2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13
رادیاتور خنک کننده موتور بخش بسیار مهمی از خودرو است. این سیستم به طور مداوم گرمای اضافی را از موتور خارج کرده و آن را در محیط پخش می کند. یک مبدل حرارتی کاملاً قابل سرویس، تضمین دمای بهینه موتور است که در آن می تواند قدرت کامل خود را بدون خرابی و مشکل تولید کند.
مانند هر چیز دیگری که توسط انسان ساخته می شود، رادیاتورها نیز در معرض خرابی های مختلفی هستند که ممکن است در نامناسب ترین لحظه رخ دهد. یکی از مشکلات معمولی نشتی رادیاتور است. دلایل نشت مبدل های حرارتی را در نظر بگیرید و همچنین نحوه رفع این مشکل را بیابید.
علل آسیب
چیزهای زیادی وجود ندارد که باعث ایجاد مشکل در رادیاتورها شود. همه آنها را می توان به دو نوع تقسیم کرد. اینها دلایل مکانیکی و ساییدگی و پارگی طبیعی هستند که منجر به آسیب های مختلفی می شود که یکپارچگی و محکم بودن دستگاه را نقض می کند. حتی یک سنگ کوچک که به طور تصادفی از زیر چرخ ها بیرون زده می تواند باعث خرابی و نشت شود.رادیاتور.
اما گاهی اوقات مکانیک خودرو با عامل دیگری روبرو می شود - برخورد رودررو با خودروهای دیگر. حتی یک ضربه خفیف به سپر برای خرابی کافی است. علاوه بر این، دلایل مکانیکی شامل تعمیرات مختلفی است که توسط رانندگان مبتدی انجام می شود. این اغلب منجر به آسیب به قطعات و اجزای مهم دستگاه می شود.
فرآیندهای خوردگی و همچنین سایش و پارگی طبیعی دسته دوم دلایلی هستند که باعث نشتی رادیاتور می شوند. باید به خاطر داشت که حتی خراش ها یا تراشه های جزئی می توانند خیلی سریع به کانون خوردگی فعال تبدیل شوند. اگر به موقع به این مشکل توجه نشود، در نتیجه فرآیند مخرب، سوراخی ظاهر می شود که از طریق آن مایع خنک کننده از سیستم خارج می شود. تشخیص ترک های جزئی بسیار دشوار است. اما اگر به طور جدی وارد کار شوید، اغلب همه این آسیب ها هنوز هم پیدا می شوند.
اینها دو گروه از علل معمولی هستند که می توانند باعث کاهش فشار و آسیب به مبدل حرارتی و متعاقباً نشت مایع خنک کننده شوند. علاوه بر این، مشکلاتی نیز در حین کار وجود دارد که می تواند باعث گردش نامناسب ضدیخ در سیستم شود.
نشتی رادیاتور: عواقب
با توجه به اینکه رادیاتور با ضد یخ بخشی از سیستم خنک کننده موتور است، منطقی است که در صورت خرابی، موتور با خطر داغ شدن بیش از حد مواجه شود. در بدترین حالت، سر و بلوک سیلندر خود منجر می شود. اما ایننه همه. مایع خنککننده فرار میتواند به قسمتهای مختلفی از جمله لاستیک نفوذ کند که به خودی خود خوب نیست.
چگونه نشت را شناسایی کنیم؟
اگر موتور اغلب شروع به گرم شدن بیش از حد کرد و مایع خنک کننده ای که اخیراً در مخزن ریخته شده است به سرعت در جایی باقی می ماند، تشخیص سوراخ های رادیاتور ضروری است. برای اینکه بفهمید سوراخ کجاست، باید رادیاتور را جدا کرده و به دقت بررسی کنید.
اما همیشه نمی توان یک سوراخ را به صورت بصری پیدا کرد. سپس باید از روش های تشخیصی دیگر استفاده کنید. بنابراین، چگونه رادیاتور را برای نشتی بررسی کنیم:
- برای این کار تمام دهانه های دستگاه با درپوش بسته می شود.
- سپس قسمت در ظرف مناسبی از آب فرو می رود.
- بعد، باید مشاهده کنید - اگر حباب ظاهر شود، در آن مکانهای رادیاتور خراب میشود.
تشخیص نشتی از لوله ها یا از خود مبدل حرارتی مشکلی نخواهد داشت. اما اگر نشتی مایع وجود نداشته باشد، و دمای ضد یخ یا ضد یخ در حین حرکت به سرعت به مقادیر بحرانی افزایش یابد، پیدا کردن علت بسیار دشوارتر است. معمولاً این وضعیت زمانی رخ می دهد که مایع خنک کننده کافی وجود نداشته باشد یا رادیاتور به طور موثر کار نکند. اگر اثری از مایع خنک کننده در زیر کاپوت پیدا شد، تعمیر رادیاتور ضروری است.
نحوه رفع نشتی: روشی را با توجه به موقعیت انتخاب کنید
گزینه های مختلفی وجود دارد. روش رفع نشتی رادیاتور بستگی به میزان خرابی در آن و محل پیدا شدن نشتی دارد - درجاده یا گاراژ اگر خرابی در گاراژ پیدا شد و با از بین بردن دستگاه امکان تعمیر وجود دارد، می توانید روش تعمیر را با استفاده از جوش سرد یا لحیم کاری انتخاب کنید. اگر مشکل در جاده اتفاق افتاد، باید از یک راه حل نشتی رادیاتور استفاده کنید.
«درمان» با درزگیر
به هر حال، رانندگان قرن گذشته از خردل برای رفع نشتی استفاده می کردند. پودر خردل داخل رادیاتور ریخته شد و به این ترتیب امکان رسیدن به خانه وجود داشت. اما این روش یک عیب قابل توجه دارد. پس از استفاده از خردل، باید رادیاتور را بشویید.
