MAZ 5335: مشخصات، عکس ها و تغییرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

MAZ مخفف Minsk Automobile Plant است. در عین حال، مینسک تنها شهر در اتحاد جماهیر شوروی است که دارای دو کارخانه مرتبط با حمل و نقل است. یک کارخانه تراکتورسازی نیز در این شهر وجود دارد. نماد مشخصه "MAZ" توسط بسیاری از انواع حمل و نقل پوشیده می شود. اینها اتوبوس، واگن برقی و یک خانواده کامل کامیون هستند. کامیون معروف KamAZ پیکربندی کابور خود را دقیقاً از کارخانه مینسک یا بهتر است بگوییم از مدل های سری 500 دریافت کرد که ادامه منطقی آن MAZ 5335 بود.

تاریخچه این گیاه را مربوط به سالهای پس از جنگ می دانند، اما اولین ساختمان های آن در طول جنگ بزرگ میهنی ظاهر شد. در قلمرو MAZ فعلی بود که آلمانی ها کارخانه تعمیر خودرو Wehrmacht را ساختند. جنگ به پایان رسید، پس از بازسازی کارخانه، تولید اتومبیل های YaMZ 200، اولین کامیون های پس از جنگ، به اینجا منتقل شد. نسخه ای با آرایش چرخ 4x2 به مینسک رفته است. کامیون های سه محوره یاروسلاول به کرمنچوگ منتقل شدند، کامیون های KrAZ بر اساس آنها مونتاژ شدند. از آن زمان، یاروسلاول فقط با موتور سر و کار داشت. موتورهای YaMZ تقریباً روی همه چیز نصب شده بودندکامیون های سایوز، از جمله MAZ 5335، قهرمان بررسی امروز.

تولد پانصدمین

پس از دریافت مدل 200 از یاروسلاول، ساکنان مینسک کمی آن را به روز کردند و تا سال 1957 تحت شاخص MAZ 200 به تولید انبوه رسید. در ماه فوریه، کارخانه مینسک حکمی از وزارت صنعت خودرو برای توسعه یک خودروی جدید دریافت کرد. و اگرچه کارخانه هنوز MAZ 200 را تولید می کرد، اما در همان سال توسعه یک مدل جدید به طور کامل آغاز شد که شاخص 500 را دریافت کرد. تمام نسخه های بعدی، و مینسک قصد نداشت تنها در تولید یک تخت مسطح متوقف شود. کامیون، قرار بود شاخص هایی را دریافت کند که با 50 شروع می شود، به عنوان مثال، یک کامیون کمپرسی باید شاخص 503، یک تراکتور - 504 و غیره را دریافت می کرد. (501 و 502 در مرحله قرعه کشی باقی ماندند).

راه حل جدید

لازم به ذکر است که کامیون های آن سال ها بر اساس اصل ساخته می شدند که بعدها «کلاسیک» نامیده شد. ابتدا واحد نیرو روی قاب قرار می گیرد - این موتور و سیستم کنترل است، سپس کابین، تنها پس از آن قسمت اصلی کامیون - بدنه - از طریق شکاف نصب می شود. اگر محموله بیشتری می خواهید - قاب را طولانی تر کنید.

به راحتی می توان فهمید که مدل 500 نشان داده شده در تصویر بالا بر اساس یک اصل متفاوت مونتاژ شده است. مینسک تصمیم گرفت نسخه جدیدی را امتحان کند - یک نسخه متوسط، زمانی که کابین به واحد نیرو نزدیکتر شد، در نتیجه می توان بدنه طولانی تری را روی قاب نصب کرد. اما گزینه سوم وارد پروژه نهایی شد و این خودروی MAZ 5335 و تمام پیشرفت‌های کامیون بعدی در اتحادیه است که از آن استفاده می‌کنند. در نسخه جدید موتور زیر کابین قرار داشت و برایتعمیرات او به جلو خم شد. این طرح دارای چندین ویژگی مثبت بود که یکی از آنها افزایش ظرفیت حمل تقریباً 2000 کیلوگرم بود. مزیت دوم این بود که طول قاب بدون تغییر باقی ماند.

گزینه های در حال اجرا

در سال 1960، MAZ 200P و MAZ 200M ظاهر شدند (به ترتیب، روی هواپیما و تراکتور). آنها که طی 5 سال آینده مونتاژ می شوند، پیشرفت های جدیدی دریافت می کنند که برای مدل 500 برنامه ریزی شده است. اولین مدل تولیدی 500 در مارس 1965 از خط مونتاژ خارج شد و در دسامبر همان سال، تولید 200 رسماً بسته شد. آخرین ماشین روی یک پایه می رود و در نمایشگاه کارخانه به یادبود تبدیل می شود.

شروع تولید

نسخه بعدی 500 جدید در سال 1970 عرضه شد. کد نام - MAZ 500A. تفاوت اصلی آن یک ایست بازرسی مدرن تر بود. علاوه بر این ، این خودرو شامل بسیاری از اصلاحات جزئی بود ، اما در مجموع معلوم شد که از نظر ابعاد کمی کوچکتر از نمونه اولیه است ، اما از نظر ظرفیت حمل و حداکثر سرعت بزرگتر است. طی چند سال آینده، کارخانه بازخوردها و خواسته‌های شرکت‌هایی را که دارای نسخه‌های اصلاح‌شده مدل 500 هستند جمع‌آوری می‌کند و در سال 1977 مدل بعدی ظاهر می‌شود - یک کامیون تخت‌خواب MAZ 5335.

