400cc - مدل های چینی، ژاپنی و داخلی: مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

موتورسیکلت‌های 400 سی‌سی از مقرون به صرفه‌ترین موتورسیکلت‌های بازار ثانویه هستند، قیمت‌ها حتی در میان شرکت‌های به اصطلاح "چهار بزرگ" ژاپن - کاوازاکی، هوندا، یاماها و سوزوکی پایین است. با این حال، موتورسیکلت هایی با چنین حجم موتوری، علاوه بر قیمت بسیار بالا، هم مزایا و هم معایب یا بهتر بگوییم ویژگی هایی دارند.

درباره محبوبیت

با توجه به اینکه با قیمت نسبتاً کمی می توانید صاحب یک دستگاه خوب شوید، موتورسیکلت های 400 سی سی در روسیه و شوروی سابق محبوب بوده و هستند. پیری تقریباً هیچکس را آزار نمی دهد، زیرا کشورهای سازنده بر کیفیت تجهیزاتی که تولید می کنند نظارت می کنند. در مورد ژاپن، موتورسیکلت های 400 سی سی منحصراً برای بازار داخلی در نظر گرفته شده است. این به ماهیت مالیات مربوط می شود. به عنوان مثال موتورسیکلت یاماها SR 400 اولین بار در سال 1978 در دو نسخه 400 و 500 مکعبی به ترتیب برای بازار داخلی و صادرات عرضه شد. تفاوت این دو موتورسیکلت علاوه بر ظرفیت مکعب، در حرکت پیستون نیز بود.

اما ملاقات با موتور سیکلت قدیمی چینی 400 متر مکعب غیرممکن است: وسایل نقلیه دو چرخ با حجم موتور بیش از 250 در این کشور ممنوع است.cm3، و تولید کنندگان چینی ظرفیت مکعب بزرگ را منحصراً برای صادرات تولید می کنند. دستگاه های چینی 400 سی سی در موج محبوبیت موتورسواران به ویژه مبتدیان با این حجم موتور ظاهر شدند.

چرا آنها را دوست دارند

علاوه بر قیمت، دوچرخه های 400 سی سی یک ویژگی دیگر نیز دارند. این نگاه است. همانطور که در بالا اشاره شد، مدل های ژاپنی این حجم عمدتا برای بازار داخلی کشور تولید می شد و بسیاری از مدل ها با این حجم اصلاحاتی دارند، به عنوان مثال همان برادران هوندا نیز به صورت 650 سی سی تولید شد. مصرف اندک بنزین (از 4 لیتر در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در بزرگراه، بسته به شرایط آب و هوایی و سرعت) به شما این امکان را می دهد که بدون صرف سوخت زیاد، سواری را یاد بگیرید. اما مزیت مهم دیگر وزن است. وزن موتورسیکلت های 400 سی سی به طور متوسط 150 تا 180 کیلوگرم است. هیچ موتورسیکلتی وجود ندارد که زمین نخورد، بنابراین (مخصوصاً برای دختران) باید موتورسیکلتی سوار شوید که فرد بتواند آن را از جاده بلند کند. علاوه بر این، مواقعی وجود دارد که شما نیاز دارید دوچرخه را بچرخانید (این همیشه یک خرابی نیست، گاهی اوقات می توانید، به عنوان مثال، از ترافیک عبور کنید).

ایده آل برای مبتدیان

یک انسان عاقل هرگز موتورسیکلتی با ظرفیت مکعب زیاد را به عنوان اولین "اسب" خود انتخاب نمی کند. چنین تکنیکی نه تنها بسیار بسیار سریع شتاب می گیرد (1-2.8 ثانیه تا صد کیلومتر در یک دوچرخه 600 سی سی)، بلکه دارای کشش تیز و البته ترمزهای عالی است. به این باید اضافه کرد که در سرعت هر مانور باید با دقت اندازه گیری شود، بنابراین، در میان مبتدیان موتورسیکلت های قدرتمند، سقوط غیر معمول نیست.به دلیل از دست دادن کنترل یا به دلیل "بیش از حد با ترمز."

