UAZ-31622: توضیحات، مشخصات، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

کارخانه خودروسازی اولیانوفسک یکی از معروف ترین کارخانه ها در روسیه است. این UAZ است که "بابی ها" و "نان ها" معروف را تولید می کند که به سادگی و قابلیت نگهداری معروف هستند. اما این با کل محدوده کارخانه اتومبیل اولیانوفسک فاصله زیادی دارد. در مقاله امروز مدل انتقالی UAZ را در نظر خواهیم گرفت. این UAZ-31622 Simbir است. این خودرو اولین بار در سال 2000 ظاهر شد. این یک SUV تمام چرخ متحرک است که جایگزین "بز" قدیمی UAZ-469 شده است. جانشین خودروی سیمبیر پاتریوت بود که هنوز هم تولید می شود. به نوبه خود ، عرضه SUV UAZ-31622 تا سال 2005 به طول انجامید. پس این ماشین چیه؟ عکس UAZ-31622، مشخصات و بررسی - در ادامه مقاله.

ظاهر

بیایید با طراحی SUV شروع کنیم. از نظر ظاهری، این خودرو دیگر به اندازه 469 ترسناک نبود. با این حال اشکال ساده و گاه زاهدانه همچنان در طرح به چشم می خورد. بله، اولیانوفسک موفق شدبرای به روز رسانی ظاهر، اما حتی برای اوایل دهه 2000، طراحی از قبل قدیمی بود. تقریباً با همان فرم ها در اواسط دهه 90، Frontera A تولید شد. چگونه UAZ-31622 به نظر می رسد، خواننده می تواند در عکس در مقاله ما ببیند.

جلو، خودرو چراغ های جلو شیشه ای مربعی، سپر پلاستیکی با چراغ های مه شکن یکپارچه و جلوپنجره جمع و جور دریافت کرد. از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به پوشش پلاستیکی روی قوس‌ها اشاره کرد که برای محافظت از بدنه در برابر کثیفی هنگام رانندگی خارج از جاده طراحی شده است. UAZ-31622 همچنین دارای پله ای است که ورود به داخل کابین را آسان می کند. پشت آن یک SUV کلاسیک از دهه 90 قرار دارد: یک چرخ یدکی بزرگ روی در پنجم، چراغ‌های زاویه‌دار و یک پل پیوسته که از پایین قابل مشاهده است. توجه داشته باشید که چرخ های فولادی مفرو به صورت استاندارد روی خودروی آفرود نصب شده بود. UAZ-31622 همچنین می تواند به چرخ های آلیاژی مجهز شود، اما با هزینه اضافی.

معایب بدن چیست؟ مانند هر UAZ دیگری، سیمبیر مستعد خوردگی است. زمان از فلز دریغ نمی کند و زنگ زدگی خیلی سریع روی ماشین ظاهر می شود. اینها آستانه ها، درها، قوس های پایین و چرخ هستند. قاب هم زنگ می زند. بال های UAZ "Simbir" 31622 از فلز ساخته شده اند و بنابراین مستعد خوردگی هستند. به منظور افزایش عمر فلز، مالکان باید به طور منظم عملیات ضد خوردگی پایین و سایر مکان های پنهان را انجام دهند.

کیفیت نقاشی هم ضعیف است. مینای دندان به سرعت در آفتاب می سوزد، از سنگ های کوچک می ترکد. اغلب می توانید UAZ را ملاقات کنید که چندین بار رنگ آمیزی شده است. این یک اقدام اجباری استدر غیر این صورت بدن به سادگی پوسیده می شود - نظرات را بیان کنید.

ابعاد، فاصله از زمین، وزن

طول کل ماشین 4.63 متر، عرض 2.02، ارتفاع 1.95 متر است. فاصله بین دو محور 2760 میلی متر است. در عین حال، خودرو از سطح زمین فاصله بالایی دارد. از جاده تا پایین ترین نقطه SUV 21 سانتی متر فاصله وجود دارد. این امر در کنار سیستم چهار چرخ متحرک و چرخ‌های بزرگ، صلیب خوبی به خودرو می‌دهد. SUV با اطمینان از تپه‌های برفی، گل و لای عبور می‌کند و از میان فوندها حرکت می‌کند. حالا در مورد جرم. لازم به ذکر است که یک ماشین خالی حدود دو تن وزن دارد. در همان زمان، او می تواند تا 800 کیلوگرم بار را سوار کند.

