BMW X5. "BMW E53": مشخصات، بررسی، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در سال 1999، اولین نسل از کراس اوور چهار چرخ متحرک BMW X5 از خط مونتاژ خارج شد که شاخص E53 را دریافت کرد. طبق سنت قدیمی، این مدل در نمایشگاه خودرو دیترویت در معرض دید عموم قرار گرفت. او شروع یک رویکرد کاملاً جدید برای ایجاد اتومبیل در این کلاس را نشان داد. بسیاری از رانندگان X5 "BMW E53" را به عنوان یک SUV معرفی کردند، اما سازندگان اصرار داشتند که این خودرو متعلق به کلاس کراس اوورها با درجه بالایی از توانایی کراس کانتری و عملکرد ورزشی است.

کمی از تاریخ

با ایجاد اولین X5، آلمانی ها این واقعیت را پنهان نکردند که هدف اصلی آنها پیشی گرفتن از رنج روور با عرضه همان خودروی محترم و قدرتمند، اما با تجهیزات مدرن تر است. در ابتدا X5 "BMW E53" در خانه - در بایرن تولید شد. پس از تصاحب روور توسط BMW، این خودرو در فضاهای باز آمریکا نیز شروع به تولید کرد. بنابراین، دستگاه بر اروپا و ایالات متحده تسلط یافت.

البته، غول خودروسازی مانند BMW نمی تواند بد منتشر کندخودرو. مدل X5 E53 همه چیزهایی را دارد که این شرکت به آنها مشهور است: کیفیت ساخت، الکترونیک دقیق، قابلیت اطمینان مواد و سایر ویژگی های متمایز باواریایی ها. قهرمان بحث امروز ما برای سفرهای راحت در هر سطح و سبک خارج از جاده طراحی شده است. علاوه بر این، کلاس خودروهای اسپرت به این خودرو اختصاص داده شد.

اطلاعات عمومی

نسل نسل اول ساختار بدنه باربر داشت. پر از سیستم های الکترونیکی، مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق مستقل و همچنین افزایش فاصله از زمین بود. سری E53 با فضای داخلی شیک و جادار، که بسیار محتاط، محکم و در عین حال لوکس بود، متمایز بود. تجهیزات استاندارد دستگاه شامل:

• درج چوب و چرم (کلاسیک برای یک شرکت آلمانی)؛
• صندلی ارتوپدی;
• تنظیم فرمان؛
• کنترل آب و هوا؛
• سانروف برقی؛
• صندوق عقب بسیار جادار.

بررسی و پیشی گرفتن از رنج روور مدل E53 تا حدی هنوز هم قابل کنترل است. بسیاری از جزئیات به صراحت از این SUV افسانه ای کپی شده است: استحکام بیرونی، چرخ های آلیاژی سبک، درب عقب دو لنگه. Rover همچنین برخی از ویژگی‌ها را به X5 اضافه کرده است، مانند کنترل سرعت در سراشیبی.

مشخصات X5 "BMW E53"

نسل اول کراس اوور افسانه ای بارها و بارها هم از نظر خارجی و هم سازنده اصلاح شده است. این تصور به وجود می آید که آلمانی ها می خواستند از زمان خود جلوتر باشند و آفرینش خود را به آنجا بیاورندکمال مطلق در ابتدا، این خودرو مجهز به سه گزینه مختلف نیروگاه تولید شد:

1. موتور بنزینی 6 سیلندر خطی.
2. موتور 8 سیلندر V شکل. این نوع موتور از آلومینیوم ساخته شده بود و دارای سیستم خنک کننده خود تنظیم، تزریق مداوم و الکترونیک دیجیتال بود. به لطف موتور قدرتمند (286 اسب بخار)، این خودرو تقریباً در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. این موتور مجهز به مکانیزم توزیع گاز انحصاری Double Vanos است که امکان فشرده سازی حداکثر سرعت را از نیروگاه در هر سرعتی فراهم می کند. این موتور مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی 5 سرعته بود. این موتور جالب ترین در نظر گرفته شد.
3. موتور دیزل 6 سیلندر.

بعداً، موتورهای جدید قدرتمندتر ظاهر شدند. مکانیک‌های آلمانی یک سیستم توزیع گشتاور ابتکاری ایجاد کرده‌اند: وقتی چرخ می‌لغزد، برنامه سرعت آن را کاهش می‌دهد و سرعت بیشتری را به چرخ‌های دیگر می‌دهد. این و بسیاری موارد دیگر توانایی بالای خودرو به عنوان یک کراس اوور را تعیین می کند. محور عقب دارای عناصر الاستیک ویژه بر اساس پنوماتیک است. حتی تحت بار سنگین، وسایل الکترونیکی فاصله را در سطح مناسب حفظ می‌کنند.

