چگونه با دستان خود LED ها را در چراغ های مه شکن قرار دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در حال حاضر، همه در مورد LED ها می دانند، زیرا آنها تقریباً در هر زمینه ای از زندگی انسان استفاده می شوند. تلفن های همراه، منابع نور، تلویزیون - لیست بی پایان است. به نظر می رسد که این فناوری اخیراً ظاهر شده است، اما تاریخچه آن به یک قرن قبل باز می گردد، اما بیشتر در مورد آن بعداً. در حال حاضر حتی صنعت خودرو نیز شروع به معرفی LED ها به چراغ های مه شکن مدل های مدرن کرده است تا بسیاری از مالکان آن را خوشحال کنند.

قابلیت PTF

هر راننده باتجربه ای، با این حال، و هنوز بی تجربه، به خوبی از نقش چراغ های مه شکن (PTF) آگاه است. در شرایط یک پرده سفید، نورپردازی استاندارد سر با وظیفه خود برای ایجاد دید خوب در جاده مقابله نمی کند، و این همه به این دلیل است که مه معلق قطرات آب است که اپتیک استاندارد نمی تواند از طریق آن نفوذ کند. علاوه بر این، نور چنین فانوس هایی تقریباً به طور کامل از پرده منعکس می شود. بنابراین، یک دیوار سفید کامل به دست می آید که به طور قابل توجهی پیچیده می شودبررسی.

اپتیک مه دارای طیف انتشار خاص خود است که می تواند به چنین دیواری نفوذ کند. علاوه بر این، شار نورانی به صورت افقی پخش شده و به سمت پایین هدایت می شود که باعث می شود تا جاده به خوبی روشن شود. آیا امکان قرار دادن LED در مه شکن وجود دارد؟ یک سوال جالب که نیاز به توجه دارد.

بزرگترین اشتباه بسیاری از رانندگان

در مورد PTF، اکثر رانندگان اشتباه فاحشی مرتکب می شوند - استفاده از اپتیک برای هدف مورد نظر آن نیست. علاوه بر این، همه چیز می تواند دیوانه کننده باشد: رانندگان وسایل نقلیه خود را در مقادیر زیاد به چنین اپتیکی مجهز می کنند. برای خودروهای سدان غیرمعمول نیست که این چراغ ها (4 یا بیشتر) را در هر زمانی روی سقف خود داشته باشند.

در همین حال، قوانین راهنمایی و رانندگی به صراحت بیان می کند که روشن کردن PTF فقط در تاریکی روز و در شرایط دید ناکافی (مه، دود) مجاز است. برخی از رانندگان آنها را به جای نور کم روشن می کنند که این نیز نقض فاحش قوانین راهنمایی و رانندگی است.

بنابراین، نباید فراموش کرد که PTF فقط اپتیک اضافی است، اگرچه برخی از مالکان موفق می شوند چراغ های مه شکن را به LED تبدیل کنند. البته، رها کردن کامل آنها غیرممکن است، زیرا در شرایط خاص آنها کمک زیادی می کنند. مزیت اصلی آنها از نقطه نظر سازنده در یک بازتابنده و دیفیوزر خاص نهفته است. هنوز در هیچ اپتیک دیگری مانند آن وجود ندارد.

اگرچه ممکن است متناقض به نظر برسد، با این وجود این مه استلامپ ها بیشترین انرژی را مصرف می کنند و شار نورانی قدرتمندی را ایجاد می کنند که به طور قابل توجهی روشن تر از نور کم نور است. در قوانین راهنمایی و رانندگی مدرن هیچ دستورالعملی در مورد طرح رنگ شار نورانی PTF وجود ندارد. به همین دلیل، تولیدکنندگان مختلف در حال آزمایش هستند.

