موتورسیکلت Kawasaki ER-5: بررسی، مشخصات و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

دوچرخه جاده ای Kawasaki ER5، که ویژگی های آن در ادامه مقاله توضیح داده شده است، جایگاه متوسطی بین موتورسیکلت های ژاپنی 40 سی سی و دوچرخه های حرفه ای محبوب را اشغال می کند. اما از نظر خواص به گزینه اول نزدیکتر است.

این موتورسیکلت یک وسیله کامل جاده ای سطح ورودی محسوب می شود. این سبک ترین، ساده ترین و ارزان ترین است. به همین دلیل است که دوچرخه سواران مبتدی معمولاً از آن استفاده می کنند.

توضیحات کلی

مدل موتور سیکلت توصیف شده در سال 1997 ظاهر شد. نسل اول تا سال 2005 دوام آورد. این موتور سیکلت بر اساس یک موتور اسپرت ساخته شده است. از دوچرخه ای از همان سازنده قرض گرفته شده است که نام آن کاوازاکی GPZ500 است. این موتورسیکلت دارای نسبت تراکم پایین، سیستم اگزوز کمی متفاوت و کاربراتور کمی متفاوت بود. این مدل در ابتدا قرار بود در بازار اروپا به فروش برسد. بعد ازپس از ظهور استانداردهای جدید یورو-3، نسل اول به طور کامل متوقف شد. دوچرخه کاوازاکی EP6 جایگزین آن شده است.

ویژگی ها

صحبت از موتورسیکلت کاوازاکی ER-5 که در این مقاله به بررسی آن می پردازیم، در مورد مشخصات فنی باید بگوییم. برای ایجاد یک وسیله نقلیه، از یک موتور دو سیلندر استفاده شد، خنک کننده از نوع مایع بود. قدرت 50 اسب بخار بود. موتور دارای یک میله برق صاف مخصوص بود. موتورسیکلت در سرعت های کم و متوسط به راحتی حرکت می کرد.

طراحی استاندارد برای بسیاری جذاب است. کاوازاکی ER-5 که ویژگی های فنی آن برای مبتدیان جذاب بود، اکنون به طور رسمی خرید آن غیرممکن است. در زیر هزینه ای که می توانید یک مدل را از دست خریداری کنید توضیح داده شده است. هنگام خرید باید به وضعیت تعلیق، موتور، بررسی بدنه برای موارد تغییر شکل توجه کنید. این سوال کاملا مرتبط است. پس از خرید، بسیاری توصیه می کنند طراحی را کمی تنظیم کنید: نصب قطعات اضافی، اضافه کردن الکترونیک، بهتر است ترمزها را تعویض کنید. ما در مورد تفاوت های ظریف مرتبط با آنها در زیر در مقاله گزارش خواهیم داد و در مورد بررسی ها صحبت خواهیم کرد.

به طور کلی، نظرات در مورد دوچرخه بسیار عالی است، اگرچه ایرادات کوچکی وجود دارد. اما کسانی که بین انتخاب این موتورسیکلت و یکی از رقبای آن تردید دارند، در نهایت باز هم این مدل را ترجیح می دهند. او خیلی بهتر است.

نسخه دوچرخه

دو نسخه در فروش وجود داشت: Kawasaki ER-5 و 2000. مشخصات متفاوت است. ما در مورد کاوازاکی ER-5 با 49-50 اسب بخار صحبت می کنیم. این نسخه استاندارد بودکامل. اصلاح "خفه" موتور سیکلت به طور خاص برای بازار آلمان تولید شد. اسمش همین بود ولی قدرتش 34 اسب بخار بود.

مزایا و معایب

موتورسیکلت کاوازاکی ER-5 که کاملاً ارزان است که یک مزیت محسوب می شود، فریم فولادی ارزانی داشت. این موضوع توسط خریداران منفی تلقی شد. کمک فنر از نوع کلاسیک دوبل نصب شد. او در پشت بود. ترمزهای طبلی نیز در آنجا یافت می شد. حتی در زمانی که موتور سیکلت ساخته شد، چنین راه حل هایی منسوخ شده بودند، بنابراین بسیاری از خریداران متوجه نشدند که ایجاد چنین وسیله نقلیه ای چیست.

اما از مزیت های اصلی، علاوه بر هزینه کم، باید بی تکلف بودن موتور و نگهداری آسان موتورسیکلت را برجسته کرد. به لطف همین کیفیت است که این دوچرخه در اروپا بسیار معروف شده است. میانگین مصرف سوخت کاوازاکی ER-5 تا 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

هزینه

بالا گفته شد که قیمت مزیت این دوچرخه است. واقعا هست. در شرایط خوب بدون دویدن در فدراسیون روسیه، این موتور سیکلت را می توان با قیمت 3 هزار دلار خریداری کرد. اگر قبلاً مسافت پیموده شده است، پس در قلمرو همان ایالت می توانید آن را به قیمت 120 هزار خریداری کنید.

