تراکتور فوردسون: عکس و توضیحات، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

در دهه 20 قرن گذشته، تراکتور فوردسون رایج ترین تکنیک در بخش کشاورزی داخلی بود. طراحی دستگاه به دلیل سادگی محصول و هزینه کم آن از "همکار" آمریکایی کپی شده است که برای تولید انبوه طراحی شده است. مزایای دیگر عبارتند از مصرف کم فلز و قابلیت کنترل اولیه.

ویژگی ها

با این وجود، مزایای تراکتور فوردسون به معایب آن تبدیل شد. اول از همه، ارزان شدن دستگاه باعث بدتر شدن قابلیت اطمینان آن و کاهش دوام عملیاتی آن شد. شرایط کار بهینه برای تجهیزات مورد بحث در زمین های کشاورزی با خروجی حدود 500 ساعت در سال بود. در اتحاد جماهیر شوروی، کشاورزی در مقیاس بزرگ به طور فعال در حال توسعه بود، اپراتورهای ماشین در چندین شیفت کار می کردند. دستگاه نمی توانست چنین بارهایی را تحمل کند، اغلب خراب می شد و تعمیر آن کاملاً مشکل بود.

علی رغم کمبودهای موجود، تراکتور فوردسون بهترین گزینه برای آن دوره بود، تولید آن به طور پیوسته شروع به افزایش یافت. در سال اول، 74 واحد خط مونتاژ را ترک کردند، در سال بعد - 422 نسخه،و در هفت سال - بیش از 30 هزار واحد. می توان گفت با این مدل بود که تاریخچه تراکتورسازی داخلی آغاز شد. تراکتور مشخص شده یک کپی از آنالوگ آمریکایی Fordson-F بود که در آن زمان ارزان ترین و عظیم ترین تراکتور در بازار جهانی به حساب می آمد.

تاریخچه آفرینش

اولین سفارش عمده برای تولید ماشین آلات کشاورزی هنری فورد در بهار 1917 دریافت کرد. در آن زمان، دولت بریتانیا تصمیم گرفت برای غلبه بر بحران غذایی، زمین های بایر را شخم بزند. قرار بود دسته تراکتورهای فوردسون 5000 دستگاه با قیمت 50 دلار باشد. پس از جنگ جهانی اول، تولید ماشین آلات در کارخانه کشتی سازی که قبلاً کشتی های ضد زیردریایی تولید می کرد، راه اندازی شد.

پس از یک سال، فورد به بزرگترین تامین کننده تراکتور در ایالات متحده تبدیل شد. در اوایل سال 1919، هنری سهام شرکا را خریداری کرد، که به او اجازه داد تا تولید ماشین آلات کشاورزی را با تمام ظرفیت شرکت فورد موتور انجام دهد. به موازات آن، تولید تجهیزات در ایرلند راه اندازی شد. تا سال 1922، بیش از 738 هزار دستگاه در سراسر جهان فروخته شد.

حقایق جالب

شایان ذکر است که اولین تراکتور فوردسون حداکثر بر روی تولید ارزان و انبوه تمرکز داشت. این مدل مجهز به چرخ های فلزی و موتور 20 اسب بخاری بود. وزن خودرو 1.13 تن بود که قیمت آن از 395 تا 800 دلار بود. یک سیاست بازاریابی شایسته امکان ایجاد فروش واحدها را در دورافتاده ترین و عقب مانده ترین کشورها و مناطق فراهم کرد.

در آغازدر دهه 20 قرن گذشته، تقاضا برای تجهیزات مورد نظر از قابلیت های تولید فراتر رفت. کار به جایی رسید که شرکت فورد برای احیای اقتصاد که پس از جنگ ویران شد و در عین حال متحمل خسارات قابل توجهی شد، اقدامات زیادی انجام داد. در نتیجه رقبای زیادی که با در نظر گرفتن درخواست مشتریان موفق و حلال، بر تولید واحدهای تخصصی تمرکز داشتند، شرکت را دور زدند.

در آمریکا، فورد خط کشاورزی را در سال 1928 بست. دفتر ایرلندی به حومه لندن نقل مکان کرد و تا سال 1964 در آنجا کار کرد و پس از آن علامت خود را به فورد تغییر داد.

توضیحات تراکتور Fordson-Putilovets

دولت اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت نه تنها مدل مورد نظر را خریداری کند، بلکه با توجه به تولید بعدی این واحد در کشور، طرح را کپی کرد. این وظیفه به کارخانه "Krasny Putilovets" واگذار شد که توسط یک سازمان صالح فرآیند کار و پرسنل واجد شرایط متمایز است. برای شروع، طراحان و دستیاران آنها شش دستگاه جدید را با اندازه گیری دقیق تمام جزئیات از بین بردند. داده‌های میانگین حسابی به نقشه‌ها و نمودارها منتقل شد.