دوچرخه های 400cc برای مبتدیان ایده آل هستند. کسی می گوید که چنین حجمی کم است ، آنها به سرعت خسته می شوند و چیز بیشتری می خواهند و اشتباه می کنند ، زیرا یک دستگاه 400 سی سی به راحتی می تواند هر ماشینی را "بسازد" و تا دویست کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. اما در مسابقه، مهارت خلبان مهمتر از قدرت موتور است. اما حتی اگر یک موتورسوار مبتدی عاقلانه تصمیم بگیرد که "ششصد" خود را تا زمانی که با کنترل راحت نشود رانندگی نکند، هیچ چیز او را در برابر موارد مختلف در جاده بیمه نمی کند، جایی که باید رفلکس های صحیح نیز روی سر هوشمند اعمال شود، که باعث صرفه جویی می شود. از صدمات جدی بدون مهارت کافی برای آزاد کردن پتانسیل 400 سی سی، آیا استفاده از چیزی بیشتر مفید است؟

وضعیت فناوری

400 سی سی موتورسیکلت های ژاپنی اغلب قدیمی هستند، مانند Honda Bros 400، طراحی جالب و تهاجمی با موتور دو سیلندر V-twin که از سال 1988 تا 1992 تولید شد. بنابراین، "چهارصد" ژاپنی ممکن است بیش از بیست سال داشته باشد، و با مراقبت مناسب، تجهیزات می توانند بیشتر دوام بیاورند، اما چه کسی می تواند تضمین کند که مالک سابق به خوبی از دوچرخه خود مراقبت کرده است؟ مدل‌های نسبتاً جدیدی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، هوندا CB400SS، که در سال 2005 منتشر شد، اما خرید تجهیزات دست دوم همیشه نوعی قرعه‌کشی است: تقریباً هرگز نمی‌دانید مسافت پیموده شده چقدر است، کیلومترشمار در چه دایره‌ای قرار می‌گیرد، تعداد مالکان چند نفر است. و نحوه سرویس دهی دستگاه بسیاری از رانندگان سهل انگار نظارت صحیح بر تجهیزات را لازم نمی دانند، با دانستنکه آنها آن را در چند فصل می فروشند، بنابراین اگر در فن آوری موتور سیکلت مهارت ندارید، باید برای بازرسی با مکانیک مراجعه کنید - بسیاری از خدمات با هزینه اندکی چنین خدماتی را ارائه می دهند یا حداقل یک موتور سیکلت با تجربه بگیرید. دوست با شما.

درباره قیمت

سن عیب اصلی اسب های 400 سی سی است و در ارتباط با آن مشکل در یافتن لوازم یدکی به وجود می آید. از سوی دیگر، تولیدکنندگان چینی با مشاهده معدن طلا در این ظرفیت مکعب، شروع به تولید مدل هایی برای صادرات به ویژه برای روسیه و کشورهای CIS کردند. موتورسیکلت چینی لیفان LF 400 سی سی که هم اکنون در منطقه مسکو در شهر ژوکوفسکی تولید می شود و با نام Stels 400 Cruiser به یک مدل کاملا موفق تبدیل شده است. شرکت داخلی Stels با عرضه موتورسیکلت 400 متر مکعبی خود کاملاً با موفقیت به بازار پیوست ، همچنین قیمت آن از قیمت عمومی در این طاقچه متمایز نیست و برای دستگاه جدید 100-150 هزار است. در واقع، Stels Cruiser و Lifan LF کپی‌هایی از Yamaha Virago هستند، یک مدل بسیار موفق که در دهه نود تولید شد و به لطف صنعت خودروسازی چین جان تازه‌ای به خود گرفت.

