روغن موتور برای موتورهای بلوک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

عملکرد و دوام یک تراکتور پیاده روی تا حد زیادی به کیفیت خدمات آن، به ویژه به ویژگی های روغن موتور مورد استفاده بستگی دارد. صحیح ترین راه حل استفاده از روان کننده توصیه شده توسط سازنده نیروگاه خواهد بود. اما این همیشه امکان پذیر نیست. علاوه بر این، برخی از کاربران در تلاش برای افزایش عمر مینی تراکتور خود با بهترین کیفیت روغن می‌کوشند.

هدف شما هرچه که باشد، اول از همه، باید مشخصات و برچسب گذاری روغن موتور تراکتورهای عقب را مطالعه کنید و تنها پس از آن بهترین گزینه را تعیین کنید.

رمزگشایی علامت گذاری روغن موتور

در حال حاضر، عملکرد روغن موتور توسط دو شاخص تعیین می شود - کلاس عملکرد و کلاس ویسکوزیته. اولین پارامتر طراحی موتوری را تعیین می کند که روغن این کلاس عامل بهترین جنبه خود را نشان می دهد - عملکرد نیروگاه را بهینه می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و گازهای خروجی را به بهترین شکل ممکن خنثی می کند.

کلاس ویسکوزیته سیالیت روغن را برای تراکتورهای پیاده‌روی تعیین می‌کند. مشخص است که موتور در هنگام راه اندازی بیشترین فرسودگی را دارد، زیرا فضای بین آستر سیلندر و پیستون خشک است - نیروی اصطکاک بین سطوح تماس به حداکثر مقدار خود می رسد. بر این اساس، هر چه مایع سیال‌تر باشد، روان‌کاری سطوح کار سریع‌تر انجام می‌شود.

اما در اینجا لازم است در نظر بگیریم که ویسکوزیته به دما بستگی دارد. اگر موتور در زمستان کار می کند، روغن باید ویژگی های خود را هم در دماهای زیر صفر و هم در دمای مثبت هنگام گرم شدن موتور حفظ کند.

کلاس عملیاتی

با واضح تر صحبت کردن، کلاس عامل کیفیت روغن موتور را برای یک تراکتور پیاده روی تعیین می کند. موتورهای مدرن برای برآوردن نیازهای جدیدتر و سخت گیرانه تر به سوخت و روان کننده نیاز دارند. در حال حاضر سه دسته عملیاتی وجود دارد:

• S - روغن برای موتورهای بنزینی؛
• C - روان کننده برای نیروگاه های دیزل؛
• EC یک نوع صرفه جویی در انرژی از نسل جدیدی از سوخت ها و روان کننده ها است.

به هر دسته یک حرف اضافی مانند SM اختصاص داده می شود، و هر چه نویسه دوم از ابتدای الفبا فاصله بیشتری داشته باشد، روغن مدرن تر است. بنابراین، کلاس روان کننده SM در سال 2004 متولد شد، اما SN - فقط در سال 2010. بر این اساس، هر چه روغن «جدیدتر» باشد، فناوری‌های پیشرفته‌تری در آن به کار می‌رود.

همچنین روغن های جهانی برای تراکتورهای پیاده روی وجود دارد که می توانند با موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده شوند. ATدر این مورد، محصولات با دو گروه از کاراکترها از طریق کسری مشخص می شوند: دو حرف اول محدوده اصلی را تعیین می کنند، دومی امکان استفاده از این روان کننده را برای نوع دیگری از موتور نشان می دهد. برای مثال، API SN/SN-4.

نمرات ویسکوزیته

طبق کلاس ویسکوزیته، همه روغن ها به روغن های زمستانی که با علامت W مشخص شده اند، روغن های تابستانی بدون علامت حرف، روغن های همه آب و هوا که با خط تیره مشخص شده اند، به عنوان مثال 5W-30 تقسیم می شوند. ویسکوزیته روغن در شرایطی که تا حد امکان نزدیک به واقعی است تعیین می شود. درجات ویسکوزیته موجود:

• محصولات زمستانی - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• تابستان - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

روغن های "تابستانی" برای تراکتورهای پیاده رو دارای ویسکوزیته بالایی هستند که روغن کاری بهینه موتور را در حین کار فراهم می کند، اما شروع به کار را در دماهای پایین دشوار می کند. برعکس، محصولات "زمستانی" واحدها را در دماهای پایین بهتر روان می کنند، اما پس از گرم شدن بیش از حد مایع می شوند. گریس در هر شرایط آب و هوایی همزمان دو کیفیت دارد.

هنگام انتخاب درجه ویسکوزیته، حتما توصیه های سازنده موتور را مطالعه کنید. آنها بر اساس ویژگی های طراحی نیروگاه هستند - قدرت پمپ روغن، اندازه شکاف بین پیستون و سیلندر. بسته به میانگین دما در منطقه شما می توانید از روغن موتور برای تراکتورهای عقب با ویسکوزیته های مختلف استفاده کنید.