به دنبال تست مقاومت عناصر با آنالیز شیمیایی و متالوگرافیک انجام شد. مواد مناسب انتخاب شد و فرآیند فن آوری توسعه یافت. با این حال، مشکلات خاصی پیش آمد که حتی بهترین متخصصان این کارخانه به سختی قادر به حل آنها بودند:

• بیش از 700 قطعه برای مونتاژ یک قطعه از تجهیزات لازم است.
• بسیاریعناصر نیاز به پایان کامل داشتند.
• برخی از ابزارها به دلیل کیفیت پایین کار نمی کردند.

ایجاد آنالوگ داخلی

در ساخت تراکتور Fordson-Putilovets، تلاش زیادی برای تشکیل میل لنگ صرف شد. این قسمت از یک تکه ساخته شده بود که با تراش، آسیاب، تیز کردن، پردازش با سوهان و سنباده انجام می شد. بهترین قفل ساز کارخانه به تنظیم دقیق گردن مشغول بود، زیرا این عملیات به دقت فوق العاده ای نیاز داشت. لازم به ذکر است که خطای برش بیش از یک صدم میلی متر مجاز نبود. دستیابی به چنین نشانگر روی دستگاه غیرممکن بود، بنابراین کار به صورت دستی انجام شد.

حتی تکمیل مکانیکی دقیق همیشه نتایج لازم را به همراه نداشت. با این وجود، گروهی از طراحان با کیفیت بالا و به موقع با این کار کنار آمدند. پس از امضای قرارداد تجاری با شرکت فورد، کارخانه مجوز رسمی دریافت کرد و پس از آن عرضه قطعات اصلی آغاز شد که قابل تعویض با نمونه های داخلی بود. دو دستگاه اول تراکتور فوردسون (عکس زیر) در بهار سال 1924 معرفی شدند. کارگران بلافاصله ماشین را با لحنی بازیگوش "فئودور پتروویچ" نامیدند.

عملیات

آزمایش ماشین های مورد نظر دو ماه به طول انجامید. ویژگی های مقایسه ای با "برادر" آمریکایی نشان داد که آنالوگ داخلی امتیاز رضایت بخشی را دریافت کرد. متخصصان داده شدچند توصیه برای مدرن کردن طراحی برخی از گره ها، یعنی:

• سیستم های قدرت.
• اشتعال.
• واحد نیرو.
• گیربکس.

سومین "پوتیلوتس" با انتقال به لنینگراد تحت قدرت خود مورد آزمایش قرار گرفت. برای جلوگیری از تغییر شکل سطح جاده، چرخ ها به لاستیک های لاستیکی خانگی مجهز شدند. یک ون جادار مجهز به اسکله و یک اجاق گاز قابلمه به عنوان تراکتور استفاده شد.

پس از تعدادی بررسی، مدل به نیژنی نووگورود فرستاده شد، جایی که نمایشگاه سنتی سالانه در آنجا برگزار شد. در این مراسم انواع ادوات و ادوات کشاورزی به نمایش گذاشته شد. شایان ذکر است که اصلاح نشان داده شده در شخم زدن و خراش دادن نتایج بهتری نسبت به "همکار آمریکایی" خود نشان داد.

طراحی و دستگاه

ویژگی های اصلی تراکتورهای قدیمی فوردسون به شرح زیر است:

• چینش چرخ - دو عنصر بزرگ شده و یک جفت آنالوگ راهنما، با قطر کوچکتر.
• اساس طراحی بدون قاب است.
• موتور به صورت عمودی در جلوی دستگاه قرار گرفته است.
• اجزای اصلی - کلاچ، گیربکس، محور عقب.
• نوع پیشرانه یک موتور چهار زمانه و چهار سیلندر است که نفت سفید مصرف می کند.
• نوع نیرو - گرانش از یک مخزن ویژه واقع در بالای مخزن.
• روغنکاری - پاشیدن گریز از مرکز.
• خنک کننده - بلوک ترموسیفون. در اینجا استفاده شده استژاکت‌ها و رادیاتورهای بزرگ با لوله‌های عمودی برای اطمینان از گردش مداوم مبرد.
• ویژگی - محور جلو، آهنگری و عملیات حرارتی، با جلوی "موتور" از طریق سه نقطه تعلیق جمع شده است.

عیوب

فوردسون سه نقطه ضعف آشکار داشت. چرخ لنگر که نقش یک روتور را بازی می کند با یک مغناطیس ولتاژ پایین تعامل داشت. این امر مستلزم ساخت بسیار دقیق سازه، تنظیم دقیق و نگهداری دقیق بود. میل لنگ به پوسته های یاتاقان قابل تعویض مجهز نبود، نیاز به تعمیرات مکرر یا تعویض عناصر داشت. در بارهای زیاد، سیستم روغن کاری پردازش مناسبی از واحد نیرو ارائه نمی دهد، در نتیجه آن بیش از حد گرم می شود.