سوپراسپرت - نیسان 240sx

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

نیسان کوپه فعلی (در آمریکا این خودرو دارای شاخص 240SX است و در ژاپن با نام نیسان سیلویا شناخته می شود) سلف نسل ششم داتسون است. در کل این خودرو تغییر چندانی نکرده است. ظاهر روشن، دیفرانسیل عقب.

در کشورهای اروپایی، فقط نیسان 200SX با موتور توربین دویست نیرو، طراحی شده برای ظرفیت دو لیتر فروخته می شود. دیفرانسیل عقب - با مسدود کردن جزئی خودکار. نیسان 240SX s13 عالی به نظر می رسد. چراغ‌های باریک و به سختی مایل، کاپوت دراز، برآمدگی بزرگ از سمت عقب - ماشینی که به جلو می‌رود.

روح اسپرت نیسان 240SX در داخل کابین نیز احساس می شود، جایی که صندلی ها از چرم نسبتاً سفت ساخته شده اند. سرعت سنج بزرگ است و سرعت سنج از روی فرمان رو به راننده است. میله ای که در سطح شانه بالا می رود، در زیر پنجره قرار دارد و نوعی قاب قدرت را در اطراف راننده و مسافر تشکیل می دهد، به آرامی به پانل در پیش زمینه می رود. اهرم گیربکس پنج سرعته نیسان 240SX مانند جوی استیک بازی رایانه ای در مرکز خودنمایی می کند.

و هنوزاولین بازرسی نیسان 240SX را پیشتاز می کند. شاید بی دلیل نباشد که ده هزار دلار از هوندا گرانتر است. اما هنوز برای نتیجه گیری در مورد ماشین خیلی زود است.

برای تجربه نیسان 240SX، نه تنها باید رانندگی کنید، بلکه واقعاً رانندگی کنید، از جمله در مسیر مسابقه. موتور نیسان در اصل یک موتور دو لیتری است که به عنوان مثال روی مدل Primera نصب می شود. اما اکنون تشخیص آن دشوار است: فازهای توزیع متغیر گاز، تقویت توربین، اینترکولر. و در آخر - به جای یکصد و سی نیرو قبلی - دویست و بیست. و در صفحه عرضی نیست، بلکه در طولی است. نیسان بی زحمت کنار می رود و بی چون و چرا پدال گاز را دنبال می کند.

تا سه هزار دور در دقیقه، موتور متوسط است. اما پس از سه هزار و پانصد دور در دقیقه - با شتاب هسته در حال پرواز از توپ. و پس از پنج هزار و پانصد دور در دقیقه - دوباره کاهش خلق و خو. موتور فشار می آورد، اما حس کمی دارد. اگر در شرایط عادی هیچ شکایتی در مورد هندلینگ خودرو وجود نداشته باشد (وضوح در واکنش ها، وجود بازخورد)، مسیر اسپورت باعث می شود نگاه متفاوتی به نیسان 200 SX داشته باشید. به محض اینکه یکی از محورها به حالت لغزش می‌رود، هدایت خودرو دشوار است.

لحظه های اول خطری را به همراه ندارد. در صورت وجود کشش، خودرو به تدریج به سمت خارج از پیچ تغییر مکان می دهد. ابتدا خودرو با چرخ های جلو از پیچ خارج می شود. برای نگه داشتن آن در جاده، راننده سعی می کند به خوبی باعث سر خوردن محور عقب شودبا چنین موتوری، این کار را می توان بدون تلاش زیاد انجام داد.

اما نیسان 240 SX کاملاً ناگهانی در منطقه است. حتی بازخورد غیرمنتظره تری را می توان در مورد اقدامات اصلاحی به دست آورد. اصلاح لغزش بدون ایجاد نوسان ثانویه ماشین نسبتاً دشوار و تقریباً غیرممکن است. سرعت مانورهای نیسان به گونه ای است که گرفتن مسیر قبلی دشوار است: شما باید چند متر از مسیر اصلی فاصله بگیرید و ثبات را بازیابی کنید. در این حالت‌ها، نیسان 240SX به هوشی ظریف و نسبتاً سریع در هنگام رانندگی نیاز دارد.