تابه روغن در برابر آسیب محافظت کنیم

تعمیر میل لنگ ارزان نیست و خودروی دارای سوراخ در کارتر و گریس که قبلاً نشت کرده است نیز باید به محل تعمیر منتقل شود. بهتر است فورا مراقب موتور باشید. حفاظ تشت روغن موتور باید روی تمامی خودروهایی که در جاده های کشورمان تردد می کنند نصب شود. این ورق مخصوص ساخته شده از فولاد، آلومینیوم، پلاستیک، تیتانیوم یا فولاد ضد زنگ است که قسمت پایینی موتور را می پوشاند.

توصیه شده: