خودروهای LuAZ: نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تاریخچه شاسی بلندهای کاربردی LuAZ به سال 1967 برمی گردد. پس از آن بود که دستور وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی برای سازماندهی تولید اتومبیل در محوطه کارخانه ماشین سازی لوتسک (LuMZ) صادر شد که به زودی به کارخانه خودرو تغییر نام داد. این شرکت در طول سال های فعالیت خود چندین مدل از خودروهای غیرنظامی و یک حمل و نقل ارتش را مونتاژ کرده است. همه خودروها از یکپارچگی بالایی در بین خود برخوردار بودند و از واحدهای نیرو از خودروهای کارخانه کومونار استفاده می کردند.

ترکیب

حمل و نقل ارتش اغلب در فروش یافت نمی شود، خرید نسخه های معمولی غیرنظامی LuAZ بسیار آسان تر است. نمونه های اولیه خودروهایی با موتور 30 اسب بخاری و جلو یا تمام چرخ محرک نادر هستند و می توان آنها را با آثار موزه ای برابری کرد. این ماشین‌ها 969B و 969 نام‌گذاری شدند و تا سال 1975 تولید شدند. در عکس زیر نمونه ای از مدل اولیه شاسی بلند LuAZ را با غرفه ای از "پاشنه" IZH مشاهده می کنید.

ماشین‌های 969A و 969M که به موتور MeMZ-969A با قدرت 40 اسب بخار مجهز شده‌اند بسیار رایج‌تر هستند. 969 M ارتقا یافته تا سال 1996 تولید می شد ومی توانید نسخه هایی را در شرایط عالی پیدا کنید. در دهه 90، اتومبیل های پروژه های 1301 و 1302 در مقادیر محدود، مجهز به موتورهای MeMZ با مایع خنک کننده از یک خودروی سواری تاوریا تولید شدند.

ارتش TPK

خریداران بالقوه توسط طراحی خودرو جذب می شوند که به خودرو اجازه می دهد در خشکی و روی آب کار کند. با توجه به وزن کمتر، توان حمل و نقل خودرو بالاتر است. اما وقتی TPK آب را در ساحل گل آلود ترک می کند، به راحتی گیر می کند. دلیل آن در لاستیک‌های باریک بومی است که کمبود دارند. بنابراین، مالکان سعی می کنند آنها را با لاستیک های پهن تر با الگوی آج توسعه یافته جایگزین کنند. TPK با یک کابین موقت و یک قفسه سقف بار را حمل می کند.

یک مزیت بزرگ TPK یک وینچ معمولی با نیروی کششی تا 200 کیلوگرم است که طبق بررسی ها برای آزاد کردن دستگاه به تنهایی از گل و لای کافی است. یک نقطه ضعف بزرگ TPK داخلی معمولی است که طبق بررسی ها برای سفرهای طولانی کاملاً نامناسب است. اتومبیل‌ها اغلب به صندلی‌های دیگر و رویه‌های نرم یا سخت مجهز می‌شوند.

مزایای ماشین

اولین مشکلی که صاحب LuAZ با آن مواجه خواهد شد کمبود قطعات یدکی است. به همین دلیل، پیدا کردن خودرویی در شرایط فنی مناسب بسیار دشوار است. سایبان در عرض 8 تا 10 سال پوسیده می شود، بنابراین خودروها به یک سایبان خانگی ساخته شده از مواد بداهه یا یک رویه سخت ساخته شده از ورق های فلزی مجهز می شوند.

در میان مزایای آشکار، مالکان توانایی بالای بین کشوری را برجسته می کنند. در بسیاری از بررسی ها، LuAZ-969M یکی از قابل قبول ترین ها نامیده می شودSUV ها عملکرد بالا در خارج از جاده به دلیل وزن کم خودرو. با نصب لاستیک‌های پهن‌تر می‌توان به بهبود قابل‌توجهی در توانایی کراس کانتری دست یافت. اغلب از لاستیک "Moskvich" استفاده می شود.

این دستگاه مجهز به سیستم تعلیق میله پیچشی است که فاصله زیادی از زمین را فراهم می کند. این خودرو در نمای کلاسیک فاقد پل است، بنابراین هیچ میل لنگ بیرون زده و واحد تعلیق وجود ندارد. یک ورق محافظ خالی در زیر موتور تعبیه شده است که در جلو دارای خمیدگی به سمت بالا است. طبق بررسی ها، LuAZ روی این محافظ از طریق گل حرکت می کند، مانند قایق در آب.

در شرایط سخت جاده، اتصال دستی محور عقب با امکان قفل دیفرانسیل به کمک می آید. قفل فقط هنگام لیز خوردن باید روشن شود و از چرخاندن فرمان با زاویه زیاد خودداری کنید. بدنه LuAZ-969M فضای کافی برای قرار دادن چهار مسافر و چمدان دارد. اما راحت ترین ماشین برای سفر با هم.

لحظات بحرانی

موتورهای MeMZ با هوا خنک مورد استفاده در ماشین‌ها، طبق بررسی‌های صاحبان LuAZ، از قابلیت اطمینان نمی‌درخشند. در بار کامل، کمبود قدرت و گشتاور موتور وجود دارد. اگر بتوانید این را در بزرگراه تحمل کنید و با آرامش با سرعت 70-80 کیلومتر در ساعت حرکت کنید ، در جاده ها این نقص بسیار مهم می شود. ماشین باید تخلیه شود و تنها پس از آن شروع به خارج شدن از گل کند. اما در اینجا وزن سبک ماشین LuAZ-969M کمک می کند. به گفته مالکان، برای بیرون کشیدن خودرو، تلاش یک نفر و یک وینچ دستی ارزان قیمت کافی است. تصویر یکی از مراحل است.ترمیم بدن LuAZ. دستگاه مجهز به ترمزهای دیسکی غیر استاندارد است.

طراحی دستگاه نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و پر زحمت دارد که زمان بر است. نظارت مداوم بر وضعیت مهر و موم روی چرخ ها ضروری است. بدنه خودرو به خوبی در برابر خوردگی مقاومت نمی کند و دارای حفره های پنهان زیادی است که در آن کثیفی و آب جمع می شود. اما صاحبان خودرو به سادگی از این وضعیت خارج می شوند - بخش های پوسیده را با ورق فلزی معمولی جایگزین می کنند. این تأثیر کمی بر ظاهر خودرو دارد، زیرا قطعات بدنه کارخانه شکل مستطیلی ساده دارند.

فیلم برای بهبود

اصلی ترین اصلاح دستگاه جایگزینی موتور ملیتوپل با واحد خنک کننده مایع قوی تر است. خبره های واقعی LuAZ ها استفاده از موتور VAZ-2101 را توصیه می کنند. چنین تغییری باید در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شود که زمان زیادی می برد. اما با چنین موتوری، LuAZ، به گفته مالکان، به خودرویی کاملاً متفاوت تبدیل می شود. علاوه بر بهبود داده های خارج از جاده، استفاده از موتور خنک کننده با مایع مشکل گرمایش داخلی را حل می کند. در عکس زیر - LuAZ-969M با موتور نصب شده از یک Zhiguli و یک صفحه سخت خانگی. یک رادیاتور در محفظه کشیده در جلو قرار دارد.

هیچ امکان فنی نصب وینچ موتور محور روی نسخه غیرنظامی وجود ندارد، بنابراین بسیاری از مالکان، طبق بررسی ها، وینچ برقی را به تنهایی نصب می کنند.