خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک: توضیحات و نصب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

همانطور که می دانید، هر موتوری نیاز به خنک کننده دارد. اما تعداد کمی از مردم می دانند که نه تنها موتور، بلکه جعبه نیز تحت بارهای دما قرار می گیرد. و اغلب دستگاه گرم می شود. برای این منظور کولرهای روغن گیربکس اتوماتیک بر روی بسیاری از ماشین آلات نصب می شوند. ولوو از کارخانه به آن مجهز شده است. این المان چیست، چگونه آن را نصب کنیم و چه ویژگی هایی دارد؟ ما در مقاله امروز خود در مورد این صحبت خواهیم کرد.

ویژگی های سیستم خنک کننده گیربکس اتوماتیک

در هر گیربکس روغن وجود دارد. با این حال، در اتوماتیک، بر خلاف مکانیک، برای انتقال گشتاور طراحی شده است. روان کننده گیربکس اتوماتیک مایع تر است و دارای برچسب ATP است. در مکانیک، یک مایع تقریباً ژله مانند با ویسکوزیته 85W90 (یا بیشتر) پر می شود که در آن یک رنگ سیاه غالب است. چرا چنین تفاوت هایی؟ همه چیز به نحوه عملکرد جعبه بستگی دارد. روغن در مکانیک فقط در سامپ پر می شود. چرخ دنده ها در حین چرخش در این حمام فرو رفته و در نتیجه روغن کاری می شوند. در گیربکس اتوماتیک همه چیز متفاوت است. در اینجا، مبدل گشتاور (یا "دونات") به عنوان کلاچ استفاده می شود. در داخل آن دو پروانه وجود دارد. آنها به دلیل جریان هدایت شده نفت با یکدیگر تعامل دارند. یعنی روان کننده وظیفه انتقال گشتاور را انجام می دهد.

بر این اساس مایع دائماً در حرکت است و گرم می شود. اما روغن بیش از حد گرم می تواند به جعبه آسیب برساند. لازم است که مایع ATP تا 75-80 درجه گرم شود. در حال حاضر در 100، تغییرات در ویسکوزیته و سایر مشخصات شروع می شود. در نتیجه، منبع انتقال خودکار 2-3 بار کاهش می یابد.

چرا به خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک نیاز دارم؟

همانطور که قبلاً گفتیم، مایع درون جعبه دائماً گرم می شود. و برای جلوگیری از گرمای بیش از حد نیاز به مبدل حرارتی دارید. این رادیاتور است که دمای کار را حفظ می کند و از گرم شدن بیش از حد روغن و گیربکس جلوگیری می کند.

کجاست؟

بسته به ویژگی های طراحی، خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک را می توان در خود جعبه (در تابه) قرار داد یا در مبدل حرارتی اصلی ادغام کرد. آخرین طرح متفکرانه تر و همه کاره تر است.

با این حال، این روش قرار دادن نقاط ضعف خود را دارد. به عنوان مثال، اگر یکی از دو مبدل حرارتی موجود در محفظه خراب شود، ضدیخ و روغن با هم مخلوط می شوند. و قیمت چنین رادیاتوری مرتبه ای بالاتر است. در هنگام برچیدن می توان آن را با 5-10 هزار روبل خریداری کرد.

دستگاه

کولر روغن خودرو برای گیربکس اتوماتیک از عناصر زیر تشکیل شده است:

• مخزن بالا.
• Core.
• مخزن پایین.
• بست.

هدف اصلی عنصر خنک کردن مایع ورودی به آن است. به طور معمول، مخازن و هسته از برنج ساخته شده است. همانطور که تمرین نشان می دهد، این ماده دارای یک عالی استهدایت حرارتی و بر این اساس دارای راندمان بالایی است.

هسته شامل صفحات نازکی است که به صورت عرضی چیده شده اند. از طریق آنها لوله های عمودی عبور می کنند. آنها به صفحات لحیم شده و غیر قابل جدا شدن هستند. روغنی که از هسته عبور می کند به جریان های زیادی منحرف می شود. این امر خنک شدن سریع حجم زیادی از مایع را تضمین می کند. کولر روغن با استفاده از لوله به گیربکس اتوماتیک متصل می شود. آنها معمولاً از لاستیک ساخته می شوند.

کولر روغن گیربکس اتوماتیک اضافی: آیا ارزش نصب دارد؟

همه خودروهایی که با گیربکس اتوماتیک عرضه می شوند از قبل به مبدل حرارتی سیال ATP مجهز شده اند. اما تمرین نشان می دهد که چنین رادیاتورهایی همیشه با وظیفه خود کنار نمی آیند. به خصوص اغلب صاحبان خودروهای توربوشارژ - سوبارو، تویوتا و غیره - با گرمای بیش از حد جعبه مواجه می شوند.

شروع نصب

برای این به چه چیزی نیاز داریم؟ علاوه بر خود مبدل حرارتی، ارزش خرید بست ها و شیلنگ های تقویت شده مقاوم در برابر روغن به طول 1.5 متر را دارد.