سالن

بسیاری از مردم به یاد دارند که نمای داخلی 469 UAZ چگونه بود. پانل فلزی، نشانگرهای زاهدانه و تناسب ناراحت کننده. اکنون همه چیز در گذشته است. بله، "Simbir" هنوز با همان "Frontera" فاصله دارد، اما در مقایسه با "بز" شوروی این پیشرفت قابل توجهی است. در داخل، ماشین ارتش بیشتر به یک غیرنظامی تبدیل شده بود. یک فرمان کوچکتر راحت، یک صفحه ابزار به سبک اروپایی و صندلی های پارچه ای کم و بیش راحت وجود داشت. در سمت سرنشین یک محفظه دستکش کوچک و "دسته ترس" وجود دارد که برای مدت طولانی شناخته شده است. فضای بسیار زیادی در کابین وجود دارد. بین راننده و مسافر یک جعبه ذخیره سازی کوچک وجود دارد. با این حال، فراموش نکنید که این یک UAZ است - طراحی بسیار ضعیف است و همانطور که انتظار می رود کار نمی کند. همین امر در مورد بقیه عناصر داخل کابین نیز صدق می کند. صندلی‌ها به سرعت می‌ترکند، پلاستیک حتی روی خودروهای جدید هم می‌چرخد.

از راحتی اینجا فقط اجاق گاز، فندک وموسیقی به هر حال، اجاق گاز، با قضاوت بر اساس بررسی، بسیار خوب کار می کند. اگر در مورد ارگونومی صحبت کنیم، "Simbir" سزاوار نمره بالا نیست. هنوز هم ماشینی است که نیاز به عادت کردن دارد. اما عادت کردن به آن زمان زیادی طول نمی کشد، زیرا بسیاری از "جملات" در واقع از بین رفته اند. مونتاژ پدال درست است، همه دکمه ها در دسترس هستند، فرمان چسبندگی بسیار بهتری نسبت به 469 دارد. پیشرفت قابل توجه است، اما UAZ هنوز جای رشد دارد.

UAZ-31622 - مشخصات

متاسفانه در اینجا انتخاب گسترده ای از نیروگاه ها وجود ندارد. در زیر کاپوت، تنها یک تک موتور از ZMZ می توان قرار داد. این ZMZ 409.10 است، یک واحد قدرت تزریقی چهار سیلندر با حجم کاری 2.7 لیتر. حداکثر قدرت این موتور 128 اسب بخار است. گشتاور - 218 نیوتن متر، موجود در 2.5 هزار دور. موتور مطابق با استاندارد Euro-2 است. نسبت تراکم یونیت قدرت 9، کورس و قطر پیستون به ترتیب 94 و 95.5 میلی متر است. همراه با این واحد یک گیربکس 5 سرعته دستی است. یک جعبه انتقال نیز وجود دارد. گشتاور از موتور به چرخ ها از طریق یک خط محرک یا شفت می رود (UAZ 31622-2200010-10 شماره قطعه کارخانه مکانیزم است).

حالا در مورد ویژگی های پویا. قبلاً اشاره کردیم که وزن این SUV حدود دو تن است. همراه با چنین موتور ضعیف و آیرودینامیک "آجری"، UAZ را نمی توان سریع نامید. حداکثر سرعت خودرو 130 کیلومتر در ساعت است. شتاب تا صدها بر اساس اطلاعات پاسپورت 21.5 ثانیه است. در عین حال، ماشین به سادگی وحشیانه استاشتها - می گویند بررسی. در داخل شهر، "سیمبیر" به راحتی می تواند در هر صد 17 لیتر سوخت بخورد. با توجه به این، صاحبان اغلب تجهیزات گاز را نصب می کنند. طبق بررسی ها، UAZ-31622 تنها هنگام رانندگی در بزرگراه، با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت، حداقل مصرف را دارد. در این شرایط، شما می توانید 11-12 لیتر را برآورده کنید.

مشکلات با ICE

طراحی موتور شبیه به ZMZ-405 است، بنابراین مشکلات در اینجا یکسان است. اول از همه، شایان ذکر است که کشنده های زنجیر زمان بندی. کشنده می تواند ناگهان گیر کند و باعث ایجاد صدا در زنجیر شود. این باعث از بین رفتن کفش می شود. در موارد شدید، زنجیره یک یا چند دندان را می پرد و همچنین از بین می رود. با این حال، هنگامی که مدار قطع می شود، شیر خم نمی شود.

مشکل بعدی داغ شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی است. نظارت منظم بر سلامت ترموستات و تمیزی رادیاتور بسیار مهم است. همچنین باید سطح ضد یخ را در مخزن انبساط کنترل کنید. تمایل به نشت دارد.

اغلب صاحبان با پدیده ای مانند maslozhor مواجه می شوند. این مشکل برای بسیاری از موتورهای ZMZ مرتبط است. تمرین نشان می دهد که دلیل اغلب در مهر و موم دریچه ها و حلقه های خراش دهنده روغن نهفته است. مشکل دیگر، منحرف کننده روغن هزارتویی با لوله های لاستیکی برای تخلیه روغن است. اگر بین صفحه این هزارتو و روکش فاصله باشد، مطمئناً روغن خارج می شود. صاحبان این مشکل را به روش زیر حل می کنند: پوشش را جدا کرده و آن را با درزگیر می پوشانند.

