IZH-2715: مشخصات، توضیحات، تغییرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

"Moskvich" IZH-2715 - با نام مستعار "کفش"، "پاشنه" یا "پای". این مدل در بین مردم چنین لقب هایی دریافت کرد. و اگر دو نام اول به دلیل شباهت ظاهری با عناصر کفش به خودرو چسبیده بودند، نام دوم خریداری شد زیرا خودرو برای تحویل دسته‌های کوچک محصولات نانوایی به خرده‌فروشی‌ها عالی بود.

تاریخچه ظاهر خودرو

تاریخ ایجاد IZH-2715 با یک افسانه خودرو واقعی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد، یعنی مدل "Moskvich-434" (ون)، که از سال 1968 در AZLK تولید شد. این خودرو در واقع نسخه باری-سرنشین Moskvich-412 بود و علاوه بر دو نفر می توانست 400 کیلوگرم بار حمل کند.

کارخانه خودروسازی ایژفسک نسخه مخصوص به خود از این خودرو را با علامت "Moskvich" IZH-434 منتشر کرد که تنها در طراحی جلو، نشان و تزئینات با کیفیت پایین تر با همتای مسکو تفاوت داشت. تعداد بسیار کمی از آنها تولید شد، بنابراین امروزه این خودرو کمیاب است.

در سال 1972، IZH در تاریخ منتشر شدپایه همان مدل 412 بار-مسافری - IZH-2715. خودروی جدید، به لطف محفظه بار جادار و سهولت نگهداری، به محبوب‌ترین خودروی سبک آن زمان تبدیل شد.

به هر حال حجم بدنه دلیل اصلی ساخت این مدل بوده است. از آنجایی که در سال 434، علیرغم ظرفیت حمل نسبتاً خوب، بدنه کار نمی توانست از جادار بودن خود ببالد.

توضیحات دستگاه

همه خودروهایی که قبل از سال 1982 خط مونتاژ را ترک کردند معمولاً نسل اول نامیده می شوند. تشخیص آن‌ها از مدل‌های بعدی با استفاده از توری رادیاتور به ارث رسیده از اتومبیل‌های مسکو، وجود دریچه‌های گوشه‌ای در پنجره‌های درها و همچنین دستگیره‌های بیرون زده درب امکان‌پذیر بود.

از سال 1982، تولید نسل دوم Moskvich راه اندازی شد، در حال حاضر با یک مشبک رادیاتور جدید که مستقیماً در Izhevsk توسعه یافته است، دستگیره های درب مدرن (تعفیف)، و همچنین پنجره های بدون دریچه. علاوه بر این، خودرو یک کاپوت جدید دریافت کرد.

در مورد بدنه، کارخانه دو تغییر اساسی ایجاد کرد: IZH-2115، که یک ون با دو در عقب عمودی بود، و وانت IZH-2715 - بدون سقف روی قسمت بار و قسمت عقب. در به صورت افقی قرار داشت و از بالا به پایین باز می شد.

دو صندلی جداگانه در کابین خودروی جدید نصب شده است. صندلی راننده از نظر فاصله از فرمان و ارتفاع و همچنین شیب پشتی قابل تنظیم است. یک چرخ یدکی پشت صندلی سرنشین درازکش قرار داشت.

مشخصاتIZH-2715 در همان مدل می تواند متفاوت باشد، زیرا اتومبیل ها به دو اصلاح مختلف موتور مجهز شده بودند: UZAM-412E - 75 اسب بخار. با. یا ضعیفتر UZAM-412DE - 67 لیتر. با. علاوه بر این، با وجود تفاوت در قدرت، حجم موتورها یکسان است - 1487 لیتر. اما واقعیت این بود که UZAM-412 DE ضعیف روی بنزین ارزان تر A-76 کار می کرد.

