2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00
خواسته قابل درک هر صاحب وسیله نقلیه یک موتور قابل اعتماد است که بتواند برای مدت طولانی کار کند. البته هیچکس دوست ندارد یک بار دیگر برای کارگاه های خدمات خودرو هزینه و زمان صرف کند. کارشناسان و رانندگان به طور مبهم در مورد موتور 2LTE صحبت می کنند: برای برخی در مورد "طول عمر" تردید ایجاد می کند، برای برخی دیگر چیزی جز انتقاد تند نیست. در زمان توسعه، او امیدوار کننده ترین موتور بود. اما عملیات و زمان همه چیز را در جای خود قرار می دهد. بیایید نگاهی دقیق‌تر به پارامترهای آن بیندازیم.
درباره سازنده
مدت‌هاست که درباره پیشرانه‌های دیزلی صحبت می‌شود و موتور 2LTE جایگاه ویژه‌ای در ردیف مدل‌های تویوتا به خود اختصاص داده است. مجموعه موتورهای با علامت L توسط ژاپنی ها در سال 1977 به "پنجه" بازار جهانی خودرو انداخته شد. تولید برخی از نمایندگان این صنف هنوز متوقف نشده است. و خط آنقدر رشد کرده است که جمع آوری تمام مدل ها در یک جدول ساختار یافته تبدیل شده استتقریبا غیرممکن است.
سازنده چندین اصلاح را به ما ارائه کرد. بر اساس برخی بررسی ها در مورد موتور 2LTE، این موتور بدترین موتور در کل طیف مدل های این شرکت است. چرا چنین نگرشی؟ گرمای بیش از حد که منجر به تعمیرات پرهزینه می شود یک مشکل کلی در نظر گرفته می شود. به این یک نقص در سیستم خنک کننده، خرابی توربین اضافه می شود. رانندگانی هستند که نظر مخالف دارند. بیایید ابتدا با توجه به قضاوت مستقل متخصصان خودرو به مزایای آن بپردازیم.
نظر کارشناس در مورد مزایا
طبق نظر کارشناسانی که موتور 2LTE را آزمایش کردند، موتور چهار دیزلی خطی برای دوستداران یک سواری متعادل و بدون ورزش های شدید کاملاً مناسب است. سادگی طراحی، پمپ های سوخت پرفشار باعث ایجاد دردسر زیادی برای راننده نمی شود، مشروط به عملکرد شایسته، روش های تشخیصی مکرر و تعویض به موقع قطعات فرسوده. اگرچه بدون نقص فردی نیست. دیزل بسیار مقرون به صرفه تر است، بنابراین در اروپا اکثر رانندگان به چنین موتورهایی روی آوردند و مالیات باید نصف آن نسبت به بنزین پرداخت شود. حداکثر سرعت ماشین - 120 کیلومتر در ساعت - برای دوستداران بی احتیاطی مناسب نیست. اگر نمی‌خواهید از دیگران متمایز شوید و می‌خواهید به تکنیک رانندگی متعادل پایبند باشید، این دستگاه عالی است.
در جنبه فنی موضوع
سوخت گازوئیل ارزانتر از بنزین است. و این یک مزیت برایرانندگان روی Toyota Chaser، Toyota Cresta، یک موتور 2.4 لیتری 2LTE نصب شده است که دارای پارامترهای قدرت 97 "اسب" است. مهندسان آن را با توربوشارژ تکمیل کردند. در این نسخه، طراحان لوازم الکترونیکی و یک مجموعه اتوماسیون را به پمپ سوخت فشار قوی اضافه کردند. آنها آن را به سیستم تزریق EFI مجهز کردند، که در زمان اولین عرضه به دلیل توزیع یکنواخت مخلوط هوا و سوخت، موفقیت چشمگیری بود. نمایندگان برند Land Cruiser Prado شروع به استفاده از این واحد قدرت کردند. اغلب، صاحبان وسایل نقلیه با چنین واحدی از عملکرد ناکافی موتور 2LTE از نظر قدرت شکایت دارند.
با نصب خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی و یک اینترکولر در Chaser 90، می توانید در عرض 10 ثانیه به صدها در 70 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. در شرایط شهری، اکثر صاحبان خودرو حدود 15 لیتر مصرف می کنند.
الکترونیک در دیزل "ژاپنی" این دسته خراب می شود. خرابی ها به دلیل کیفیت پایین سوخت، رویکرد اشتباه صاحب خودرو رخ می دهد. از آنجایی که گرمای بیش از حد یک نقطه ضعف برای این نماینده خط موتور است، نکته اصلی جلوگیری از این امر در حین کار است. هنگام خرید یک ماشین دست دوم، نگاه کردن به باک بنزین برای "غرغر کردن" ضرری ندارد. این شواهد واضحی از ترک در سر است.
رانندگان جیپ کار سختی دارند: موتور آنطور که باید کشیده نمی شود، به دلیل وزن شاسی بلند.
چگونه عیوب را تشخیص دهیم؟
نکات زیر را می توان برجسته کرد.
- مالک خودرو متوجه افزایش "اشتهای" برای سوخت می شود.
- کاهش عملکرد پویا نسبت به روز خرید در نمایشگاه.
- تق می خورد، ارتعاش ظاهر می شود.
- دستگاه کشش خوبی ندارد یعنی موضوع در شیر برقی دوز پمپ تزریق است.
