موتور اسکوتر "ویاتکا": ماجراهای "ایتالیایی" در روسیه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در زمان ما، زمانی که خیابان های شهرهای روسیه پر از اسکوترهایی بود که عمدتاً در آسیای جنوب شرقی ساخته شده بودند، به نوعی حتی نمی توانم باور کنم که کشور ما نیز زمانی خودروهای مشابه تولید می کرد، فقط به آنها اسکوتر می گفتند. یکی از این وسایل نقلیه دو چرخ، اسکوتر موتور Vyatka بود.

تاریخچه ظاهر

Vyatka تولد خود را مدیون ایتالیایی هاست. ایتالیا پس از جنگ به وسایل نقلیه ای نیاز داشت که همه بتوانند آن را بخرند. در نتیجه ، در یکی از شرکت های بازمانده Piaggio که در طول جنگ به تولید جنگنده مشغول بود ، آنها شروع به تولید یک وسیله نقلیه جدید دو چرخ کردند که اساساً با چنین موتورسیکلت های آشنا تفاوت داشت. اولین اسکوترهای Vespa (Wasp) در اوایل آوریل 1946 در جاده های ایتالیا ظاهر شدند. آنها نه تنها در کشور خود، بلکه در خارج از کشور بسیار محبوب شده اند.

باید گفت که طراحی اسکوتر با طراحی موتورسیکلت تفاوت چشمگیری دارد. مرکز ثقل پایین و کوچکقطر چرخ ها و جای پای بلند آن را بسیار پایدار می کند. علاوه بر این، حفاظ های عمیق روی هر دو چرخ و همچنین یک گارد بزرگ جلو، از سوار و مسافر در برابر آلودگی جاده محافظت می کند.

Vespa در اتحاد جماهیر شوروی

در پایان دهه پنجاه، در خلال کاهش ارتش و انواع سلاح های سنتی، تصمیم گرفته شد که تولید کالاهای مصرفی در برخی از شرکت های دفاعی آغاز شود. بنابراین، در سال 1956، فرمانی از شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی و دستور وزارت صنایع دفاع ظاهر شد، که بر اساس آن کارخانه ماشین سازی Vyatka-Polyansky، واقع در منطقه کیروف، دستور شروع به تولید اسکوتر را صادر کرد. در اسرع وقت.

از آنجایی که زمانی برای توسعه طراحی آنها وجود نداشت، آنها وسپا ایتالیایی سال 1955 را به عنوان نمونه اولیه انتخاب کردند. در پایان سال 1956، سه نمونه اولیه ساخته شد و در سال 1957 اولین اسکوتر سریال Vyatka-150 از روی صفحه نمایش رول شد. خط مونتاژ "".

محصولات استادان Vyatka-Polyana، عمدتاً از نظر وزن و ابعاد (7 کیلوگرم سنگین تر و با فاصله بین دو محور، 4 سانتی متر بیشتر) با نمونه اولیه تفاوت کمی داشتند. علاوه بر این، یک پرچم با یک ستاره در گلگیر جلو قرار داشت، یک دور به جای سرعت سنج بیضی شکل نصب شده بود، سوئیچ احتراق روی فرمان (و نه در محفظه چراغ جلو)، قسمت مرکزی فرمان قرار داشت. چرخ و چراغ جلو تا حدودی بزرگتر بودند. به طور کلی، طراحی مشابه ایتالیایی آن بود.

مانند Vespa، موتور اسکوتر Vyatka در سمت راست زیر یک پوشش محافظ محدب قرار داشت. از سوی دیگر، برای تقارن، وجود داشتهمان پوششی که چرخ یدکی زیر آن قرار داشت. مخزن بنزین پشت بدنه بود. برای تعویض دنده از دستگیره روی فرمان استفاده شد. برای راه اندازی از Kickstarter استفاده شد.

اسکوتر Vyatka مجهز به یک موتور تک سیلندر دو زمانه با سیستم خنک کننده هوای اجباری با حجم کاری 155 سانتی متر3 بود که قدرت 5.5 را توسعه می داد. لیتر با. و اسکوتر را در 19 ثانیه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت رساند. مصرف بنزین 3.1 لیتر در 100 کیلومتر بود. سوخت بنزین A-66 با اکتان پایین بود.

به طور کلی، طراحی کاملاً موفق بود، تا سال 1961، 100 هزار خودرو قبلاً تولید شده بود. اسکوتر Vyatka هزینه کمی داشت. در دهه شصت، می توان آن را با 320 روبل خریداری کرد که بسیار کمتر از هر موتورسیکلت است. تولید Vyatka در سال 1966 متوقف شد و با اسکوتر Electron جایگزین شد.

سه چرخه Vyatka

بر اساس مدل دو چرخ در سال 1959، یک اصلاح سه چرخ و در چندین نسخه - ون، سکوی بارگیری و کامیون کمپرسی انجام شد. اسکوتر سه چرخ Vyatka می تواند تا 250 کیلوگرم بار حمل کند و به سرعت 35 کیلومتر در ساعت می رسد.

همچنین بر اساس Vyatka یک تاکسی موتور سیکلت ایجاد شد که در آن دو چرخ در جلو قرار داشتند و چرخان بودند. بین چرخ ها یک صندلی برای مسافران قرار داشت. درست است، فقط 50 تاکسی از این قبیل ساخته شد.