وسیله نقلیه 4WD - همه جاده های جهان را باز کنید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

وسایل نقلیه خارج از جاده همیشه مورد توجه خاص بوده است. به همان اندازه، تاریخچه ظاهر، دستگاه فنی، نتایج آزمایش و انواع رالی ها با شرکت آنها را تحت تأثیر قرار می دهد. علاوه بر این، تعداد خودروهایی که به عنوان "جیپ" طبقه بندی می شوند، یعنی. توانایی بین کشوری به طور مداوم در حال رشد است. در بسیاری از موارد، کلیشه ها و باورهایی در مورد چنین خودروهایی وجود دارد و اغلب با ایده واقعی خودروی چهارچرخ متحرک مطابقت ندارد.

اعتقاد بر این است که چنین خودروهایی برای اولین بار در ارتش ظاهر شدند. با این حال، ایننیست

کاملاً اینطور است، یا بهتر است بگوییم، اصلاً. اولین خودروی مسابقه ای چهار چرخ متحرک بود که در نزدیکی آمستردام در سال 1903 برای شرکت در رالی پاریس-مادرید ساخته شد. طبیعتاً همه چیزهایی را که طی صد سال آینده برای اتومبیل های این کلاس معمولی شد (قفل کردن دیفرانسیل ها ، توزیع صحیح وزن محور و غیره) در نظر نگرفت.رانندگی دشوار و ایمن نیست، که برای اولین نماینده یک خودروی چهار چرخ متحرک تعجب آور نیست.

این وسایل نقلیه با چنین نیروی محرکه ای مورد توجه ارتش بود و متعاقباً خودروهای تمام چرخ متحرک جدید طبق سفارش آنها ساخته شد. در این راستا، یکی از تولیدکنندگان معروف، شرکت آمریکایی Mormon-Herrington بود که با تبدیل کامیون های معمولی به چهار چرخ متحرک به شهرت رسید. باز هم بنا به درخواست ارتش، تلاش هایی برای تهیه خودروهای آفرود انجام شد. آنها قبل از جنگ جهانی دوم در ایالات متحده مناقصه ای برگزار کردند که در نتیجه آن اولین ماشین چهارچرخ متحرک سریالی به نام "Bantam BRC 40" که بعدها نمونه اولیه "ویلیس" شناخته شده بود ظاهر شد.

از آن زمان، انواع بسیاری از وسایل نقلیه خارج از جاده در زمان گذشته ظاهر شده اند، همانطور که چنین خودروهایی نامیده می شوند، اما در بیشتر موارد آنها فقط به طور غیر مستقیم با جیپ های واقعی مرتبط هستند. نسخه کلاسیک خودروهای متعلق به این کلاس دارای:

-downshift;

- چهار چرخ متحرک دائمی؛

-انسداد دیفرانسیل بین محوری و محور متقاطع.

او اکنون بسیار نادر شده است. او با انواع اصلاحات و تقلیدها، از جمله مواردی که از وسایل الکترونیکی استفاده می کردند، جایگزین شد. نتیجه منطقی رویکرد توصیف شده برای طراحی یک خودروی چهار چرخ متحرک، تعداد قابل توجهی از خودروها بود که در حاشیه ایستاده بودند و نمی‌توانستند در جاده‌ای به سختی شکسته حرکت کنند، اگرچه همه آنها وسایل نقلیه خارج از جاده محسوب می‌شوند.

اینجا ایستاده استلازم به ذکر است که خودروهای چهار چرخ متحرک واقعی به کنترل جواهرات بسیار دقیقی نیاز دارند، به خصوص در هنگام پیچیدن و هنگام انجام مانور. این به این دلیل است که چنین خودرویی می تواند هنگام انجام مانورها هم به عنوان دیفرانسیل جلو با کم فرمانی ذاتی خود و هم به عنوان چرخ عقب محرک رفتار کند. بیشتر اوقات، این امر در جاده های پر پیچ و خم هنگام رانندگی با سرعت بالا امکان پذیر است که ناشی از ویژگی های طراحی سیستم چهار چرخ متحرک است و بنابراین رانندگی با چنین وسیله نقلیه ای مستلزم آموزش حرفه ای بالایی از جانب راننده است.

بازگشت به تاریخچه راهپیمایی پیروزمندانه وسایل نقلیه تمام زمینی در سراسر جهان، ارزش دارد

توجه داشته باشید که در اتحاد جماهیر شوروی، خودروهای چهارچرخ متحرک مشابه GAZ 64 در سال 1941 ظاهر شدند و کپی‌ای از "کمان" معروف - "Bantam BRC 40" بودند، اگرچه طراحان نسخه خود را از یک ماشین خاموش آماده کرده بودند. وسیله نقلیه جاده ای با این حال، همه این گزینه ها برای ساخت یک خودروی تمام زمینی بعداً اجرا شد و در مرحله اول، رهبری کشور خواستار تکرار "Bantam BRC 40" و شروع تولید انبوه آن شدند.

خودروهای چهارچرخ محرک به عنوان یکی از خودروهای پرطرفدار و مورد تقاضا بخش قابل توجهی از ناوگان موجود اینگونه خودروها را تشکیل می دهند و تعداد آنها مدام در حال افزایش است. مزایای چنین وسیله نقلیه ای و فرصت هایی که برای صاحب آن فراهم می شود بیش از پوشش هزینه ها و برخی ناراحتی های ناشی از عملکرد چنین خودروهایی است.وسیله نقلیه.