کمی از تاریخ

با بازگشت به مبحث نصب LED های H11 در چراغ های مه شکن، ارزش آن را دارد که چند دهه پیش به عقب برگردیم و بفهمیم همه چیز چگونه شروع شد. 1907 آزمایشگاهی که یکی از تکنسین های معروف رادیو، گوگلیلمو مارکونی، زمان کار خود را در آن می گذراند. این او بود که متوجه تأثیر درخشش نیمه هادی ها شد که بعدها الکترولومینسانس نامیده شد. تقریباً بلافاصله، مقاله ای در مورد این موضوع در یکی از مجلات علمی ظاهر شد، اما نادیده گرفته شد.

در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی، 20 سال بعد، دانشمند دیگری به نام اولگ ولادیمیرویچ لوسف نیز چیزی مشابه را کشف کرد. او در حال تحقیق در مورد کریستال کاربید سیلیکون بود که وقتی جریانی از آن عبور می کرد می درخشید. متعاقباً ، این اثر نام یک نابغه - درخشش Losev را دریافت کرد و نویسنده آن یک حق ثبت اختراع به دست آورد. با این حال، کاشف نتوانست ماهیت این درخشش را دریابد.

پاسخ بعداً آمد

مدتها قبل از اینکه رانندگان شروع به قرار دادن LED های H11 در چراغ های مه شکن خودروهای خود کنند، تقریباً در اواسط قرن بیستم، نظریه اتصال p-n در رابطه با نیمه هادی ها ایجاد شد. بر این اساس، در سال 1947 اولین ترانزیستور اختراع شد که تا به امروز یک عنصر بدون تغییر در مهندسی رادیو باقی مانده است. این درخشش زمانی ظاهر شد که ذرات باردار بر مرزی متشکل از دو غلبه کردندعناصر نیمه هادی مختلف و محل تماس این دو کریستال است که می درخشد که در نهایت نوعی ساندویچ را تشکیل می دهد.

تمام مشکل در تولید نیمه هادی هایی با ساختار مورد نیاز بود. و این مانع برای مدت طولانی قابل عبور نبود. در سال 1955 بود که تحقیقات با موفقیت به پایان رسید. اولین دیود توسط جنرال الکتریک به دست آمد ، اگرچه همه چیز در اینجا به این سادگی نیست ، زیرا پیشرفت های مشابهی در کشورهای مختلف جهان نیز انجام شد. اما اینها هنوز ال ای دی های H11 در چراغ های مه شکن خودروهای مدرن رایج امروزی نیستند.

Nichia در سال 1995 با معرفی یک LED بسیار روشن که یک منبع نور کامل بود، یک پیشرفت انقلابی ایجاد کرد. از آن زمان، توسعه دستگاه های نور نیمه هادی آغاز شده است. و همانطور که بسیاری از کارشناسان خاطرنشان می کنند، منابع نوری جدید ممکن است در آینده نزدیک به طور کامل جایگزین نمونه های سنتی شوند.

انتخاب ویژگی های لامپ

اولین نمونه های LED گران بودند - قیمت یکی از این نسخه ها در سال 1968 200 دلار بود! هزینه به تدریج کاهش یافت و برای مدتی هیچ کس حتی نمی توانست تصور کند که چنین منابع نوری به رقیب اصلی در رابطه با لامپ های رشته ای تبدیل شوند. و ما اصلا در مورد ماشین صحبت نکردیم. اکنون، بسیاری از رانندگان با انتخاب مشکلی روبرو هستند که کدام یک از LED ها را در چراغ های مه شکن برای اتومبیل خود بخرند.

در بازار می توانید طیف گسترده ای از اپتیک های خودرو را با استفاده از آن بیابیددیودهایی که در تعدادی از پارامترها متفاوت هستند:

• شکل;
• ابعاد;
• مواد؛
• سایه خروجی نور.

همچنین تولید کنندگان زیادی وجود دارند، اما فقط شرکت های مورد اعتماد باید ترجیح داده شوند. در مورد شکل، در بازار مدرن PTF ها به شکل دایره، مستطیل، بیضی، مربع ارائه می شوند.

در اینجا هیچ ویژگی مفیدی به جز زیبایی شناسی وجود ندارد. بنابراین، انتخاب تنها به نیازها و سلیقه رانندگان بستگی دارد.