مشکلات رایج
رانندگان باید با مشکل کندی دور موتور 2 لیتری مقابله کنند. این در هنگام تشخیص در سرویس مشخص می شود یا توسط یک راننده باتجربه هنگام رانندگی احساس می شود. دود در حالت بیکار شروع می شود، بدون ذکر وضعیت هنگام فشار دادن روی پدال گاز. این تصویر اغلب پس از یک تعمیر اساسی مشاهده می شود، اگرچه در همان زمان پمپ تزریق و نازل ها در حالت عادی کار می کنند. دلیلش هم پیش پا افتاده است: میل بادامک مشکل ایجاد می کند.
طبق دستورالعمل، میل بادامک "اسپیره شده" دارای بادامک هایی است که در حدود 1 میلی متر بالای بادامک های توربودیزل قرار دارند، در عمل معلوم می شود که ناحیه باز شدن سوپاپ متفاوت است. تعویض میل بادامک مشکل را به نحوی مثبت حل می کند. نتیجه گیری خود را نشان می دهد: به عنوان مثال، هنگام نصب سر روی 2LTE، ارزش نصب 3L با مجموعه تقویت کننده با میل بادامک را ندارد و برای موتورهای 3l، 5L نیز بهتر است از میل بادامک 2LTE استفاده کنید.
Toyota Hilux Surf شروع نمی شود - چه باید کرد؟
اغلب صاحبان با امتناع "پرستو" برای شروع مواجه می شوند. آیا واقعا تعمیر سختی موتور 2lte وجود دارد که روی کیف پول تأثیر بگذارد؟ هیچ کس چنین نتیجه ای را نمی خواهد. شایع ترین علت این رفتار هوا در سیستم سوخت است.
راننده ناامیدانهتلاش می کند تا کار اصلاح وضعیت را به تنهایی انجام دهد، دفترچه های گزارش را با عکسی از موتور 2LTE مرور کند، انجمن های خودکار را در اینترنت بخواند. برای مبتدیان، برای اولین بار، هنوز هم توصیه می شود کار تعمیر را در یک مرکز خدمات انجام دهید، زیرا این واقعیت نیست که حتی شایسته ترین توصیه های "با تجربه" می تواند برای یک موقعیت خاص موثر باشد. برخی از افراد با پمپ کردن پمپ تزریق با استفاده از الگوریتم اقدامات زیر کمک می‌کنند.
شمع‌ها را باز کنید.
سعی کنید استارتر را خونریزی کنید.
چه چیزی می بینیم؟ پس از چندین بار تلاش برای پمپاژ، هوای مخلوط با سوخت دیزل از سوراخ زیر شمع‌ها خارج می‌شود و دود ملایمی ایجاد می‌کند. در شمع های پیچ، موتور قدرت کافی برای فشار دادن از طریق نازل را ندارد؛ بدون آنها، هوا آزادانه از طریق نازل می دمد. در نتیجه، سولاریوم وارد محفظه احتراق می شود، خطوط سوخت از قفل های هوا خلاص می شوند.
این روش وضعیت کار انژکتورها را نشان می دهد و اینکه هنگام روشن نشدن موتور هیچ مشکلی برای آنها وجود ندارد. در مرحله بعد، شمع های درخشان به عقب پیچ می شوند. موتور در حال کار است و آماده کار است!
چه اتفاقی برای توربودیزل می افتد؟
کد خطای عجیب 32…
موتور متوقف می شود، رایانه داخلی کد خطای 32 موتور 2LTE را صادر می کند. در این صورت چه باید کرد؟ دلیل آن این است که سیم های دریچه توزیع کننده سوخت پمپ تزریق کوتاه شده است. مدار باز باید تعمیر شود. سرعت سنج به عنوان پیش نیاز شرکت های حمل و نقلی که در زمینه حمل و نقل بار و مسافر فعالیت می کنند، می تواند 50 دور در دقیقه تولید کند. موقعیت واقعی به 400 می رسدانقلاب. سوخت انژکتورها تمام می شود. در این موقعیت مکانیک ها معتقدند که شیر برقی باید تعویض شود.
نکات مفید برای تنظیم تحویل سوخت
یک دیزل معمولی نباید با اگزوزهای مشکی یا آبی همراه باشد. رنگ مشکی دود به طور واضح نشان دهنده افزایش مصرف سوخت و رنگ خاکستری نشان دهنده افزایش مصرف روغن است. پیچ تنظیم پیستون شیر بای پس Spill Vilve نصب شده روی کیت توربو پرادو تویوتا لندکروز نباید کاملا سفت شود! در مقایسه با جفت پیستون پمپ، اغلب فرسوده می شود، بنابراین روش زیر به عنوان بخشی از تعمیر برنامه ریزی شده لازم است.
درپوش محافظ با انبردست برداشته می شود و مهره قفل باز می شود.
موتور تا دمای کارکرد صحیح گرم می شود.
باید تا حد احساس کمبود سوخت چرخید. در مرحله بعد، یک چرخش آرام انجام می شود و با فشار دادن پدال گاز بررسی می شود. سرعت سنج نشان می دهد که "اسب" چند دور چرخیده است.
وقتی موتور خاموش است تنظیم انجام نمی شود، در غیر این صورت ممکن است آسیب ایجاد شود. با احساس افزایش سرعت در هنگام تنظیم، پیچ را در جهت مخالف باز کنید. نتیجه کاهش هزینه خرید سوخت است.
با رانندگی متوسط، ممکن است تا 70 هزار کیلومتر مشکل ایجاد نشود.