به ترموستات روغن هم نیاز داریم. ما به آن نیاز داریم تا در زمستان مایع فوق العاده خنک نشود. روغن در گیربکس اتوماتیک باید در حالت 75 تا 90 درجه سانتیگراد کار کند. هر چیزی زیر یا بالاتر از این مقادیر نامعتبر است. لطفا توجه داشته باشید که هنگام نصب یک خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک اضافی (جهانی یا نه، مهم نیست)،وجود یک ترموستات در مدار ضروری است. جریان روغن سرد را مسدود می کند. بنابراین، مایع در زمستان سریع‌تر به دمای عملیاتی گرم می‌شود و شما یک جعبه گرم کارآمد را رانندگی می‌کنید.

بیایید ویژگی های نصب را در نمونه ماشین "Subaru Forester" در نظر بگیریم. بنابراین، ابتدا باید در مورد طرح نصب تصمیم گیری کنیم. رانندگان باتجربه نصب مبدل حرارتی اضافی را در خط ورودی کولر کارخانه توصیه نمی کنند. این راه حل بی فایده است، زیرا در خروجی از رادیاتور کارخانه، یک مایع ATP داغ را دریافت می کنیم که تا 95-100 درجه گرم می شود. اما چگونه آن را نصب کنیم؟ صحیح ترین گزینه نصب المنت در خط برگشت است که در مسیر رادیاتور کارخانه به گیربکس اتوماتیک است.

پس از پرداختن به طرح نصب، اقدام به جداسازی روکش بدنه می کنیم. ابتدا باید چراغ جلو را از سمت راننده و سپر جدا کنید. سپس لوله را از مخزن انبساط خارج کرده و پایه های رادیاتور اصلی را بردارید. روی پنل جلویی نصب شده است.

از آنجایی که ما یک رادیاتور کولر نیز در این نزدیکی داریم، نمی توانیم اجازه دهیم هر دو کولر در کنار یکدیگر باشند. برای این کار از اسپیسرهای 3 میلی متری استفاده می کنیم و روی بست های رادیاتور گیربکس اتوماتیک اضافی صفحات تفلون می چسبانیم. در حین نصب، ممکن است عنصر به صورت کج بایستد. برای جلوگیری از این امر، لازم است گیره های پلاستیکی کراوات ها را برش دهید. در هنگام نصب، دومی باید از سلول های کولر کولر و مبدل حرارتی استاندارد عبور کند. درخروجی کف با درپوش ثابت می شود. چنین بست در چهار نقطه انجام می شود.

اما نصب خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک به همین جا ختم نمی شود. بعد، شما باید مخزن رادیاتور را بردارید. با دو پیچ وصل می شود. سپس سه پیچ محکم کننده براکت فن را باز کنید. بنابراین فضای خالی برای سفت کردن کلاه ها از داخل رادیاتور به دست می آید. در سمت راست سپر دو خط روغن را می بینیم. ما به بازپرداخت نیاز داریم. تشخیص آن آسان است - از "سخت" دورتر است. هنگام برداشتن لوله، برای پاشش مایع ATP آماده باشید. بهتر است آن را با یک درپوش خانگی وصل کنید یا یک ظرف تمیز زیر شلنگ را جایگزین کنید. بعد، ترموستات روغن را وصل کنید. نیازی به سوراخ کردن بست ها نیست - کافی است آن را روی دو بند ساختمانی ثابت کنید.

آثار پایانی

پس از وصل شدن خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، قابلیت اطمینان همه اتصالات را بررسی می کنیم. تا زمانی که سطح روغن در جعبه چک نشده است، خودرو را روشن نکنید. از آنجایی که خنک کننده دیگری در سیستم ظاهر شده است، سطح مایع ATP ممکن است کاهش یابد. بنابراین، روغن را به گیربکس اضافه کنید و موتور را روشن کنید. مونتاژ روکش باید پس از اطمینان از عملکرد صحیح سیستم ادامه یابد.

دما را در هر چهار شیلنگ بررسی کنید (برای این کار بهتر است از یک پیرومتر استفاده کنید). اگر همه چیز درست است، موتور را خاموش کنید و آستر را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

پیشگیری

برای اینکه رادیاتور اضافی تا حد ممکن دوام بیاورد، باید اقدامات پیشگیرانه را بدانید. به طور دوره ای توصیه می شود که مکانیکی انجام شودتمیز کردن مبدل حرارتی با گذشت زمان، خاک، شاخ و برگ، میخک و کرک صنوبر روی سطح بشقاب ها جمع می شوند. همه اینها انتقال حرارت را مختل می کند. تمیز کردن مکانیکی را می توان بدون خارج کردن کولر از ماشین انجام داد - فقط با کارچر با سطح خداحافظی کنید. اما توجه داشته باشید که پره های رادیاتور کاملا شکننده هستند. اگر فشار اشتباهی را انتخاب کنید، می توانید به آنها آسیب بزنید.

رادیاتور ممکن است داخل آن مسدود شود. برای جلوگیری از این امر، باید فیلتر و روغن را به موقع تعویض کنید. به طور معمول، منبع مایع ATP 60-70 هزار کیلومتر است. اگر ماشین شما تابه تاشو دارد، باید پیچ آن را باز کنید و همچنین تراشه ها را از آهنرباها جدا کنید. درب پشتی روی یک واشر جدید نصب شده است.

بنابراین، متوجه شدیم که کولر روغن چیست، چگونه کار می کند و چگونه آن را با دستان خود در ماشین نصب کنید.