نکته مهم دیگر

همانطور که در بالا ذکر شد، شار نورانی می تواند سایه های مختلفی داشته باشد:

• سفید;
• آبی;
• قرمز;
• زرد.

در اینجا باید نه تنها به ترجیحات شخصی، بلکه در مورد سایر کاربران جاده نیز فکر کنید. به عنوان مثال، LED های H3 در چراغ های مه شکن آبی و سفید، رانندگان روبرو را کور می کنند، که برای کسی خوب نیست، زیرا نه تنها ایمنی شخصی به این بستگی دارد. بنابراین، بهتر است اپتیک را با رنگ زرد خریداری کنید.

محبوبیت غیرقابل انکار

علی رغم تنوع PTF که با محصولات LED، هالوژن، زنون نشان داده می شود، اولین مورد در اوج محبوبیت است. و همه به دلیل برخی از مزایای غیرقابل انکار. و مزیت اصلی این است که LED ها در مقایسه با لامپ های رشته ای استاندارد، نور بسیار بیشتری را در هر وات ساطع می کنند. علاوه بر این، عملاً هیچ گرمایشی وجود ندارد.

این به شما امکان می دهد به ترتیب انرژی کمتری مصرف کنید و عمر سرویس به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اعتقاد بر این است که هنگام استفاده از چراغ های مه شکن با LED، می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، حتی اگر نه به اندازه ای که می خواهیم. علاوه بر این، حداکثر شار نوری بسیار سریع تشکیل می شود، زیرا نیازی به احتراق نیست، که برخی از لامپ ها فاقد آن هستند. و اگر با همتای زنون مقایسه کنیم، LED ها نمی توانند رانندگان اتومبیل های روبرو را کور کنند.

یک مزیت بزرگ دیگر

شایان ذکر است یک مزیت مهم دیگر که LED ها را به شدت برجسته می کند و آنها را به منصه ظهور می رساند. از آنجایی که آنها رشته ای ندارند، در برابر انواع مختلف ارتعاشات بسیار مقاوم هستند که به سادگی نمی توان از آنها در هنگام رانندگی اجتناب کرد.

با توجه به طیف گسترده رنگ ها، LED ها گزینه ای عالی برای دادن ظاهری اصلی به خودرو هستند. نوعی تنظیم بدون دخالت قابل توجه.

چراغ های LED در خود چراغ های مه شکن با اندازه کوچکشان مشخص می شوند که به آنها اجازه می دهد تا با طراحی هر وسیله نقلیه ای سازگار شوند. اما، متأسفانه، یک اشکال وجود دارد که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد.

معایب LED

عیب اصلی نورپردازی LED هزینه بالای آن است. یکی دیگر از اشکالات عدم روشنایی است - فقط 700 لیتر، در حالی که حداقل شاخص برای لامپ ها باید 1000 لیتر باشد. تنها در این صورت می توان دید لازم را از جاده در داخل فراهم کردشرایط دید کم و همانطور که می بینید، لامپ های LED شرایط لازم را ندارند، و بنابراین زنون همچنان در بین سایر آنالوگ ها پیشتاز است. اما نور بیش از حد روشن همیشه برای علت خوب نیست. و تصادفی نیست که استفاده از چنین لامپ هایی با رعایت برخی احتیاط های قانونی مجاز است.

باید قبل از تصمیم به قرار دادن LED در چراغ های مه شکن با دست خود از این کاستی ها آگاه باشید.

نصب PTF

هیچ تفاوت اساسی در مورد نصب PTF وجود ندارد. فقط می توانید متوجه شوید که نصب ال ای دی ها در اپتیک استاندارد گرد ساده ترین کار است. اگر چراغ‌های جلو در شکل عالی هستند، برای یافتن یک گزینه مناسب که تغییرات بزرگ را حذف می‌کند، صبر زیادی می‌طلبد.

همچنین شایان ذکر است که PTF ها، صرف نظر از طراحی، همراه با چراغ های پارکینگ خودرو استفاده می شوند. اما به شدت توصیه نمی شود که آنها را با استفاده از یک دکمه از راه دور جداگانه به احتراق وصل کنید.