درجه عملیاتی روغن برای موتورهای بنزینی

در برخی موارد، استفاده از درجه غلط روان کنندهممکن است منجر به آسیب موتور شود. اکنون تولیدکنندگان تراکتورهای پیاده‌روی استفاده از کلاس‌های روغن موتور زیر را توصیه می‌کنند:

• SA - برای عملکرد کم بار.
• SB - برای عملکرد یک تراکتور پیاده روی در محدوده متوسط تنش های مکانیکی. روغن دارای خواص روان کنندگی پایدار، حفاظت ضد خوردگی یاتاقان ها است.
• SC - روغن برای موتورهای موتور بلوک مجهز به سوپاپ PCV نیست. رسوبات را کاهش می دهد، مقاومت در برابر سایش و محافظت در برابر خوردگی را افزایش می دهد.
• SD - گریس برای موتورهای با سیستم PCV، عملکرد کمی بهتر از نماینده قبلی دارد.
• SE - سوخت و روان کننده برای موتورهای تولید شده پس از دهه 80، مقاومت بهتر در برابر سایش، خوردگی، محافظت از یاتاقان ها.
• SF - قابل اطمینان تر و برتر از درجه SE، تشکیل رسوب را در یک محدوده دمایی وسیع کاهش می دهد.
• SG - در بهبود کیفیت با دسته SF متفاوت است.
• SH مدرن ترین نوع روغن موتور است که برای استفاده در اکثر موتورها تایید شده است.

هنگام تصمیم گیری برای انتخاب روغن برای تراکتور پیاده روی بهتر است، توصیه های سازنده موتور را دنبال کنید. موتورها با درجه خاصی از روان کننده آزمایش می شوند که به بهترین وجه برای نیروگاه مناسب است. سازنده آن را توصیه می کند.

کیفیت روغن موتور دیزل

استفاده از روغن موتور توصیه شده برای تراکتورهای دیزلی به طور قابل توجهی عمر موتور را افزایش می دهد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

امروزه تولیدکنندگان دسته های زیر را توصیه می کنند:

• CA - برای موتورهایی که تحت بارهای کم کار می کنند. سوخت و روان کننده ها رسوبات را در دماهای بالا کاهش می دهند، با این حال، هر چه بار بیشتر باشد، گریس بدتر از عهده وظایف خود بر می آید.
• CB - کمی بهتر از CA، برای استفاده در موتورهایی که با سوخت سولفور بالا کار می کنند توصیه می شود.
• SS - برای کارکرد تراکتور پیاده با بارهای زیاد، اگر موتور مجهز به توربوشارژر یا سوپرشارژر نباشد.
• CD - برای استفاده از نیروگاه های بدون سوپرشارژر و توربوشارژر که با سرعت بالا کار می کنند.

هنگام استفاده از روغن موتور برای تراکتورهای دیزلی، نظارت بر مقدار آن بسیار مهم است. مقدار بسیار کم یا زیاد می تواند باعث تشنج موتور شود.

روغن توصیه شده برای موتورهای "آسیایی"

محبوب ترین موتورهای آسیایی مدل هایی از سوبارو، هوندا و لیفان هستند. شرکت ژاپنی هوندا استفاده از روغن چند درجه ای 10W-30 از دسته کیفیت SG یا SF را در موتورهای خود توصیه می کند. اگر قرار است از گریس فصلی استفاده کنید، ضریب آن باید بر اساس میانگین دمای سالانه منطقه شما انتخاب شود.

سوبارو به مشتریان خود توصیه می کند که روغن ویسکوزیته SAE 10W-30 را برای کار در آب و هوای معتدل قاره ای و SAE 5W-30 را اگر در مناطق سردسیر کشورمان زندگی می کنید انتخاب کنند. در عین حال، دسته کیفیت باید حداقل SE باشد.

شرکتلیفان به کاربران توصیه می کند که روغن بلوک موتور ویسکوزیته SAE-30 را برای کار در تابستان و SAE-10W-30 را برای کار در زمستان انتخاب کنند. هیچ توصیه خاصی در مورد دسته بندی کیفیت وجود ندارد.

روغن برای تراکتورهای داخلی

برای یکی از رایج ترین موتورهای داخلی DM-1، شرکت Kaluga Engine استفاده از گریس 10W-30 و 15W-30 را برای همه شرایط آب و هوایی، مطابق با دسته های کیفیت SF، SG و SH توصیه می کند. همان روغن برای موتور تراکتور پیاده روی Neva ایده آل است، فقط لازم است که الزامات GOST 10541-78 را برآورده کند.

برای نیروگاه های Cascade MB-6، استفاده از روغن موتورهای مشابه موتورهای کاربراتوری مجاز است. نکته اصلی این است که طبق GOST 10541-78 باید مطابق با مارک M-5z / 10G1 یا M-6z / 12G1 باشد. مخلوط کردن روغن‌های معدنی و مصنوعی، همانطور که برخی از کاربران انجام می‌دهند، غیرقابل قبول است - این امر باعث پارگی می‌شود.

روغن دنده

غیرممکن است که توصیه های خاصی در مورد روغن مورد استفاده برای گیربکس تراکتور پیاده روی ارائه شود. هر سازنده خودش دسته بندی کیفیت و درجه ویسکوزیته سوخت و روان کننده ها را تعیین می کند. اگر می‌خواهید تراکتور پیاده‌روی خود را برای مدت طولانی کار کند، توصیه‌های مربوط به برند محصول و همچنین توصیه‌های مربوط به دفعات و روش تعویض آن را به شدت دنبال کنید.