فن خنک کننده کار نمی کند. علل، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

هر موتور احتراق داخلی نیاز به خنک کننده مناسب دارد. بدون آن، موتور به سادگی بیش از حد گرم می شود، در نتیجه عناصر متحرک فوراً از کار می افتند. موتورهای اتومبیل های مدرن مجهز به یک سیستم خنک کننده مایع هستند که گردش ثابت مایع خنک کننده (خنک کننده) را که از طریق عملکرد پمپ آب (پمپ) به دست می آید، فراهم می کند. هر چه مایع خنک کننده در موتور استفاده شود، گرمایش طولانی مدت همیشه منجر به جوش می شود. برای جلوگیری از این فرآیند از رادیاتور در سیستم خنک کننده استفاده می شود. این سیستمی از لوله‌های نازک مجهز به لایه‌های مخصوص است که مساحت کولر را افزایش می‌دهد.

هنگامی که خودرو در حال حرکت است، جریان هوا وارد سطح کار رادیاتور شده و از بین لایه ها عبور می کند و فلز را خنک می کند. بنابراین، دمای مایع خنک‌کننده به تدریج کاهش می‌یابد.

با این حال، رادیاتور به تنهایی نمی تواند با گرمای بیش از حد مقابله کند، به خصوص اگر ماشین ثابت باشد یا با سرعت کم حرکت کند. او در این کار توسط یک فن برقی کمک می کند که وقتی مایع خنک کننده به دمای معینی رسید به طور خودکار روشن می شود.

هنگامی که موتور از کار می افتد، موتور به ناچار با گرم شدن بیش از حد همراه با تمام عواقب بعدی مواجه می شود. در این مقاله در مورد دلایل احتمالی روشن نشدن فن خنک کننده و همچنین نحوه شناسایی و رفع مشکلات مربوطه صحبت خواهیم کرد.

پنکه رادیاتور چیست

برای شروع، بیایید بگوییم که تمام اطلاعات ارائه شده بیشتر برای دارندگان VAZ در نظر گرفته شده است، اگرچه می تواند برای رانندگان خودروهای خارجی نیز مفید باشد.

فن خنک کننده VAZ یک موتور الکتریکی معمولی است که با برق 12 ولت از شبکه داخلی خودرو تغذیه می شود. محور آن مجهز به پروانه ای است که جریان هوای قدرتمندی را تشکیل می دهد و آن را به سطح کار رادیاتور هدایت می کند. فن روی یک قاب (قاب) مخصوص به قسمت جلویی آن متصل می شود. پشت آن توسط یک توری رادیاتور محافظت می شود.

بیشتر خودروهای VAZ به یک فن مجهز هستند. اما استثناهایی وجود دارد. به عنوان مثال، فن خنک کننده NIVA دارای دو موتور الکتریکی مستقل با یک پروانه است که به طور همزمان روشن می شوند. این لازم است تا موتور SUV داخلی سریعتر خنک شود.

چگونه فن روشن می شود

روشن کردن دستگاه در مدل های مختلف متفاوت است. در خودروهای دارای موتور کاربراتوری، پس از رسیدن مایع خنک‌کننده به دمای معین (105-107 0С) و راه‌اندازی فن روی سنسور (با سنسور دمای مایع خنک‌کننده اشتباه نشود) شروع به کار می‌کند. ، ارسال سیگنال به رله. بسته می شودمدار الکتریکی، تامین برق موتور الکتریکی.

مدار فن خنک کننده برای ماشین های دارای انژکتور کمی متفاوت است. در اینجا همه چیز توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود. اطلاعات از سنسور فعال سازی ابتدا توسط کنترلر تجزیه و تحلیل می شود و تنها پس از آن به رله منتقل می شود.

عیب های احتمالی فن

اگر دمای سیال به حد بحرانی رسیده است، اما فن خنک کننده رادیاتور کار نمی کند، یک جایی مشکل وجود دارد. وظیفه ما یافتن و حذف آن است. بیایید متداول ترین نقص هایی را که به دلیل آن فن خنک کننده کار نمی کند، مشخص کنیم. تعداد آنها زیاد نیست.

1. موتور فن از کار افتاد.
2. یکپارچگی سیم‌کشی تامین‌کننده موتور الکتریکی یا اتصال فن به حسگر شکسته شده است.
3. تماس ضعیف در اتصالات موتور یا سنسور.
4. فیوز فن خنک کننده منفجر شده است.
5. رله فن معیوب.
6. سنسور معیوب.
7. سوپاپ ایمنی مخزن انبساط معیوب.

بررسی موتور الکتریکی

اگر فن خنک کننده کار نمی کند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که درایو آن (موتور الکتریکی) را بررسی کنید. آن را ساده کنید. کافی است دو سیم را بردارید، آنها را به فن وصل کنید و مستقیماً از باتری آنها را تغذیه کنید. اگر شروع شود، پس مشکل در آن نیست. باید بیشتر جستجو کرد. به طور موازی، می توانید کنتاکت های کانکتور موتور را بررسی کنید. گاهی اوقات اتفاق می افتد که مشکلدر آنها قرار دارد. نفوذ خاک و گرد و غبار و همچنین اکسید شدن سطوح فلزی می تواند باعث تماس ضعیف شود.

اگر موتور برق پس از اتصال به باتری روشن نشود، به احتمال زیاد خراب شده است. دلیل این ممکن است این باشد:

• برس های فرسوده؛
• تخریب کلکتور؛
• اتصال کوتاه سیم‌پیچ‌های روتور یا آرمیچر.

