نیسان NP300 - مشخصات، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

روسیه کشور آفرود مداوم است. علیرغم این واقعیت که قرن بیست و یکم در حیاط است و به دلیل پیشرفت سریع فناوری، کتاب های بسیاری از نویسندگان علمی تخیلی حتی قبل از انتشار منسوخ می شوند، اما در مادر روسیه همه چیز چندان هموار نیست.

قصیده به روسیه

البته نمی توان گفت کشور ما مطلقاً عقب مانده و متراکم است. اصلا. به عنوان مثال، تعداد کاربران آیفون در روسیه کمتر از ایالات متحده و اروپا نیست. فقط در حال حاضر، صاحب روسی یک تلفن هوشمند "سیب"، برای اینکه به روستا به مادربزرگ خود یا نقشه شخصی خود برسد، باید بر موانعی غلبه کند که اروپاییان در کشورهایشان برای ورزش های شدید پول می پردازند..

در شهرها، جاده ها حتی کم و بیش قابل استفاده هستند. اما به سختی می توان تعریف مثبتی از حومه، روستا و روستا ارائه داد. و من می خواهم از شهر بروم! ماهیگیری، شکار، جنگلی با انواع توت‌ها و قارچ‌ها، در پایان خانه‌ای… بدون همه اینها، بسیاری از روس‌ها نمی‌توانند کاملاً استراحت کنند، از روزهای کاری خسته‌کننده شهری خارج شوند.

عذاب انتخاب

البته بهترین راه حل خرید خودرو خواهد بود. یک ماشین آفرود نه سدان است، نه کوپه، نه هاچ بک یا حتی یک کراس اوور، بلکه یک اسب کششی قدرتمند است! با این حال، حیف است که یک زیبا را خراب کنیمپارکت لاکی اجازه دهید چنین خودروهایی روی آسفالت سوار شوند. این جایی است که آنها تعلق دارند.

یک SUV خوب، البته، گران است. اما یک بخش از بازار خودرو وجود دارد که به اندازه کافی توسط مصرف کننده روسی قدردانی نشده است که می تواند نیاز به یک SUV را برآورده کند و ضربه سختی به جیب نزند. ما در مورد وانت بارها صحبت می کنیم. بله، بله، همان پیکاپ‌هایی که اغلب در فیلم‌ها و برنامه‌های تلویزیونی آمریکایی چشمک می‌زنند. و دلیل خوبی دارد، زیرا یکی از محبوب ترین وسایل حمل و نقل است. می توان گفت که این یک کارت ویزیت است، به اصطلاح، چهره یک کشاورز آمریکایی از غرب میانه، اسب کار او برای همه موارد.

Nissan NP300: بررسی صاحبان خودرو برای کمک به شما در انتخاب

ساکنان ویلاهای روسی تا حدودی از وانت می ترسند. غفلت عجیب از چنین تغییری در خودرو را چگونه می توان توضیح داد؟ با این حال، بیهوده. در واقع، آنها علاوه بر هزینه کمتر (نسبت به SUV های "استاندارد")، هیچ معایب دیگری ندارند. برای چندین دهه، این خودروها جزو پیشتازان فروش در ایالات متحده بوده اند. آمریکایی ها را می توان هر طور که دوست دارید نامید، اما برچسب مصرف کنندگان غیرعملی به وضوح امکان پذیر نیست. و کامیون‌های پیکاپ - همزیستی یک کامیون، یک شاسی بلند و یک سدان - کاملاً نیازهای اغراق‌شده یانکی را برآورده می‌کنند.

شاید خریداران روسی از سرمایه گذاری در مدل های ناشناخته می ترسند؟ همه چیز جدید ترسناک است. معلوم است که نه. سالهاست که کامیون‌های وانت تویوتا - تویوتا هایلوکس (در ساده‌ترین پیکربندی - از 1177000 روبل) سال‌هاست که در جاده‌های روسیه عبور می‌کنند. بنابراین اصلاً بحث تازگی نیست، بلکه این واقعیت استخریدار هیچ مزیتی در خرید یک "هیولا" با تنه باز نمی بیند که برای مناطق مرتفع روسیه مرکزی عجیب است. اما مزایایی وجود دارد، و چه بیشتر! و یک مرد قدرتمند ژاپنی دیگر، نیسان NP300، قادر است به طور کامل مزایای پیکاپ ها را در روسیه نشان دهد. به هر حال، قیمتی که بسیاری از صاحبان خودرو را جذب کرد از 943000 روبل شروع می شود. و داره جالب میشه…