سیستم ترمز X5 "BMW E53" نیز نکات برجسته خود را دارد. دیسک های ترمز بزرگ، همراه با برنامه کنترل توقف اضطراری، امکان افزایش قابل توجهی در نیروی ترمز را فراهم می کند. سیستم فوق زمانی عمل می کند که پدال ترمز به طور کامل فشرده شود. متقاطعهمچنین در هنگام فرود از هواپیمای شیبدار دارای تنظیمات نگهداری سرعت 11 کیلومتر در ساعت است. در مورد گیربکس، گیربکس دستی در نسخه های اولیه و گیربکس اتوماتیک به صورت آپشن موجود بود. "BMW X5 E53" در سطوح گران قیمت بلافاصله به گیربکس اتوماتیک مجهز شد.

با وجود چنین وفور ویژگی های مثبت، این خودرو از یک SUV واقعی دور بود. این قاب خیلی زود به بدنه نگهدارنده تغییر پیدا کرد که البته در تمام کیفیت های خودرو منعکس شد. آلمانی ها به اتوماسیون علاقه زیادی داشتند، اگرچه اغلب راننده را از حل این یا آن مشکل باز می دارد. به عنوان مثال، هنگام ورود به کوه یا وارد شدن به یک شیار، الکترونیک به شما اجازه نمی دهد که به دنده پایین تر تغییر دهید. و در پیچ های تند پدال گاز یخ می زند و فقط با کمک فرمان می توانید خودرو را به شعاع دلخواه برسانید.

"BMW X5 E53": بازسازی بخش فنی

با توجه به قوانین بازار، از سال 2003، آلمانی ها شروع به مدرن سازی مدل E53 کردند:

1. چهار چرخ متحرک کاملاً بازسازی شد.
2. سیستم xDrive تا حد امکان بهبود یافته است: الکترونیک شروع به تجزیه و تحلیل وضعیت جاده، شیب پیچ ها، مقایسه داده های دریافتی با حالت رانندگی و تنظیم مستقل گشتاور بین محورها کرد.
3. رول جانبی و میرایی به طور خودکار تنظیم شده است.
4. پارکینگ با دوربین دوگانه آسان شد.
5. ترمزها سیستمی برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها دریافت کردند.
6. سیستم آنقدر هوشمند است که برداشتن ناگهانی پا از روی پدال گاز توسط آن به عنوان آمادگی برای ترمز اضطراری تعبیر می شود.

موتور بنزینی V شکل یک سیستم Valvetronic دریافت کرد که حرکت سوپاپ و همچنین کنترل نرم ورودی را تنظیم می کند. در نتیجه قدرت موتور به 320 اسب بخار رسید. s.، و شتاب تا 100 کیلومتر آرزو به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعت، بسته به لاستیک، 210-240 کیلومتر در ساعت بود. یک تغییر مفید دیگر: گیربکس 5 سرعته با گیربکس 6 سرعته جایگزین شده است.

کراس اوور ارتقا یافته یک موتور دیزلی جدید 218 اسب بخاری دریافت کرد. با. و گشتاور تا 500 نیوتن متر با این موتور حتی غیرقابل پیش بینی ترین موانع نیز توسط BMW X5 E53 به طور کامل غلبه می کردند. این دیزل می توانست به سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسد و در 8.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد.

"BMW X5 E53": بازسازی داخلی و خارجی

شکل بدنه نیز اندکی تغییر کرد و کاپوت جلوپنجره جدید و گویاتری دریافت کرد. ماشینی که از قبل قابل احترام بود حتی جالب تر به نظر می رسید. با این حال، به دلیل کیت بدنه پلاستیکی، خودرو کمی نرمتر به نظر می رسید. سپرها و چراغ های جلو نیز اندکی اصلاح شده اند. طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است که بسیار زیاد است. افزایش طول باعث شد تا ردیف سوم صندلی اضافه شود و خودرو هفت نفره شود. بیش از حد مزاحم در کابین حذف شد و داشبورد کمی تغییر یافت.

بدنه بازسازی شده از نظر آیرودینامیک تقریباً به نتایج عالی دست یافته است. نسبت Cx آن 0.33 است که برای یک کراس اوور بسیار خوب است.

