"Citroen-S-Elise": نظرات. Citroen-C-Elysee: مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

خودروی "سیتروئن-اس-الیز" یک سدان دیفرانسیل جلو از سگمنت "C" است که یک کپی از مدل "پژو-301" است. خودروها بر روی یک پلت فرم ساخته می شوند، موتورها و گیربکس های مشابهی دارند. تفاوت اصلی آنها در ظاهر آنهاست. اغلب، به همین دلیل است که رانندگان پژو را با کلمه "سیتروئن" نیز معنی می کنند.

اگر می خواهید یکی از این مدل ها را خریداری کنید، اول از همه باید طراحی و تجهیزات را انتخاب کنید، زیرا از نظر فنی آنها یکسان هستند. به طور کلی، هزینه خودروها نیز نقش تعیین کننده ای نخواهد داشت، زیرا گزینه های اضافی تفاوت قیمت را جبران می کنند.

چشم انداز

یکی از مشکلات اصلی کنسرت فرانسوی گرانی خودروها به دلیل مونتاژ نشدن در روسیه است. آنها از اسپانیا تحویل می شوند، بنابراین هزینه کل نه تنها شامل هزینه های تولید، بلکه هزینه های حمل و نقل به اضافه عوارض گمرکی خواهد بود. این به طور جدی با ماشین تداخل دارد."Citroen-S-Elise" برای رقابت با حریفان اصلی: رنو لوگان، هیوندای سولاریس و دیگران. این به دلیل مجمع "محلی" و این واقعیت است که آنها ترجیحات ارائه شده توسط قانون را دارند.

همچنین جالب است که چگونه این شرکت قصد دارد از رقابت بین خودروهای خود اجتناب کند. واضح است که C-Elise هزینه زیادی نخواهد داشت، اما PSA چندین سدان جالب دارد که می توانند موقعیت این شرکت را در کلاس کامپکت تقویت کنند - پژو-308 و C4-L. با وجود افزایش ابعاد، مونتاژ و فروش اولی در کالوگا سازماندهی شده است و دومی اخیراً در بازار خودرو ظاهر شده است.

با توجه به اینکه این کنسرت فرانسوی در بازار داخلی چندان محبوب نیست، حتی با یک موفقیت کوچک خوشحال خواهد شد که خودروهای پژو 301 و سیتروئن الیز ممکن است به خوبی برای آن به ارمغان بیاورند. نظرات مالکان فرانسوی ها را به تقاضای خاصی از سوی مصرف کننده روسی امیدوار می کند.

این خودرو بر روی پلت فرم C3 ساخته شده است که این نیز تنها یک مزیت است. این خودرو با کنترل خوب و کار تعلیق با کیفیت بالا متمایز می شود که قطعاً تنظیمات آن در شش ماه اول تغییر نخواهد کرد. درایو آزمایشی سیتروئن الیز، اگرچه عملکرد باکیفیت ترمزهای درام را نشان داد، اما در زمان ما آنها در حال حاضر نادر هستند. چرخ‌ها، اگرچه خیلی بادوام نیستند، نگهداری آنها بسیار آسان‌تر است.

معایب مدل Citroen-S-Elise

بررسی‌ها درباره خودرو نشان‌دهنده قطعی استناراحتی در کابین اولاً، فرمان فقط تنظیم ارتفاع را فراهم می کند. ثانیاً، می‌تواند حداقل پنج دقیقه طول بکشد تا یک صندلی برای خود بچینید. اگر نیاز به باز کردن پنجره دارید، باید به پایه کنسول مرکزی برسید. مورد دوم مهم نیست، زیرا حتی در BMW آنها یک بار گناه کردند و کیفیت اتومبیل های آلمانی بسیار بالاتر از Citroen-S-Elise است. بازخورد رانندگان همچنین از کیفیت پایین مواد اثاثه یا لوازم داخلی و کیفیت ساخت به طور کلی صحبت می کند.

ماشین فرانسوی مانند بسیاری از مدل های دیگر در این بخش از کامل بودن فاصله زیادی دارد و نیاز به بهبود دارد. اینها تقریباً تمام کاستی های آن است. در غیر این صورت، بررسی ها متوجه می شوند که بسیار جالب است.

طراحی

این خودرو ظاهر جذابی دارد. با توجه به مدل بودجه، طراحان فرانسوی مجبور به صرفه جویی زیادی شدند، اما با این وجود، او ظاهر بسیار زیبایی داشت. کسی می تواند بگوید که این خودرو از نظر ظاهری نسبت به رقبای اصلی خود پایین تر است، اما نمی توان با اطمینان گفت.

داخلی

توسعه دهندگان این مدل می گویند که جادارترین فضای داخلی را در کلاس خود ندارد که به سختی می توان با آن مخالفت کرد. فضای خالی زیاد هنوز یک سدان پنج نفره را نمی سازد. اما با این وجود، سه نفر می توانند بدون مشکل روی مبل بنشینند و دو نفر حتی بیشتر. مهندسان فرانسوی نیز سقف را بلند کردند. به لطف این افراد قد بلند می توانند به راحتی در کابین جا شوند و سقف خودروی سیتروئن الیز برای مدت طولانی باقی خواهد ماند.عکس داخلی به وضوح ظرفیت برجسته (در کلاس خود) را تأیید می کند.