در حالت اول کافی است برس ها را با برس های جدید تعویض کنید و موتور فن دوباره مثل نو کار می کند. در صورت از بین رفتن کلکتور یا اتصال کوتاه سیم پیچ، تعمیر ممکن است کمکی نکند.

بررسی سیم کشی

یکی دیگر از خرابی های رایج که فن خنک کننده را روشن نمی کند، نقض یکپارچگی سیم کشی است. این ممکن است قطع شدن سیم یا اتصال اتصال به زمین باشد. می توانید مدار را با استفاده از یک تستر معمولی ماشین که در حالت آشکارساز روشن شده است بررسی کنید. در این حالت، نه تنها سیم را از سنسور به کنترلر، بلکه سیم‌کشی کنترل‌کننده به فیوز، فیوز به رله، رله به موتور الکتریکی را نیز باید «رینگ» کنید.

بررسی فیوز و رله فن

اگر سیم کشی درست است، به سراغ تجهیزات دیگر بروید. ابتدا فیوز فن خنک کننده را بررسی کنید. معمولاً در بلوک نصب زیر کاپوت خودرو قرار دارد و دارای برچسب F7 است. با همان تستر ماشین بررسی می کنیم. اگر فیوز خوب است، ادامه دهید. ما به دنبال رله فن هستیم. زیر استروکش پنل سمت راست کنسول مرکزی سه رله وجود دارد. دفترچه راهنمای مالک خودرو به تعیین خودروی مناسب کمک می‌کند، زیرا مدل‌های مختلف مکان‌های متفاوتی دارند.

اما چگونه رله را بررسی کنیم؟ در شرایط "راهپیمایی"، تعیین عملکرد آن تقریبا غیرممکن است. گرفتن یک رله مجاور (اگر پارامترهای آن مطابقت دارند) و نصب آن در سوکت مورد نظر آسان تر است.

آزمایش فن روی سنسور

دلیل بعدی کار نکردن فن خنک کننده ممکن است سنسور معیوب باشد. موارد خرابی این عنصر چندان نادر نیست. می توان دقیقاً تشخیص داد که این سنسور است که فقط در خودرویی با موتور تزریقی خراب شده است. اگر آن را از برق جدا کنید، واحد کنترل الکترونیکی این مشکل را به عنوان یک نقص سیستم درک می‌کند و فن را در حالت اضطراری راه‌اندازی می‌کند.

تأیید به شرح زیر انجام می شود. ماشین را گرم می کنیم تا دمای مایع خنک کننده به 100 0С برسد، پس از آن موتور را خاموش می کنیم، کاپوت را بالا می بریم و با جدا کردن کانکتور روی آن، سنسور را خاموش می کنیم. پس از آن موتور را روشن می کنیم. اگر فن روشن شود، مشکل از سنسور است.

متاسفانه این بررسی در خودروهای با موتور کاربراتوری امکان پذیر نیست. در اینجا می‌توانید عملکرد پنکه روی سنسور را فقط با تعویض آن با یک سنسور جدید و گرم کردن موتور تا دمای کار تعیین کنید.

تغییر سوپاپ اطمینان

مشکل دیگری وجود دارد که ممکن است باعث اختلال در عملکرد سیستم شود. اگر کار نمی کندفن خنک کننده، حتی پس از تأیید عملکرد تمام عناصر ذکر شده زنجیره، ارزش بررسی سوپاپ ایمنی مخزن انبساط را دارد.

نقش این شیر حفظ فشار کاری در سیستم بالاتر از فشار اتمسفر است. این لازم است تا آبی که بخشی از مایع خنک کننده است وقتی تا 100 0C گرم می شود جوش نخورد. اگر شیر اطمینان از کار بیفتد، فشار در سیستم با فشار اتمسفر برابر می شود و مایع به جوش می آید و به نقطه جوش آب می رسد.

حسگر روشن، همانطور که قبلاً ذکر شد، فقط می تواند در 105-107 0С روشن شود. بنابراین، مایع خنک کننده ما می جوشد، اما فن کار نمی کند.

چگونه سوپاپ اطمینان را بررسی کنیم؟ در خانه، این امکان پذیر نیست. خرید یک دریچه جدید آسان تر است، به خصوص که قیمت آن یک پنی است.

نکات مفید

در نهایت، نکات مفیدی را بررسی کنید که به شما امکان می دهد، اگر مشکل روشن کردن به موقع فن خنک کننده را ندارید، حداقل وضعیت را کمی بهبود بخشید.

1. به طور منظم عملکرد تمام عناصر سیستم خنک کننده را بررسی کنید. به خوانش دمای مایع خنک کننده روی صفحه ابزار توجه کنید و همچنین گوش دهید تا ببینید آیا فن روشن می شود یا خیر.
2. مراقب سطح مایع خنک کننده در سیستم باشید. به موقع آن را تعویض کنید.
3. درپوش مخزن انبساط را حداقل سالی یکبار زیر آب جاری بشوییداب. این راه حل عمر شیر اطمینان را افزایش می دهد.
4. در صورت وجود کوچکترین نقص در سیستم خنک کننده، رانندگی را متوقف کرده و اقدامات اصلاحی انجام دهید.
5. اگر به دلیل از کار افتادن سنسور، فیوز یا رله، فن خنک کننده کار نمی کند و این نقص در راه شما را گرفتار کرد، سنسور را (برای انژکتور) خاموش کنید یا درایو الکتریکی را مستقیماً به شبکه روی برد (برای کاربراتور). به این ترتیب می‌توانید بدون خطر داغ شدن بیش از حد موتور به نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات رانندگی کنید.