IZH-2715 - مشخصات

• موتور: خطی، چهار سیلندر، قدرت - 67 لیتر. s.
• گیربکس - مکانیک چهار سرعته.
• سرعت توسعه یافته - 125 کیلومتر در ساعت.
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت - 19 ثانیه است.
• میانگین مصرف بنزین (A-76) - 8.5 لیتر.
• حجم مخزن سوخت - 46 لیتر.
• ابعاد - 4130 x 1590 x 1825.
• فاصله از زمین (ترخیص) - 193 میلی متر.
• مسیر چرخ: عقب - 1370 میلی متر، جلو - 1390 میلی متر.
• پایه - 2400 میلی متر.
• حجم داخلی وانت بار 1600 لیتر است.
• ظرفیت - 400 کیلوگرم.
• وزن دستگاه در حالت کارکرد 1015 کیلوگرم است.
• وزن خودرو (کامل) - 1615 کیلوگرم.

ویژگی های فنی IZH-2715 با موتور 75 اسب بخار. با. به طور کلی مانند بالا تفاوت در این واقعیت نهفته است که از بنزین AI-93 برای تامین انرژی موتور استفاده شده است، حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت 9-11 لیتر در هر صد کیلومتر بود. و جرم یک ماشین با چنین موتوری 85 کیلوگرم بیشتر از یک آنالوگ ضعیف است. اما در همان زمان، ظرفیت حمل خودرو 100 کیلوگرم افزایش یافت.

تغییرات پای

علاوه بر مدل های پایه IZH-2715 دربدنه ون، و IZH-27151 - یک کامیون وانت، تولید شده تا سال 1982، کارخانه خودرو تولید کرد:

• IZH-2715-01 یک ون تمام فلزی با ظاهری به روز و اصلی است.
• IZH-27151-01 یک وانت با همان ارتقاء بیرونی وانت است.
• IZH-27156 یک مدل بار-مسافری است که برای حمل شش نفر طراحی شده است. برای انجام این کار، دو نیمکت دوتایی تاشو در محفظه بار تعبیه شد که در طرفین ثابت شده بودند.

در تمام اصلاحات IZH-2715، مشخصات فنی بدون تغییر باقی ماندند.

نسخه صادراتی "پاشنه"

"پاشنه" ایژفسک در خارج از کشور نیز کاربرد خود را پیدا کرده است، اما فقط در نسخه "پیکاپ". این خودرو دارای علامت IZH-27151 Elite PickUp بوده و از سال 1982-1997 تولید شده است.

تفاوت اصلی با نسخه اصلی افزایش طول پلت فرم بارگیری و چراغ های جلوی مربعی بود، مشابه آنچه در اولین مدل های IZH نصب شده بود. در همان زمان، چراغ های راهنما و ابعاد یکسان باقی ماندند، یعنی از آخرین نسخه های IZH. همه چیز دیگر، از جمله مشخصات فنی، تغییر نکرده است.

راستش این است که این خودرو با وجود اینکه یک مدل صادراتی است، به وضوح توسعه نیافته است. واقعیت این است که پلت فرم بار، البته، طولانی شده است، اما محور چرخ عقب در همان مکان باقی می ماند، و این، اگر چمدان های سنگین به عقب بدنه منتقل شوند، یا بیش از حد بارگیری شوند، مشکلاتی برای کنترل ایجاد می کند: جلو. ماشین از بالای جاده بلند شد.

هنوز سفارش برایعرضه چنین "Moskvich" و اول از همه از آمریکای لاتین و کمی بعد از فنلاند آمد.

مشخص است که خودروهای مشابه، اما قبلاً به شکل ون های لعاب دار، برای نیازهای داخلی در IZH تولید شده اند. در مجموع، 10 نسخه از خط مونتاژ خارج شدند، و این آزمایش به پایان رسید، دوباره به دلیل همان مشکل کنترلی در حین اضافه بار که در "پیکاپ" مشاهده شد.

خط Moskvich IZH-2715 در سال 1997 متوقف شد. و از لحظه شروع تولید تا توقف آن ، 2317793 نسخه از دروازه های کارخانه بیرون آمد - رقم نسبتاً چشمگیری و محبوبیت این مدل را تأیید می کند. و این بدان معنی است که "پای پاشنه دار" را می توان در افسانه های خودکار اتحاد جماهیر شوروی یادداشت کرد.