مدرنیزاسیون

موتورسیکلت Kawasaki ER-5 (بررسی های زیر) چندین بار ارتقا یافته است. به عنوان مثال در سال 1998 سیستم تهویه R5 نصب شد. او 4 شلنگ داشت و اهرم کلاچ و نشانگر سوخت مسیر متفاوتی داشتند. در سال 2001، دم تغییر کرد، مخزن سوخت بهبود یافت، که دریافت شدحجم 17 لیتر علاوه بر این، این تغییرات تکمیل کننده تعدادی دیگر از تغییرات کم اهمیت بود. در سال 2004، موتور سیکلت یک کاتالیزور دریافت کرد. این قدرت را به 49 اسب بخار کاهش داد. مدل های منتشر شده در این زمان دارای رینگ های مشکی هستند، آینه ها دارای محافظ پلاستیکی هستند. در سال 2005، یک لوله اگزوز فولادی ضد زنگ بر روی یک موتور سیکلت نصب شد.

Suzuki GS 500

این موتورسیکلت یکی از رقبای اصلی وسیله نقلیه شرح داده شده در مقاله محسوب می شود. تاریخچه این دوچرخه از سال 1989 آغاز شد. برخلاف مدلی که در بالا توضیح داده شد، تا به امروز تولید می شود. آن را برای آمریکای جنوبی ایجاد کنید. او در ابتدا بر بازارهای اروپا و ایالات متحده متمرکز شد. با این حال، پس از بحران، تولید آن برای آمریکای جنوبی آغاز شد. ویژگی موتور سیکلت این است که دارای موتور 2 سیلندر از نوع خنک کننده - هوا است. قدرت موتور سیکلت 45 اسب بخار است. موتور قدیمی است، اما هنگام رانندگی کاملاً خود را نشان می دهد.

این مدل هیچ ویژگی خاصی ندارد. من یک قاب فولادی، آویزهای ساده گرفتم. گیربکس مجهز به 6 پله است. وزن خشک 169 کیلوگرم است. هزینه این موتور سیکلت با مسافت پیموده شده در فدراسیون روسیه به 80 هزار روبل می رسد. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر تقریباً 5 لیتر است.

Honda CBF 500

یکی دیگر از رقبای نزدیک مدلی که در بالا توضیح داده شد هوندا CBF500 است. او در سال 2004 ظاهر شد. این موتورسیکلت را طوری ساختند که به بازار کشورهای اروپایی عرضه شود. مطابق با استاندارد یورو 2 است. این مدل داردبسیاری از ویژگی ها به عنوان مثال، طراحی با استانداردهای سال 2004 واقعا مدرن بود. یک داشبورد با صفحه نمایش دیجیتال وجود دارد. ابعاد چرخ ها استاندارد در نظر گرفته می شود. قاب با کمک یک موتور متصل به عنصر پشتیبانی ساخته می شود. سیستم ترمز ترکیبی است. یک کولیس 3 پیستونی طلایی رنگ وجود دارد. به جای جاذب دوتایی در طرفین، از یک تک شوک مرکزی استفاده شده است. و مخزن سوخت 19 لیتر حجم دارد. این مدل در فدراسیون روسیه با مسافت پیموده شده به قیمت 200 هزار روبل فروخته می شود. مصرف سوخت 4 لیتر در 100 کیلومتر است. اما این به گفته سازنده است. اما خریداران گزارش می دهند که به طور معمول مصرف 5 لیتر است.

Honda CB 500

آخرین رقیب رسمی این موتور، هوندا CB 500 است. اولین نسل در سال 1924 ساخته شد. این موتورسیکلت تا سال 2002 تولید می شد. این مدل، به عنوان یک قاعده، به بازار اروپا عرضه شد. هزینه کم، سادگی و قابلیت اطمینان این موتورسیکلت را کاملاً مشهور کرده است. اغلب در خدمات پیک استفاده می شود. این دوچرخه با موتور 2 سیلندر کار می کند، خنک کننده از نوع مایع است. قدرت 57 اسب بخار است. حداکثر سرعت به 193 کیلومتر در ساعت می رسد. تجهیزات کاملا ساده است. ترمز - نوع دیسکی. سیستم تعلیق تلسکوپی بود. مخزن سوخت برای 18 لیتر طراحی شده است. وزن خشک 170 کیلوگرم است.

