اگر فن خنک کننده دائما کار می کند چه باید کرد: علل، راه حل ها و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در یک خودرو اجزای مهم زیادی وجود دارد و کیفیت خودرو به طور کلی به میزان عملکرد آنها بستگی دارد. یکی از آنها سیستم خنک کننده است. اغلب در برخی از مدل ها این اتفاق می افتد که فن خنک کننده به طور مداوم کار می کند. این نشانه خیلی خوبی نیست. خنک کردن ناکافی موتور می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود - و این به نوبه خود می تواند منجر به هزینه زیادی برای تعمیرات اساسی شود. اما اگر دلایل چنین کاری را در سیستم خنک کننده بدانید، می توانید به سرعت تشخیص دهید که نقص در کجا پنهان شده است و آن را برطرف کنید. برای پیدا کردن یک خرابی، به دانش و مهارت خاصی نیاز ندارید. حتی یک مبتدی هم می تواند از عهده آن برآید. دلایل زیادی وجود ندارد که چرا فن خنک کننده دائما کار می کند.

اصل عملکرد فن در سیستم خنک کننده

یکی از دلایلفن می تواند به طور مداوم کار کند یا مرتباً روشن شود، این در اصل سیستم ذکر شده است. فن با فرمان یک سنسور مخصوص شروع به کار می کند. در پایین رادیاتور قرار دارد. این سنسور مسئول خوانش دمای مایع خنک کننده است. اگر بیشتر از نیاز باشد، فن رادیاتور روشن می شود.

هنگامی که تیغه های آن می چرخند، جریان هوای اضافی ایجاد می شود. این به کاهش دمای مایع خنک‌کننده کمک می‌کند و سپس از کانال‌های داخل موتور عبور می‌کند. فن خنک کننده فقط روی موتورهایی کار می کند که به دلایلی بیش از حد گرم می شوند. برای جلوگیری از مشکلات جدی، لازم است فورا به این مشکل پاسخ داده شود.

ترموستات

موتور ممکن است به دلیل ترموستات بیش از حد گرم شود. اغلب اتفاق می افتد که مکانیسم این عنصر گیر کرده است. طرفدار نیز به نوبه خود لزوماً به این واکنش نشان می دهد. خود ترموستات فقط نیمه باز می ماند.

در نتیجه، مایع خنک کننده نمی تواند به طور موثر گرما را از موتور حذف کند، زیرا حرکت آن در سیستم کند می شود. هنگامی که واحد برق بیش از حد گرم می شود و دمای مایع خنک کننده افزایش می یابد، سنسور به این رویداد واکنش نشان می دهد و فن را راه اندازی می کند. غالباً صاحبان اتومبیل های Opel Astra با چنین مشکلی روبرو می شوند - فن خنک کننده دائماً کار می کند. و مشکل با تعویض ترموستات حل می شود.

چگونه ترموستات سیستم خنک کننده را بررسی کنیم

آزمایش آن بسیار آسان است. برای اینهنگامی که سوپاپ های این مکانیسم کار می کنند، لازم است موتور را روشن کنید و آن را تا چنین دماهایی گرم کنید. شما می توانید آستانه دما را مستقیماً روی قاب دستگاه پیدا کنید. معمولاً 72 یا 80 درجه است. سپس باید دما را در نازل های پایین و بالایی بررسی کنید. اگر دمای هر دو تقریباً یکسان باشد، دلیل اینکه چرا فن خنک کننده دائماً کار می کند پیدا شده است. توصیه می شود پس از جداسازی شیرهای ترموستات به دقت بررسی شود. تعمیر این واحد بی فایده است (خرید یک دستگاه جدید راحت تر و ارزان تر است). به هر حال، اگر این عنصر برچیده شود، می توان آن را بدون نصب در ماشین بررسی کرد. برای انجام این کار، ترموستات را در یک ظرف حاوی آب قرار داده و سپس گرم می شود. در هنگام افزایش، دریچه باید باز شود. اگر این اتفاق نیفتد، دستگاه از کار افتاده است.