روی برخی خودروها اصلاً چراغ مه شکن نصب نمی شود که اغلب در بین خودروهای داخلی دیده می شود. بنابراین، بسیاری از رانندگان در تلاش برای اصلاح این وضعیت با قرار دادن LED در چراغ های مه شکن به تنهایی هستند.

اما در عین حال، رعایت برخی الزامات ضروری است، در غیر این صورت نمی توانید از مجازات پلیس راهنمایی و رانندگی اجتناب کنید. یعنی چراغ های جلو باید در ارتفاع 250 میلی متری از زمین (نه کمتر) و به نزدیک ترین چراغ های موقعیت قرار گیرند.نباید بیشتر از 400 میلی متر باشد.

در مورد طرح اتصال LED، کاملاً مشابه در مورد چراغ های مه شکن استاندارد است.

هیوندای سولاریس

همانطور که در بالا ذکر شد، قرار دادن LED در اپتیک استاندارد گرد آسان تر است، اما دارندگان هیوندای سولاریس دقیقاً وضعیت مخالف دارند. در این صورت باید طفره بروید. اما صنعتگران راه حل خوبی پیدا کردند - نصب چراغ های مه شکن LED روی این ماشین.

برای این شما نیاز دارید:

• پایه H27 (2 عدد);
• قلم توپی شش گوش معمولی (2 عدد)؛
• نوار LED (1 متر).

همچنین، شما نمی توانید بدون لحیم کاری، اسید لحیم کاری و خود آهن لحیم کاری انجام دهید. کل مراحل نصب LED در چراغ های مه شکن سولاریس ساده است و می توان آن را در چند کلمه توضیح داد.

برای شروع، 6 قطعه 50 میلی متری هر کدام را از یک نوار معمولی برش دهید. قطعاتی به طول حدود 65 میلی متر از قلم های توپی بریده می شوند. یک تکه نوار باید به هر صورت چسبانده شود و سپس به صورت موازی به هم لحیم شود. سپس ساختار به دست آمده با چسب به پایه متصل می شود و به مخاطبین پایه لحیم می شود. قبل از نصب لامپ حاصل در چراغ جلو، بهتر است عملکرد آن را بررسی کنید. اگر همه چیز درست است، می توانید با خیال راحت به نصب مستقیم LED PTF بروید.

البته می توانید گزینه های آماده بخرید و خود را با کارهای غیر ضروری آزار ندهید. با این حال، همه اینها به بودجه خانواده بستگی دارد، زیرا هزینه چراغ های مه شکن LED از حدود 5 هزار روبل شروع می شود. بنابراین، برایبرای برخی از رانندگان، DIY بهترین گزینه است.

نظر عمومی

اگر کسی در مورد استفاده از LED در PTF شک دارد، می توانید از چندین انجمن در مورد موضوعات خودرو بازدید کنید.

با مطالعه بررسی‌های متعدد در مورد LED در چراغ‌های مه شکن، می‌توانید به عنوان مثال دریابید که چه نوع منابع روشنایی برای خرید بهتر است، زیرا بازار پر از انواع تقلبی است که تقریباً روز بعد از بین می‌روند..

در عین حال، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، طرفداران یک جایگزین خوب در مواجهه با LED ها و مخالفان آنها وجود دارد. بسیاری از رانندگان خاطرنشان می کنند که شار نور بدتر از لامپ های زنون نیست. برعکس، دیگران تفاوت را نمی بینند، زیرا به نظر آنها، دیودها بهتر از همان لامپ های هالوژن نمی درخشند.

اما این همیشه اتفاق می افتد: یک نفر ناامید می شود، در حالی که دیگران تمام مزایای آن را می بینند. شاید همه چیز در برخی از ظرافت های دستگاه چراغ جلو یا عوامل دیگر باشد. در هر صورت، اکثر رانندگان قبلاً موفق شده اند از تمام لذت های نورپردازی LED در شرایط مه قدردانی کنند. و بسیاری از رانندگان راضی بودند.