این مدل از نظر ظاهری 500A را تکرار می کرد (به استثنای یک جزئیات که در زیر به آن پرداخته می شود)، اما داخل آن یک ماشین کاملاً متفاوت بود. ایمنی به لطف سیستم ترمز جداگانه افزایش یافته است، راحتی کابین افزایش یافته است، برخی از جزئیات تغییر کرده است که در نتیجه تمام تجهیزات فنی بهبود یافته است.عملکرد اقتصادی دستگاه.

تفاوت خارجی

در ارتباط با درخواست مصرف کنندگان و همچنین به منظور هماهنگی با استانداردهای اروپایی، کارخانه مجبور شد ویژگی های خارجی MAZ 5335 را تغییر دهد. تغییرات عمدتاً مربوط به ظاهر کابین و بقیه موارد بود. پارامترها از نسخه 500A منتقل شدند. ابتدا یک علامت قطار جاده ای روی سقف ظاهر شد که منجر به ناپدید شدن دریچه های روی آن شد. دومین و مهمترین تغییر روی اپتیک تأثیر گذاشت. چراغ های جلو به سمت سپر حرکت کرده اند. این تنظیمات 2 مشکل را به طور همزمان حل کرد. تنظیم بالای چراغ های خودروهای قبلی در شب مشکلی را برای ترافیک مقابل ایجاد می کرد. جابجایی چراغ های جلو این مشکل را حل کرد، علاوه بر این، موقعیت جدید باعث روشنایی بهتر جاده شد.

در نتیجه این اصلاح، مشبک رادیاتور MAZ 5335 جدید گسترده تر شده است، اما فقط از نظر بصری. ابعاد رادیاتور مانند اولین ماشین های مدل 500 باقی مانده است. پسوند ساختگی است. یک دوشاخه فلزی زیر چراغ‌های راهنما، فضاهای خالی را که چراغ‌های جلو در آن قرار داشتند، می‌پوشاند.

اصلاحات 5335

به استثنای چند مدل منفرد، همه وسایل نقلیه که قبلاً بر اساس یک کامیون با تخت مسطح توسعه یافته بودند، شاخص های جدیدی دریافت کردند.

• تراکتور کامیون نسل جدید شاخص 5429 دریافت کرد.
• کامیون کمپرسی 5549 دریافت کرد.
• شاسی بازطراحی شده برای جای دادن سایر بدنه ها شاخص 5534 را دریافت کرد.

دو مدل دارای شاخص های عملاً بدون تغییر هستند، این یک حامل الوار است - مدل 509. مدل دوم، که پس از دریافتتغییر یک نماد جدید در نام قدیمی، شایان ذکر است به طور جداگانه. به جز یک ویژگی، همچنان همان MAZ 5335 بود.

جرم این مدل یک سوم بیشتر از یک کامیون تخت بود و تقریباً 25000 کیلوگرم بود. این خودرو به عنوان یک نسخه تقویت شده از پایه طراحی شد و تنها مدل سه محوره کارخانه خودروسازی مینسک شد. در عین حال اولین خودرویی بود که امکان پایین آوردن محور عقب را داشت. توسعه مبتنی بر مدل 500، 516 نام داشت. بر اساس 5335، به 516B تبدیل شد (گاهی اوقات به عنوان 516A نامیده می شود).

پر کردن

با ذکر نسخه تقویت شده، وقت آن است که پارامترهای مدل اصلی - MAZ 5335 را در نظر بگیریم. مشخصات فنی خودرو چندین بار تغییر کرد، اما در نهایت کارخانه در موارد زیر متوقف شد:

• ظرفیت بار - 8000 کیلوگرم، وزن مجاز تریلر - 12000.
• طول - 7140 میلی‌متر، عرض - 2500، فاصله از زمین - 290 میلی‌متر.
• حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت توسط موتور دیزل YaMZ 236 (قطر پیستون 130 میلی متر، کورس - 140 میلی متر) با حجم کاری 11.5 لیتر ارائه می شود.
• حجم مخزن - 200 لیتر.
• مصرف سوخت 22 لیتر در 100 کیلومتر.

بسته به مدل، این مشخصات ممکن است کمی متفاوت باشد. برای مثال، نسخه 5549 (کامیون کمپرسی) عرض و طول کمی بیشتر خواهد داشت.

اما به طور کلی، ویژگی های همه اصلاحات، مشخصات پایه را که یک کامیون تخت است، تکرار می کند. کلاچ MAZ 5335 مانند برخی از قطعات دیگر حذف شده استنه تصادفی این از یک اصل دو دیسک خشک استفاده می کند که امکان جابجایی تحت قدرت را فراهم می کند که از اولین مدل های سری 500 منتقل می شود.

نتیجه گیری

کامیون های مدل 500 به درستی درخشان ترین صفحه در تاریخ کارخانه خودروسازی مینسک در نظر گرفته می شوند. این یک توسعه کاملاً شخصی Minskers بود که منجر به کارهای بعدی شد که اولین آنها MAZ 5335 بود. عکس های این کامیون در بالا در بررسی ارائه شد، اما به طور کلی، این نسخه چیز خاصی نبود. با این حال، به مدلی تبدیل شده است که به کامیون های مینسک اجازه می دهد در جاده های اروپا ظاهر شوند.