اسب چشم دوخته

نیسان NP300 Pick Up یک نسخه مفیدتر و اسپارتانه‌تر از نیسان ناوارو است، اولین مدل وانت کامیون از شرکت خودروسازی نیسان در بازار روسیه. به طور کلی، این شرکت ژاپنی مدت زیادی است که در حال توسعه انواع خودروهای آفرود بوده و در بازار آمریکا با سازندگان داخلی مانند فورد و دوج با موفقیت رقابت می کند.

خارفناک بیرون…

علی رغم نسب مشترک با ناوارو، نیسان NP300 از نظر ظاهری شباهت بیشتری به پاترول دارد، اگرچه ظاهر درخشان و سرکشی ندارد. این ساده تر است، زیرا نه برای زیبایی، بلکه برای استفاده مؤثر ایجاد شده است. اگر در همان ناوارو و پاترول واقعاً نمی خواهید بعد از باران به گل و لای قهوه ای یک جاده روستایی بروید، در این ماشین خود پا از شما می خواهد که پدال گاز را فشار دهید. با همه اینها، قرار گرفتن در داخل یک کامیون وانت، در جاده، مالک می تواند احساس اطمینان کند و بر بقیه کاربران جاده سربلند باشد. خوشبختانه 24 سانتی متر فاصله و مقداری استحکام، با تمام فروتنی ماشین، اجازه می دهد.

…و از درون سخت

حیا احساس نمی شودفقط در نمای بیرونی نیسان NP300، بلکه در داخل. سالن، به بیان ملایم، برای راحتی طراحی نشده است. پلاستیک ساده، اگرچه به خوبی نصب شده است. از موسیقی - رادیو، کاست. البته در صورت تمایل می توانید سی دی یا MP3 قرار دهید. بدون برق. بدون چرم و چوب. بدون کنترل آب و هوا آنها را فراموش کن ویژگی های نیسان NP300 نشان می دهد که این خودرو فقط دارای ضروری ترین ها است و همه چیز اضافی به سادگی وجود ندارد.

با کاشت مجدد از یک سدان اروپایی به 300 ژاپنی، پس از مدتی می توانید متوجه شوید که به نظر می رسد، بسیاری از چیزها در ماشین مورد نیاز نیستند. برای سفرها فقط فرمان، پدال و صندلی کافی است. و این همه است … به طور کلی، سالن را می توان در یک کلمه توصیف کرد - به شدت. این یک سلام از دهه نود است، زمانی که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل بود، نه یک وسیله جانبی وضعیت.

صندلی راننده را می توان به تناسب شما تنظیم کرد - صندلی را به جلو/عقب، تکیه گاه در زاویه، و ستون فرمان را در ارتفاع تنظیم کنید. آینه ها دید خوبی را فراهم می کنند. محفظه های مختلف برای چیزهای کوچک و به اندازه دو زیرسیگاری. این برای چیزهای کوچک است، زیرا به اندازه کافی چیزهای حجیم در کابین جا نمی شوند. دستگیره دنده عقب است، اما نه خیلی دور.

مسافران صندلی عقب به اندازه راننده «اسب» احساس راحتی نخواهند کرد. به لطف دابل کابین، این وانت می تواند 5 سرنشین را در خود جای دهد، اما فضای کمی وجود دارد. نیسان NP300، به معنای واقعی کلمه، وسیله نقلیه ای برای یک جوخه سرباز با تجهیزات کامل است. آنها هم در پشت و هم در پشت جا می شوند و شکایت نمی کنند.