چین مقابل ژاپن

بنابراین، به طور خلاصه، دوچرخه های 400 سی سی می توانند ژاپنی یا چینی باشند (به استثناهای نادر توجه کنید). موتورسوار با یک انتخاب روبرو می شود: یا یک چینی جدید یا یک پیرمرد ژاپنی، کدام بهتر است؟ در اینجا هیچ پاسخ روشنی وجود ندارد. خرید فناوری چینی همچنان یک قرعه کشی است، زیرا این کشور را می توان رکورددار فراوانی عیوب کارخانه نامید. شاید صاحبش خوش شانس باشد و همان لیفان بدون آن می دودخرابی در چند سال اول، و برای کسی همان مدل ممکن است در چند هفته خراب شود. به موتورسواران باتجربه توصیه می شود که بلافاصله پس از خرید یک موتورسیکلت چینی را مرتب کنند، در صورت وجود خطاهای مونتاژی را حذف کرده و قطعات بی کیفیت را تعویض کنند و تنها پس از آن سوار شوند. در این صورت تجهیزات به درستی کار خواهند کرد. علاوه بر این، مالک می تواند به گارانتی امیدوار باشد که البته هیچکس هنگام خرید تجهیزات دست دوم آن را نمی دهد.

موتورسیکلت های ژاپنی که دهه دوم و حتی سوم خود را رد و بدل کرده اند نیز فقط در بیرون می توانند "جوان" باشند. اگر موتورسیکلت در دستان خوبی بود، هرگز شما را ناامید نخواهد کرد و به یک همراه قابل اعتماد تبدیل خواهد شد. اگر زندگی دو چرخ خود را بدون مراقبت مناسب گذرانده اید، عذابی واقعی برای صاحب جدید خواهد بود، به خصوص با توجه به اینکه در حال حاضر برای بسیاری از مدل ها تهیه قطعات بسیار دشوار است.

و سالها می گذرد، یا درباره فروش "آسیایی ها"

دیر یا زود، یک موتورسوار می خواهد وسیله نقلیه خود را تغییر دهد و دوچرخه باید فروخته شود. با وجود این که یک موتور سیکلت جدید چینی 400 سی سی در هنگام خرید به اندازه یک پیرمرد ژاپنی هزینه دارد، اما بعد از دو یا سه سال قیمت زیادی از دست خواهد داد. قیمت موتورسیکلت ها به ویژه برای دستگاه های چینی به سرعت در حال کاهش است. فروش اسب چینی شما، حتی با یک سوم قیمت اصلی، می تواند دشوار باشد، زیرا مردم به صنعت خودروسازی چین بی اعتماد هستند.

اما یک موتورسیکلت ژاپنی 20 یا حتی 30 ساله به سختی قیمتی را برای آن دو سالی که یک موتورسوار برای شکستن اولین دوچرخه خود لازم است از دست خواهد داد.درک کنید که از فناوری چه می خواهید. در هر صورت، فروش آن آسان تر از همتای چینی خواهد بود.

کمی بیشتر درباره تازه کارها

موتورسیکلت 400 سی سی میانگین طلایی است، اما هنوز یک اسباب بازی نیست. همانطور که در بالا ذکر شد، او به ماشین شانس می دهد و می تواند تا دویست کیلومتر در ساعت سرعت دهد، اما در عین حال دوچرخه به اندازه کافی آرام است و برخی از اشتباهات را برای مبتدی خواهد بخشید. با این حال، اگر تجربه رانندگی بسیار کمی دارید، باید با احتیاط با موتورسیکلت این گروه رفتار کنید و توجه داشته باشید که این موتور سیکلت به دور از موتورسیکلت است. موقعیت های بحرانی در جاده اتفاق می افتد، این می تواند نه تنها اقدامات سایر رانندگان، بلکه بی نظمی های سطحی نیز باشد. حتی در یک خودروی قدرتمند، گاز منتقل شده یا ترمز بسیار شدید اعمال شده عمدتاً منجر به خسارات مالی می شود - سپرها، گلگیرها و غیره فرورفته، و ترمز جلویی که به صورت انعکاسی فشرده شده روی یک موتور سیکلت می تواند به تخت بیمارستان منجر شود. بنابراین، قبل از انتخاب یک موتورسیکلت، باید الزامات روشنی را برای آن ارائه دهید، و به قدرت نگاه نکنید، در غیاب دانش و مهارت هایی که با هدف تحقق بخشیدن به پتانسیل دوچرخه، چیزی "سردتر" را انتخاب کنید.