سوپاپ ها چگونه لپ می شوند؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

فشرده سازی چیست؟ این فشار در محفظه احتراق در انتهای سکته فشرده سازی است. می توان آن را از طریق رینگ های پیستون یا از طریق قطار سوپاپ تخلیه کرد. در مورد اول، تعمیر فقط شامل جایگزینی است، و در مورد دوم، انجام بدون آن کاملاً امکان پذیر است. چنین موقعیت هایی را به عنوان مثال موتور VAZ در نظر بگیرید.

قبل از هر چیز، شایان ذکر است که به این روش "سایر کردن دریچه ها" می گویند. در حین کار، رسوبات کربن روی نشیمنگاه سوپاپ ها تشکیل می شود که از بسته شدن کامل آنها جلوگیری می کند. بنابراین، بستن شیرها از این نقص جلوگیری می کند. چگونه می توانید بگویید که آیا آنها نیاز به لپ زدن دارند؟ پاسخ ساده است. اگر فشرده سازی در سیلندرها کاهش یافته باشد، چنین عملیاتی به سادگی ضروری است. واقعیت این است که برای چنین موتورهایی که منبع آنها کمی تمام شده است و واحد پر از انرژی نیست، نیاز است.

در ابتدا بین نشیمنگاه و باند سوپاپ به دلیل سایش دومی شکاف ایجاد می شود. از آنجایی که "پنبه" هنگام بسته شدن کاملاً محکم است، با گذشت زمان لبه آن از بین می رود و هندسه تناسب شکسته می شود. سپس به شکافیک مخلوط نسوخته وارد می شود که به سادگی روی نوارهای دریچه کک می شود و این شکاف را حتی بیشتر می کند. به عنوان یک قاعده ، چنین مشکلاتی عمدتاً با دریچه های اگزوز اتفاق می افتد ، زیرا دریچه های ورودی توسط جریان های ورودی "سایر" می شوند. علاوه بر این، هیچ مانعی برای جریان هوا وجود ندارد و در لحظه ای که دما در بالاترین حد خود است، دریچه ها بسته می شوند.

اکنون مستقیماً در مورد نحوه چسباندن شیرها. VAZ قاطعانه صاحبان این خودروها را از آسیاب کردن با مته منع می کند. به گفته آنها نمی توان تلاش لازم را انجام داد. اما واقعیت این است که تلاش لازم نیست. اگر آن را اعمال کنید، زین به طور ناهموار آسیاب می شود. در این حالت، سوپاپ به طور دقیق در مرکز قرار نمی گیرد و در نتیجه یک شکاف در یک طرف ایجاد می شود. این مملو از عواقبی است که در بالا توضیح داده شد. با این حال بستن دریچه ها با مته ممکن است به اندازه یک مجموعه خاص موثر نباشد.

در سه مرحله تولید می شود. توالی آنها بستگی به اندازه شن خمیر لایه بردار دارد که در فرآیند تغییر می کند. اگر دریچه ها با مته پوشانده شوند، یک پین به همان قطر میله در آن بسته می شود. یک سر شلنگ روی این پین و سر دیگر روی شیر قرار می گیرد. سپس زین و کمربند با خمیر روغن کاری می شوند و پس از آن سرعت های چرخشی کمی تنظیم می شود. اگر آنها خیلی کوچک هستند، پس این مشکلی نیست - زمان کار کمی افزایش می یابد.

اگر بزرگ باشند، خطر گرم شدن بیش از حد وجود دارد وصندلی ها و سوپاپ ها سپس یک نوار آبی مشخص روی آنها ظاهر می شود. این یک نشانه مطمئن از گرمای بیش از حد است. پس از پردازش اولیه، خمیر پاک می شود، سپس دانه بعدی کوچکتر مالش می شود. پس از استفاده از خمیر سوم، سطوح را کاملا با نفت سفید پاک می کنند. سپس باید آنها را با روغن موتور روغن کاری کنید و با رعایت "حالت سرعت بالا" روش لپ کردن را تکرار کنید. این اطمینان حاصل می کند که بسته شدن تا حد ممکن محکم است.

خب، پس از آن، فشرده سازی در سیلندرها به طور محسوسی افزایش می یابد. لازم به یادآوری است که موتورهای با نسبت تراکم کمتر از 8 نسبت به آن بسیار حساس هستند. این امر به شدت بر سهولت کار تأثیر می گذارد، بنابراین می توان دریچه ها را حتی در بین تعمیرات، به عنوان مثال، پس از 20000 کیلومتر کارکرد، دور زد.