امروز، خردل دیگر مطرح نیست. در صورت مشاهده نشتی رادیاتور در جاده، تعمیرات را می توان با استفاده از درزگیرهای مخصوص انجام داد. اصل عمل ترکیب چیست؟ داخل مخزن انبساط یا خود رادیاتور ریخته می شود. سپس از طریق شکاف ها و سوراخ ها، محصول خارج شده و سخت می شود. هنگامی که درزگیر با هوا ترکیب می شود، یک لایه پلیمری بادوام ایجاد می کند.
جوش سرد
نشت رادیاتور را می توان به روشی مطمئن تر از درزگیر برطرف کرد. در این شرایط، چسب های مقاوم در برابر حرارت با پودر فلز کمک خواهد کرد - جوش سرد.
رادیاتور یا ناحیه آسیب دیده آن باید کاملاً چربی زدایی شده و با کاغذ سنباده پردازش شود تا زمانی که زبری جزئی ظاهر شود. سپس یک درزگیر فلزی به محل آسیب اعمال می شود. زمان تنظیم حدود 3 دقیقه طول می کشد. اما تمام وقتبرای سخت شدن لازم است - از چند ساعت تا چند روز.
تعمیر مبدل حرارتی با لحیم کاری
لحیم کاری رادیاتور خنک کننده موتور در حال حاضر یک تعمیر جدی است که به مهارت هایی نیاز دارد. برای تعمیر دستگاه به یک دستگاه جوش یا یک آهن لحیم کاری بزرگ نیاز دارید.
باید مواد پرکننده را نیز تهیه کنید. انتخاب بستگی به جنس رادیاتور دارد. متداول ترین افزودنی های مورد استفاده آلومینیوم یا برنج هستند. برای چربی زدایی از استون معمولی استفاده کنید.
فرایند لحیم کاری آلومینیوم
لحیم کاری رادیاتور خنک کننده موتور آلومینیومی راه حلی موثر برای ترمیم آسیب های مختلف است. اما بهتر است تعمیر مستقل چنین طرحی انجام ندهید. لحیم کاری رادیاتور خنک کننده موتور یک فرآیند نسبتاً پیچیده و زمان بر است. همچنین تفاوت های ظریف زیادی در تهیه شار وجود دارد. بهتر است یک آهن لحیم کاری قدرتمند را انتخاب کنید - حداقل 50 وات. قبل از استفاده باید خوب گرم شود.
اگر رادیاتور دارای دیواره های ضخیم است، گرم کردن آنها نیز مطلوب است. لحیم کاری باید حداقل 50 درصد قلع داشته باشد. می توانید از POS-61 استفاده کنید. اگر قلع کمتری وجود دارد، نباید انتظار کیفیت بالایی از لحیم کاری داشته باشید.
Flux در یک لایه ضخیم روی سطح اعمال می شود. لحیم کاری در یک حرکت دایره ای انجام می شود و لحیم کاری به معنای واقعی کلمه به سطح آسیب دیده مالیده می شود. این یک راه قابل اعتماد برای تعمیر ترک است.
رادیاتورهای مسی با دستگاه های قدرتمندتر با لحیم کاری POS-60 و POS-40 تعمیر می شوند. چیتا آنجا که به فناوری مربوط می شود، هیچ تفاوتی با فرآیند لحیم کاری آلومینیوم ندارد.
CV
اگر مبدل حرارتی نشتی دارد، همانطور که احتمالاً قبلاً فهمیده اید، نیازی به خرید مبدل جدید نیست. می توانید سعی کنید بدون تعویض مشکل را برطرف کنید. به هر حال، راههای موثری برای رفع نشتی رادیاتور وجود دارد.
توصیه شده:
دستگاه سیستم خنک کننده. لوله های انشعاب سیستم خنک کننده. تعویض لوله های سیستم خنک کننده
موتور احتراق داخلی فقط تحت یک رژیم حرارتی خاص به طور پایدار کار می کند. دمای بسیار پایین منجر به سایش سریع میشود و دمای بیش از حد بالا میتواند عواقب جبرانناپذیری تا گیر کردن پیستونها در سیلندرها ایجاد کند. گرمای اضافی از واحد قدرت توسط سیستم خنک کننده که می تواند مایع یا هوا باشد، خارج می شود
تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم خنک کننده موتور. لحیم کاری رادیاتورهای خنک کننده
در طول کارکرد موتور خودرو، تا دمای کافی بالا گرم می شود، سیستم خنک کننده برای جلوگیری از گرمای بیش از حد طراحی شده است. تعمیر، عیب یابی و نگهداری این سیستم بسیار مهم است، زیرا گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی باعث از کار افتادن خودرو می شود
نقص در عملکرد سیستم خنک کننده موتور و نحوه رفع آنها
این مقاله به شما در مورد نقص های سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی و همچنین دستورالعمل هایی برای رفع آنها می گوید
فن خنک کننده موتور. تعمیر فن خنک کننده موتور
هنگامی که فن خنک کننده موتور از کار می افتد، باید فوراً آن را تعویض کنید. یعنی حذف، جداسازی، تعمیر و نصب مجدد. این مقاله به شما نشان می دهد که چگونه خودتان این کار را انجام دهید
نحوه لحیم کردن رادیاتور خنک کننده با دستان خود: توضیحات، نمودار و توصیه ها
مقاله نحوه لحیم کردن رادیاتور خنک کننده با دستان خود را شرح می دهد. ابزار و ابزار داده شده است، روند بازیابی رادیاتور با جزئیات شرح داده شده است