در دویدن بیش از 50 هزار کیلومتر، ضربه عجیبی در موتور ظاهر می شود.معمولا مالکان در بالابرهای هیدرولیک گناه می کنند. با این حال، اگر پس از تعویض آنها ضربه از بین نرود، ممکن است علت آن در یاتاقان های شاتون، پیستون ها و پین های پیستون پنهان شود. مشکل دیگر لرزش موتور است. این خطا اغلب اتفاق می افتد. به کویل ها و شمع ها نگاه کنید. در موتورهای قدیمی تر، بررسی تراکم اضافی نخواهد بود. همچنین باید سیم های فشار قوی را بررسی کنید. اگر موتور از کار بیفتد، ممکن است علت آن کنترل سرعت دور آرام یا سنسور موقعیت میل لنگ باشد.

آویز

بیایید نگاهی دقیق تر به زیرانداز بیندازیم. سیستم تعلیق جلو در UAZ وابسته است و به شکل عناصر زیر ارائه می شود:

• کمک فنرهای هیدرولیک.
• میله های طولی.
• تثبیت کننده میله.
• فنرهای سیلندر.
• پین توپ.

پشت پل هست. به عنوان عناصر الاستیک - فنرهای برگ. دو کمک فنر نیز وجود دارد، اما طراحی آنها تا حدودی متفاوت است. بنابراین، آنها با نمونه های جلویی قابل تعویض نیستند.

سیمبیر در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ معایب اصلی یک SUV وزن زیاد و مرکز ثقل بالا است. این دو عامل به طور مستقیم روی هندلینگ خودرو تاثیر می گذارد. قدرت مانور به وضوح نقطه قوت شاسی بلند اولیانوفسک نیست. ماشین در اولین تلاش برای تغییر مسیر به شدت می لغزد.

درباره قابلیت اطمینان سیستم تعلیق

متاسفانه، سیستم تعلیق UAZ قابل اعتماد نیست، اگرچه ریشه های "نظامی" دارد. طبق بررسی ها ، تا 70 هزار باید مرتب شویدتقریباً کل سیستم تعلیق، از جمله جایگزینی خط محرکه 31622-2200010-10. UAZ قبلاً توسط قطعات منابع متمایز نشده بود، اما گاهی اوقات مالکان به سادگی از تعمیرات بی پایان خسته می شوند.

چه چیزی می تواند در ۴۰ هزار کیلومتر شکست بخورد؟

پس از تجزیه و تحلیل بررسی ها، می توان نتیجه گرفت که خرید UAZ همیشه منجر به هزینه های پیش بینی نشده می شود. بنابراین، برای مدت کوتاهی از کار، مالکان شکست خوردند:

• پرونده انتقال.
• شروع کننده.
• پمپ آب.
• ضربه گیر (در اینجا قابل مصرف هستند).
• Gimbal Drive.
• موتور اجاق گاز.
• گیربکس.
• کابل سرعت سنج.
• Silentblocks.
• شاه.
• کلاچ.
• ژنراتور.
• شلنگ ترمز.
• گروه لوله جلویی و حتی پیستون.

هزینه UAZ

از آنجایی که تولید SUV مدت هاست که متوقف شده است، آن را فقط در بازار ثانویه می توان یافت. هزینه ماشین به طور مستقیم فقط به شرایط بستگی دارد، زیرا سطح تجهیزات و موتورهای کارخانه برای همه یکسان است. ارزان ترین نسخه ها با قیمت 70 هزار روبل موجود است. خوب ، جیپ های آماده شده برای خارج از جاده را می توان با قیمت چشمگیر 300 هزار خریداری کرد. به طور متوسط، یک نمونه زنده کم و بیش می توان با 150 هزار روبل گرفت.

نتیجه گیری

بنابراین، ما در نظر گرفتیم که UAZ-31622 "Simbir" چیست. همانطور که می بینید این دستگاه بدون نقص نیست. اما همچنان این خودرو نسبت به 469 قدیمی راحت تر خواهد بود. دردر این مورد، سیمبیر ارزان تر از پاتریوت است. از نظر توانایی متقابل کشور ، این خودرو عملاً از UAZ نظامی کم نیست و تعمیر آن چندان دشوار نیست. با این حال، برای این واقعیت که این تعمیرات منظم خواهد بود، ارزش دارد که از قبل آماده شوید. مالکان بارها به کیفیت پایین قطعات یدکی UAZ اشاره کرده اند.