مهمترین چیز در پیکاپ

پیکاپ ها برای سرعت های بالا طراحی نشده اند و در هنگام بارگیری احساس پایداری بیشتری می کنند. از این گذشته ، این همان چیزی است که آنها برای حمل و نقل بارهای سنگین زندانی می شوند. آیا هر ماشینی می تواند بیش از یک تن را تحمل کند؟ البته که نه. چیزی که نمی توان در مورد نیسان NP300 Pick Up گفت. بررسی های صاحبان خودروهایی که موفق به آزمایش این اسب آهنی در عمل شده اند می گوید که وزن 1050 کیلوگرمی به هیچ وجه برای او بار سنگین نیست. پس از همه، این ظرفیت حمل آن با توجه به مشخصات فنی است. در عین حال، در برخی موارد، یک خودرو می تواند حتی بیشتر بدون آسیب به سلامت خود بکشد. به لطف چنین استقامتی، "نیسان" قادر است کل خانه را حمل کند. که اتفاقاً بسیاری انجام دادند، به خصوص اگر ابتدا تعدادی کار را با نیسان NP300 انجام دهید - تنظیم، سفارشی سازی و غیره. در عین حال، هزینه زیادی برای اجاره گازل یا اپراتورهای مشابه صرفه جویی می شود. درب عقب به اندازه کافی بالا قرار دارد و درب روی کابل های نسبتاً محکمی نگه داشته می شود.

نیسان خالی در بزرگراه کمی تکان می خورد. 300 کیلوگرم در بدنه یک سواری نرم، مانند یک سدان، اضافه می کند. اما این دلیل دیگری است برای دور نکردن و استفاده از اسب برای هدف مورد نظر - برای حمل و نقل کالا. برای بی احتیاطی و نیسان هم دسته بندی جداگانه ای از خودروها وجود دارد. و بازی چکرز در جاده با چنین ماشینی سخت نیست.

زیر کاپوت وانت یک توربودیزل آتشین ۲.۵ لیتری قرار دارد. این 133 «اسب» و 304 نیوتن متر گشتاور او هستند که وانت را در جاده ها و خارج از آن می کشاند. دیزل دارای دو باتری است. در زمستان، این گزینه به بسیاری از صاحبان کمک می کند. سرماهای تا 25- برای شروع نیستندمزاحمت.

و با این حال او یک SUV است

به طور طبیعی، قاب SUV، با مرکز ثقل کم، که به شما امکان می دهد تا 48 درجه بچرخید. سیستم تعلیق جلو مستقل است و محور عقب باریک است - روی فنرها.

اما سادگی و قابلیت اطمینان چندین دهه آن و همچنین سایر ویژگی های آفرود مانند: دیفرانسیل جلو، 5 سرعته دستی، دنده کاهش دهنده و دیفرانسیل لغزش محدود است. به NP300 اجازه دهید در شرایط مساوی با دیگر "سرکشان" رقابت کند. بدون ABS و ترمزهای دیسکی دارای تهویه.

دو تا به من بده

در طبیعت، وانت نیسان NP300 احساس آزادی می کند - مسیرهای نیم متری را شخم می زند، از تپه ها با 39 درجه بالا می رود. شهر محیط او نیست. شعاع چرخش بزرگ شش متری آن را کمی ناخوشایند می کند. سیستم تعلیق سفت و سخت روی چاله ها تکان می خورد و همانطور که قبلاً گفته شد، نیسان به طرز محسوسی تکان می خورد. در عین حال، فرمان نسبتاً کند و بی اطلاع است. تنها چیزی که در شهر خوشحال می شود ترمز است. آنها، همراه با ABS و EBD، 100٪ کار می کنند. اما بهتر است به ترمز اعتماد نکنید. چون ماشین برای تفریح نیست.

اگر به یک کارگر سخت‌کوش واقعی با ویژگی‌های خارج از جاده، تنظیم شده و تیز برای انواع خاصی از کار نیاز دارید، نیسان NP300 انتخابی عالی خواهد بود. بررسی های خریداران متعدد با افتخار این خودرو را یک کراس اوور می نامند که در تلاش است خود را به عنوان یک سدان و یک هاچ بک و یک SUV نشان دهد. خیر، برای انجام وظایف یک وانت، سازندگانفدای زیبایی بیرونی، دکوراسیون داخلی و راحتی مسافران. اما … هیچ کدام از موارد فوق در جنگل، ماهیگیری، شکار، در کشور، در محل ساخت و ساز، در گل و لای و باتلاق مفید نیست. و گشتاور بالا، باک بزرگ و کیفیت ژاپنی خودرو در آنجا مفید خواهد بود. به خصوص برای چنین پول نسبتا کمی - 943000 روبل.