پمپ سیستم خنک کننده

گاهی اوقات پمپ آب دلیل این است که فن خنک کننده همچنان کار می کند و خاموش نمی شود. دمای مایع خنک کننده در رادیاتور افزایش می یابد زیرا سرعت حرکت آن کاهش می یابد. هنگامی که مایع وارد رادیاتور خنک کننده می شود، ضد یخ به سادگی زمان خنک شدن به دمای مورد نظر را ندارد و به دور بعدی منتقل می شود. این مایع را حتی بیشتر گرم می کند.

وقتی پمپ به نحوی کار می کند، فن می تواند یک نقص را گزارش کند. اگر پمپ کاملاً خراب شود، موتور فوراً به جوش می آید - این معمولاً مشکلات جدی و تعمیرات پرهزینه را آغاز می کند.

مشکلات پمپ

اغلب، پمپ کار خود را متوقف نمی کندیکدفعه کار کن در ابتدا، پمپ سیگنال های خرابی مختلفی می دهد - به عنوان مثال، فن خنک کننده موتور دائماً کار می کند یا مکرراً روشن می شود.

علت اصلی خرابی پمپ بلبرینگ است - گیر کرده یا فرو می ریزد. این واقعیت که پمپ از کار افتاده است را می توان با صداهای مشخصه از زیر کاپوت فهمید. آنها شبیه یک زوزه یا تق تق هستند. این صداها حتی در حالت بیکار نیز شنیده می شوند. رانندگان تازه کار اغلب به این صداها توجه نمی کنند. ضربه های پمپ برای خرابی میل بادامک گرفته می شود. برای رفع آسیب باید پمپ را تعویض کنید. بسته به مدل، می توانید فقط قسمت جلوی پمپ را نصب کنید و یاتاقان را تعویض کنید.

کانال های خنک کننده مسدود شده

اغلب موتور به دلیل ازدحام در سیستم خنک کننده بیش از حد گرم می شود. وضعیت با این واقعیت پیچیده تر می شود که تشخیص این مشکل می تواند بسیار دشوار باشد. بنابراین، اگر فن خنک کننده دائماً کار می کند یا بیشتر از حد معمول روشن می شود، شستشوی کانال های SOD اضافی نخواهد بود. در بیشتر موارد، این فعالیت‌ها بیش از اندازه کافی هستند تا همه چیز به درستی کار کند. همچنین، کارشناسان نه تنها شستشو، بلکه همچنین تمیز کردن رادیاتور را توصیه می کنند.

چگونه سیستم خنک کننده را تمیز کنیم

هنگام تمیز کردن کانال های سیستم خنک کننده و رادیاتور، ضد یخ نیز تعویض می شود. برای شستشو، ضدیخ قدیمی باید تخلیه شود. سپس یک محلول به اندازه کافی قوی بر اساس اسید سیتریک به سیستم ریخته می شود. این یک درمان عامیانه موثر است، اما مایعات مختلفی با مواد افزودنی نیز وجود دارد.

بعد از آن، موتور را روشن کنید - بنابراین ماشین باید 30 دقیقه کار کند. این برای تمیز کردن کامل همه کانال ها کافی است. سپس می توانید موتور را خاموش کنید، مخلوط تمیز کننده را تخلیه کنید و در نهایت ضدیخ تازه را پر کنید. اغلب از این طریق می توان به طور کامل مشکلات در عملکرد سیستم خنک کننده را حل کرد، اگر علت آن آلودگی باشد.

گرفتگی رادیاتور

دارندگان خودرو با تجربه می دانند که رادیاتور در جلوی خودرو نصب شده است. هنگام حرکت با باد و هوای خیابان دمیده می شود. همچنین، این رادیاتور است که تمام خاک و گرد و غبار جاده را تشکیل می دهد. کرک صنوبر، پر پرندگان و خیلی چیزهای دیگر روی عنصر جمع می شود. با گذشت زمان، تمام این زباله ها در داخل صفحات مسدود می شوند و در نتیجه بازده انتقال حرارت را کاهش می دهند. جریان هوای ورودی به خوبی ضدیخ را خنک نمی کند. گرم می شود و فن خنک کننده دائما کار می کند.