قسمت جلوی کابین در بالا ذکر شد: فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است و صندلی های نه چندان راحت البته دلگرم کننده نیستند. اما این معایب در این بخش چندان اسفناک به نظر نمی رسد. برای مثال لوگان و سولاریس صندلی‌های راحت‌تری ندارند و تنظیم آن‌ها حتی بیشتر طول می‌کشد. برای تست درایوهای رسمی، شرکت فرانسوی مدل هایی مجهز به انواع گزینه ها ارائه کرد، بنابراین برداشت از آنها و نسخه های تولیدی می تواند به طور جدی متفاوت باشد.

موتور

به جرات می توان گفت که ماشین در جاده خوب است. دینامیک و سرعت سواری خوبی دارد.

در کمال تعجب، این خودرو مجهز به موتور آلمانی-فرانسوی با ظرفیت ۱۲۰ لیتر است که در بازار داخلی محبوبیتی ندارد. با.، و سن 1، موتور 6 لیتری V4. درست است که با سیستم VTi ارتقا یافته و گشتاور و 115 به جای 110 اسب بخار با همان حجم دریافت کرده است. با. گفتن اینکه ماشین "Citroen-S-Elise" خیلی سریعتر شروع به حرکت کرد - به خودتان دروغ بگویید ، اما ذخیره سرعت کاملاً کافی است. رانندگان توصیه می کنند با گیربکس اتوماتیک رانندگی کنید.

انتقال

یک گیربکس 5 سرعته دستی با پشت صحنه آویزان معمولی به دور از بهترین گزینه است. چرخاندن موتور مطمئناً قوی تر می شود ، اما این روی حداکثر سرعت تأثیر نمی گذارد. علاوه بر این، سر و صدای اضافی ظاهر می شود و مصرف سوخت از میزان اعلام شده بیشتر خواهد شدارقام سازنده.

اتوماتیک ساده تر و بهتر است. گیربکس چهار سرعته قدیمی، آزمایش شده با زمان، مزیت آن است. او با موتور آلمانی هماهنگ نیست، اما مهندسان موفق شدند تنظیمات موتور و گیربکس را تا حد امکان متعادل کنند. به لطف این، تلفات در هنگام شتاب به طور قابل توجهی کاهش یافته است و تعویض دنده نرم تر و دقیق تر شده است. در سطوح جاده ای با کیفیت بالا، موتور گیربکس اتوماتیک معجزه نمی کند، اما در شهر بسیار خوب عمل می کند.

آویز

این در مورد شاسی نیز صدق می کند. فرمان سبک است و خیلی حساس نیست. در عین حال، ماشین "سیتروئن-اس-الیز" با اطمینان جاده را نه تنها در یک خط مستقیم، بلکه در پیچ ها و پیچ ها نگه می دارد. از نظر فنی، این خودرو به هیچ وجه از رقبای خود کم‌تر نیست، علاوه بر این، از بسیاری جهات از آنها پیشی می‌گیرد.

سدان کاملاً راحت است، اما روی آوار و بی نظمی های جدی، بدنه تقریباً می لرزد و در سرعت گیرها حتی بدتر است. اما این اتفاق می افتد، به ویژه، اگر سرعت حرکت بیش از حد بالا باشد. ارزش ادای احترام به نرمی عالی ماشین را دارد. کمی غیرمنتظره است که پلت فرم C3 در جاده سخت تر است.

اما سیستم ترمز ممکن است مشکلاتی داشته باشد. در تست رانندگی رسمی در بارسلونا، درام ها کار خود را انجام دادند، اما پس از 10 کیلومتر کشش در سبک سواری تهاجمی، به طور قابل توجهی داغ شدند. این به هیچ وجه بر کارایی آنها تأثیری نداشته است، اما هیچ اطمینانی وجود ندارد که پس از چندین مسابقه از این قبیل، طبل ها شکست نخواهند خورد. اما آن را یک نقطه ضعف جدی نامیددشوار. حداقل، طرفداران رانندگی سریع، ماشین نمی خرند، زیرا برای اهداف دیگر ایجاد شده است. به طور کلی، این مدل کاملاً باکیفیت، جادار است که این فرصت را به آن می دهد تا جایگاه شایسته خود را در بازار خودرو به دست آورد.

خودرو "Citroen-Elise": تجهیزات و قیمت

تجهیزات اساسی سدان فرانسوی منحصراً به یک موتور 1.2 لیتری 72 اسب بخاری مجهز شده است که با یک گیربکس 5 سرعته دستی کار می کند. هزینه آن از 455000 تا 512000 روبل متغیر است.

پیکربندی دوم شامل یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است (از سال 2013، یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک برای موتور 1.2 لیتری ارائه شده است). با کیسه هوا، تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، قابلیت تنظیم صندلی راننده در ارتفاع، صندلی های گرم شونده تکمیل می شود. هزینه آن 510000-680000 روبل است. کروز کنترل، سنسورهای پارک، ESP و تعدادی افزونه نیز برای خودرو موجود است.

نسخه لوکس این مدل با گیربکس های یکسان ارائه می شود: 5MKPP و 4AKPP. می توان آن را با قیمت 605000-705000 روبل خریداری کرد.