نوزاد ژاپنی "Toyota Aigo"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

تویوتا آیگو که اغلب به عنوان دوقلو سیتروئن C1 و پژو 107 شناخته می شود، تولید خود را در بهار سال 2005 آغاز کرد. هر سه مدل ذکر شده در یک کارخانه مشترک، که در شهر کولین چک قرار دارد، مونتاژ می شوند. در واقع، همه آنها فقط در عناصر فردی دکور با یکدیگر متفاوت هستند. با این حال، کپی ژاپنی با درب تنه بافت دار خودنمایی می کند. این دری به شکل اصلی است که از شیشه ساخته شده است. در عین حال، قاب فلزی معمولی در اینجا وجود ندارد.

به هر حال «تویوتا آیگو» در مقایسه با همتایان فرانسوی «اسباب بازی» به نظر نمی رسد. واقعیت این است که اندازه بزرگتری دارد. در مورد فضای داخلی خودروها، آنها یکسان هستند، بنابراین با ورود به یکی از خودروها، تنها با نگاه کردن به لوگوی روی فرمان می توانید متوجه شوید که در کدام خودرو هستید.

زیر کاپوت تویوتا آیگو، مانند دو نمونه فرانسوی خود، یک موتور با تزریق چند نقطه ای قرار دارد که از سه سیلندر و دوازده سوپاپ تشکیل شده است. قدرتاین واحد دارای حجم یک لیتر است و می تواند تا 68 اسب بخار قدرت تولید کند. در مورد گیربکس، خودرو از مکانیک های پنج سرعته استفاده می کند. این مدل از نظر مصرف سوخت پایین نیز بسیار سودمند است. به طور دقیق تر، به ازای هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی (با فرض اینکه راننده عادت های مسابقه ای نداشته باشد)، تنها به پنج لیتر بنزین نیاز دارد. 14.2 ثانیه طول می کشد تا از حالت سکون به "صدها" برسید.

ماشین بسیار بی تکلف رفتار می کند و به وضوح در یک مسیر معین قرار می گیرد. دینامیک خودرو را به سختی می توان چشمگیر نامید. از سوی دیگر، «تویوتا آیگو» برای رانندگی در خیابان های شهر ساخته شده است، بنابراین نباید چیزی فراطبیعی از آن مطالبه کنید. اگرچه این خودرو دمدمی مزاج نیست، اما در چراغ راهنمایی از رهبران عقب نیست. موتور کاملاً پر سر و صدا است. این نه تنها به دلیل طراحی آن است، بلکه به دلیل صرفه جویی سازنده در مواد عایق صدا است. انتظار چیز دیگری از ماشینی با چنین میز نقدی اشتباه است. راه حل ابتدایی این مشکل روشن کردن سیستم صوتی است.

همه اینها با در نظر گرفتن این واقعیت که ماشین نه تنها در خیابان‌های شهر، بلکه در بزرگراه‌ها، حتی زمانی که مسافت‌های قابل توجهی را طی می‌کنید، کاملاً رفتار می‌کند، در پس‌زمینه محو می‌شود. در این مورد هم راننده و هم مسافران مجبور نخواهند بود از ناراحتی شکایت کنند. در مورد محفظه چمدان، حجم آن 139 لیتر است. در قسمت جلو، این خودرو از سیستم تعلیق مک فرسون استفاده می کند که با وجود میله ضد رول متمایز می شود. پشت سر اوستنیمه وابسته با بازوهای عقب. نمی توان به سطح ایمنی خودرو توجه نکرد، که طبق نتایج آزمایشات تصادف انجام شده توسط EuroNCAP، چهار ستاره بود (حداکثر ممکن 5).

تاکنون این سازنده ژاپنی به صورت رسمی خودروهای تویوتا آیگو را به کشورمان عرضه نکرده است. متأسفانه سال 2013 نیز از این قاعده مستثنی نبود. به گفته نمایندگان این شرکت، نسخه به روز شده این خودرو سال آینده از خط مونتاژ خارج خواهد شد. هیچ گونه مشخصات فنی جدید گزارش نشده است. در مورد هزینه یک خودروی تویوتا آیگو، قیمت چنین خودروهای دست دوم در بازار ثانویه داخلی به طور متوسط 300 هزار روبل است.