نحوه شستشوی رادیاتور

برای اصلاح وضعیت و محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد کشنده، توصیه می شود المنت را تمیز کنید. در اکثر خودروهای مدرن، ابتدا باید قطعه را جدا کنید، اما اغلب می‌توانید بدون جدا کردن آن را تمیز کنید.

کارشناسان تمیز کردن را با آب ساده توصیه می کنند. بهتر است از طریق شیلنگ تغذیه شود. گاهی اوقات منطقی است که سلول های رادیاتور را با یک برس تمیز کنید و تنها پس از آن شستشو دهید. اغلب این روش با دمیدن رادیاتور با هوای فشرده همراه است.

قفل هوا در سیستمخنک کننده

برای دارندگان خودروهای با تجربه، تراکم هوا به هیچ وجه یک راز نیست. آنها به دلیل برخی از خطاها در فرآیند تعویض مایع خنک کننده رخ می دهند. نشتی در سیستم نیز از دلایل آن است. ضد یخ نمی تواند به طور یکنواخت گرم شود. این امر منجر به بی ثباتی در عملکرد فن می شود. اغلب بدون وقفه روشن می شود یا حتی کار می کند - خنک کننده داغ وارد رادیاتور می شود. قبل از تلاش برای از بین بردن این دوشاخه ها، لازم است سیستم را از نظر نشتی بررسی کنید. اگر پیدا شدند، پس باید حذف شوند. بعد، شما باید شاخه ها را جدا کنید. این به یک کمپرسور نیاز دارد. یک لوله از دریچه گاز که مایع را تامین می کند، باز می شود. سپس یک کمپرسور به گردن مخزن انبساط متصل می شود و تامین هوا آغاز می شود. دو یا سه دقیقه برای رفع همه ترافیک کافی است.

مشکلات سنسور دما

اگر فن خنک کننده در VAZ 2107 به طور مداوم کار می کند، سنسور دمای رادیاتور در خودروهای کاربراتوری و تزریقی اغلب مقصر است. در بیشتر موارد، به سادگی بسته است.

اگر علائم دقیقاً به این صورت است، زمان روشن شدن فن را بررسی کنید و دمای روشن شدن آن را با دمای استاندارد مقایسه کنید. اگر خوانش ها کمتر باشد، با تعویض سنسور مشکل به راحتی حل می شود.

عایق برای فصل زمستان

بسیاری از رانندگان سعی می کنند رادیاتور را در زمستان عایق بندی کنند - این عقیده وجود دارد که به این ترتیب موتور سریعتر گرم می شود و در هزینه صرفه جویی می کند.سوخت با این حال، در طول برفک، دمای هوا افزایش می یابد. اگر بخاری نصب شود، موتور نمی تواند به طور موثر خنک شود. شاید این پاسخ به این سوال باشد که چرا فن خنک کننده رادیاتور دائما کار می کند. اما این یک دلیل نسبتاً نادر است.

خلاصه

بنابراین، در میان محبوب‌ترین دلایل ناپایدار بودن فن، می‌توان مشکلات الکترونیک را مشخص کرد. این چیزی است که اکثر صاحبان خودرو در انجمن های تخصصی از آن شکایت دارند. بسیاری این نقص را با تعویض سنسور و فیوز حل می کنند. و کمک می کند. در نیمی از موارد، مشکل را می توان با تعویض ترموستات حل کرد. همچنین با تمیز کردن رادیاتور می توان وضعیت را بهبود بخشید.

مشکلات در هر خودرویی رخ می دهد، این موضوع صاحبان خودروهای فورد فوکوس را نگران می کند. فن خنک کننده به طور مداوم روی خودروهای لوکس کار می کند. مهم است که به موقع متوجه این مشکل شوید، در غیر این صورت می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود. در صورت گرمای بیش از حد شدید، تنها یک تعمیر اساسی با تعویض سرسیلندر، سیلندرها، پیستون ها و سایر اجزا می تواند به موتور کمک کند.