پرداخت برای تجمل

همه ویژگی های بالا، با یک پوسته شیک،به خوبی می تواند دلیل ورود X5 E53 به صفوف اتومبیل های لوکس باشد که همیشه عواقب خوشایندی را به دنبال ندارد. برای مثال قطعات یدکی این خودرو هزینه زیادی دارد. با این حال، با توجه به کیفیت باواریایی، تعمیر BMW X5 E53 یک شغل بسیار نادر برای مالک بود. اما آنچه واقعاً جلب توجه می کند، اشتهای کراس اوور است. با 10 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده در گذرنامه تقریبا دو برابر مصرف می کند. 5 لیتر دیگر - و مصرف آن با "Hammer" افسانه ای قابل مقایسه خواهد بود.

دستاوردها

به هر حال، در سال 2002 در استرالیا، این مدل به عنوان بهترین خودروی چهار چرخ محرک شناخته شد. و بعد از 3 سال وارد Top Gear شد و از این طریق عنوان خود را تأیید کرد. به قیاس با این خودرو بود که خودروهای معروفی مانند پورشه کاین، فولکس واگن توآرگ و رنج روور اسپرت ساخته شدند.

در سال 2007، تاریخچه BMW X5 E53 به پایان رسید و با X5 جدید با شاخص E70 جایگزین شد.

بررسی

روزی روزگاری این ماشین واقعاً یک افسانه بود، اما اکنون چندان جالب نیست. واقعیت این است که هنگام خرید یک E53 کارکرده، باید برای شگفتی های زیادی آماده باشید. قاعدتا اگر تصمیم به فروش خودرو داشته باشند، سهم شیر از اجزای آن فرسوده شده است تا جایی که خرید خودروی جدید به مصلحت تر از تعمیر خودروی قدیمی است. بنابراین، هرکسی که X5 را در بازار ثانویه خریداری می کند، باید چندین هزار دلار برای تعمیرات اولیه ذخیره داشته باشد. البته، اگر پول سرمایه گذاری کنید و یک تیونینگ سطحی انجام دهید، BMW X5 E53 دوباره زنده می شود، امابه طور خلاصه. هنگام خرید باید به نگرش مالک سابق به خودرو توجه کنید، زیرا کیفیت خودرو بستگی به خدماتی دارد که در آن سرویس شده و با دقت با آن رفتار شده است. X5 خودآموز را تحمل نمی کند، باید توسط صنعتگران آموزش دیده خاص تعمیر شود. این مدل اغلب در سال های اولیه فروش به سرقت می رفت، بنابراین توجه ویژه به اسناد ضروری است.

در میان نقاط ضعف X5 E53، صاحبان آن را متمایز می کنند: یک قفسه فرمان ظریف، یک سیستم تعلیق، که هنوز برای استفاده فعال در خارج از جاده طراحی نشده است، یک قفل صندوق عقب که دائماً سروصدا می کند (با نوار برق معمولی صرفه جویی می کند). به طور کلی، تمام قطعات مدت زمان زیادی دوام می آورند.

در مورد تیونینگ، به عنوان یک قاعده، صاحبان این خودرو هیچ شکایتی از نیروگاه و تجهیزات ندارند، بنابراین فقط پارامترهای خارجی خودرو را تغییر می دهند. آنها سپرهایی با شکل پیچیده تر و جالب تر، آستانه ها، گاهی اوقات اسپویلرها و همچنین چرخ های زیبا را روی لاستیک های کم مشخصات روی اتومبیل ها قرار می دهند. سالن X5 بسیار محترم به نظر می رسد، بنابراین کافی است آن را با پولیش تازه کنید.

البته، این مدل می دانست که چگونه به خوبی سوار شود و نتایج واقعاً ورزشی نشان دهد. اما بیش از 10 سال از خروج آن از تولید صنعتی با تمام عواقب بعدی می گذرد. امروزه حتی سدان‌های با شکوه و اعتبار کمتر نیز می‌توانند نتایج چشمگیرتری از خود نشان دهند. این خودرو به وضوح قدیمی است و بررسی های صاحبان مدرن 100٪ این را تأیید می کند. و از آنجایی که خرید یک ماشین دست دوم همیشه یک قرعه کشی است، بسیاری توصیه نمی کنند درگیر یک ماجراجویی با آن شویدماشین استفاده شده فقط برای پیوستن به داستان و اثبات توان پرداختی خود.

نتیجه گیری

اما برای کسانی که خواهان یک خودروی لوکس، در عین حال محتاط و قابل اعتماد هستند، اما پول کافی برای یک خودروی جدید ندارند، BMW X5 E53 کاملاً مناسب است. قیمت این کراس اوور در بازار ثانویه بین 10 تا 20 هزار دلار است. همه چیز به سال ساخت و شرایط بستگی دارد، و تنظیم جزئی BMW X5 E53 آن را کمی مدرن‌تر می‌کند.