در سال 2002، این مدل متوقف شد. دلیل آن این بود که استاندارد یورو 2 به روز شده بود، بنابراین موتورسیکلت دیگر نمی توانست فروخته شود. قیمت این دوچرخه مناسب است.شرایط بدون اجرا حدود 5 هزار تومان. با مسافت پیموده شده، این مبلغ 110000 روبل است. مصرف سوخت به 6 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.

بررسی

دوچرخه جاده ای Kawasaki ER-5 (ویژگی های بالا)، که در این مقاله توضیح داده شد، بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. با این حال، با هیچ ویژگی نمی درخشد. یک سیستم خنک کننده مایع در قاب فولادی کاوازاکی ER-5 قرار داده شد. در مورد موتور است. کاملاً متعادل است، به دلیل این شتاب کاملاً صاف و سریع است. همانطور که در بالا ذکر شد، قدرت این مدل 49 اسب بخار است. قدرت - نوع تزریقی، اگرچه قبلا کاربراتور وجود داشت. گیربکس 6 پله کار می کند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6 ثانیه طول می کشد. این نشانگر خوشایند بسیاری از رانندگان نیست، اما در دفاع از این موتور می توان گفت که شتاب آن نرم است.

لازم به ذکر است که همین موتور روی چاپر معروف کاوازاکی EN500 قرار داده شده است. حداکثر سرعت این دوچرخه 180 کیلومتر در ساعت بود. در مورد عوامل خارجی چه می توان گفت؟ داده های طراحی مدل کلاسیک در نظر گرفته می شود. دوچرخه دارای چراغ های جلو گرد، کیت بدنه پلاستیکی به حداقل رسیده است. این سبک همیشه محبوب بوده و هنوز هم همینطور است. بنابراین می توان ظاهر و طراحی کلی را موفق نامید.

اگر شهرت عالی سازنده و قابلیت اطمینان خود موتورسیکلت را نیز در نظر بگیریم، می توان آن را گزینه جالب و بهتری نامید. البته برخی موارد فورس ماژور، ازدواج های کارخانه ای وجود دارد. علاوه بر این، در بسیاری از موتورسیکلت های کاوازاکیگیربکس مشکل داره لازم به ذکر است که این مشکل در این موتور برطرف شده است. بنابراین، این موتورسیکلت سبک و بسیار سریع است. کاربردش ساده است. برای استفاده روزمره، بدتر از سایر موتورسیکلت های محبوب هوندا نیست.

سیستم تعلیق این دستگاه کلاسیک است، دارای دوشاخه در جلو و کمک فنر در عقب. باعث ایجاد احساسات خاصی در راننده نمی شود. بسیاری از مردم می گویند که به هر حال هیچ تفاوتی وجود ندارد. به طور کلی، آن را به خوبی کار می کند. محافظ‌های ضربه‌گیر عقب پیش‌بار فنر را تنظیم می‌کنند تا هر سوارکاری بتواند عملکرد خود را تنظیم کند. خیلی ها نارضایتی خود را از ترمز اعلام می کنند. متأسفانه، ترمزهای درام مدت زیادی است که از کار افتاده اند، زیرا آنها منسوخ تلقی می شوند. چرخ های دیسکی روی چرخ های جلو نصب می شوند. آنها بد نیستند، اما بسیاری منطق نصب ترمزهای مختلف روی هر دو چرخ را درک نمی کنند.

نقاط قوت این دوچرخه شامل هندلینگ است، حتی اگر وزن کل آن 175 کیلوگرم است. خاطرنشان می شود که این موتورسیکلت از ویژگی های قدرتمندی استفاده نمی کند، برای همه مبتدیان ساده و عالی است. به لطف مخزن بنزین عالی که برای رانندگی در شهر طراحی شده است، می توانید در مسافت های طولانی به خوبی حرکت کنید.

متاسفانه، ناامیدکننده است که این دوچرخه ذوق خاص خود را ندارد. البته، هیچ کس نمی خواهد خریداران را با عناصر غیرقابل تصور شگفت زده کند، اما بسیاری استدلال می کنند که می توان طرح را زیباتر کرد یا گزینه های اضافی را نصب کرد. به طور کلی این مدلاین موتورسیکلت که بیشتر برای مبتدیان مناسب است، محبوبیت زیادی در بین خریداران حرفه ای و دوچرخه سواران دریافت نکرده است. اما کسانی که از این وسیله نقلیه استفاده کرده‌اند آن را به خیلی‌ها توصیه می‌کنند و حداقل برای علاقه، سوار شدن به آن را توصیه می‌کنند.