تراکتور توپخانه: عکس، تجهیزات و تاریخچه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تراکتور توپخانه سنگین شوروی توسط دفتر طراحی مالیشف در خارکف (اواخر چهل دهه قرن گذشته) توسعه و ایجاد شد. بر خلاف نسخه های اولیه از نوع Komsomolets (T-20)، AT-T یک وسیله نقلیه همه کاره بود که برای حمل و نقل کالا و حمل و نقل افراد مناسب بود. در همان زمان، ماشین با یک نشانگر قدرت بالا معلوم شد، جرم یدک شده روی گیره بکسل می تواند از وزن خود ماشین بیشتر باشد. اجازه دهید ویژگی های این تکنیک و مشابه های آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

تاریخچه آفرینش

در آغاز سال 1944، یک تراکتور توپخانه جدید AT-45 بر اساس T-34 در ترکیب خارکف با حداکثر یکسان سازی اجزا و مجموعه های اصلی ایجاد شد. جرم تجهیزات 19 تن بود. در همان زمان با بار شش هزار کیلوگرمی توانست سیستمی تا وزن 22 تن را یدک بکشد.یک واحد قدرت مخزن تخریب شده با ظرفیت 350 اسب بخار با شتاب تا 35 کیلومتر در ساعت، برد کروز 720 کیلومتر. این خودرو به راحتی از صعود 30 درجه ای عبور کرد و تا یک و نیم متر پیش رفت. بار ویژه روی خاک 0.68 کیلوگرم بر مربع بود. سانتی متر، نیروی کشش وینچ حدود 27 تن است.

تا تابستان 44 در کارخانه ساختمان حمل و نقل در خارکف(KhZTM) شش یا هشت نمونه اولیه (داده‌ها متفاوت است) از AT-45 ساخت. دو نفر از آنها برای آزمایش در شرایط واقعی به جبهه فرستاده شدند، بقیه به سایت آزمایش GBTK KA، که در Kubinka در نزدیکی مسکو قرار داشت. قبلاً در اوت همان سال ، کار بر روی این دستگاه به دلیل مشکلات در تسلط بر تانک جدید T-44 متوقف شد. در همان زمان، تولید که پس از تخلیه بازسازی شد، نتوانست بر توسعه دو ماشین جدی غلبه کند. علاوه بر این، پایگاه T-34 منسوخ شده و در معرض عقب نشینی است.

پس از انتشار برنامه دولتی برای ایجاد و تجدید سلاح، KhZTM در سال 1946 شروع به کار بر روی ایجاد یک تراکتور توپخانه جدید شوروی بر اساس تانک T-54 کرد. تعدادی از الزامات برای این تکنیک وجود داشت:

• حمل و نقل سیستم‌ها و تریلرهایی با وزن حداکثر ۲۵ تن (هویتزر و توپ‌های کالیبر بزرگ، تفنگ‌های با قدرت فوق‌العاده).
• سرعت باید حداقل 35 کیلومتر در ساعت بدون توجه به شرایط اطراف باشد.
• ظرفیت بار مکانیزم حداقل 5 تن است.
• تجهیز با وینچ با نیروی کششی حداقل 25 تن.
• شاسی دارای پایه هایی برای نصب تجهیزات زمینی، تکنولوژیکی و ویژه با درایو مناسب است.

برای افزایش قابلیت اطمینان و تحرک پایه، مجهز به گیربکس همگام، مکانیزم چرخش دو حالته، قطعات تعلیق پیچشی، تجمع فانوس بر روی چرخ دنده های اصلی و کابین فلزی راحت بود.

شرح

در زیر نمودار یک توپخانه استتراکتور AT-T.

1. ستاره اصلی.
2. جعبه SPTA.
3. عناصر نور.
4. قسمت کاپوت.
5. Cabin.
6. سایبان متحرک.
7. ضلع یدک کش.
8. چرخ محرک.
9. غلتک نوع آهنگ.
10. دستگاه بکسل.
11. صندلی درازکش.
12. سایبان تاشو.
13. Arcs.
14. لوک.
15. بیل کار.
16. کابل بکسل.
17. جستجوی چراغ جلو.

پارامترهای تاکتیکی و فنی

مشخصات تراکتور توپخانه بزرگ:

• وزن محدود - 20 تن.
• ظرفیت بار سکو 5 تن است.
• وزن یدک کش - 25 تن.
• ظرفیت کابین چهار نفر است.
• تعداد صندلی های عقب - 16.
• طول/عرض (در امتداد مسیر)/ارتفاع (در امتداد کابین) - 7، 04/3، 15/2، 84 متر.
• پایه غلتک های مسیر - 3، 74 متر.
• مسیر - ۲، ۶۴ متر.
• ترخیص جاده - 42.5 سانتی متر.
• حداکثر قدرت موتور در 1600 دور در دقیقه 415 اسب بخار است.
• حداکثر سرعت 38 کیلومتر در ساعت است
• محدودیت درجه خشک 40 درجه است.
• عمق وید/عرض خندق - 1100/1800 میلی‌متر.

شروع انتشار

در پایان سال 1947، نمونه های آزمایشی تراکتورهای توپخانه با نام رمز "401" از خط مونتاژ خارج شد. روی آنها، اولین حرکت از خارکف به مسکو با موفقیت به پایان رسید. تجهیزات قابل مانور، کارآمد، قابل اعتماد وقدرتمند در عین حال، پارامترهای عملیاتی و کششی در ارتفاع بودند. با توجه به تمام ویژگی ها ، این خودرو از همه آنالوگ های موجود در رده خود که در دوره پس از جنگ منتشر شد موفق تر بود. به طراحان جایزه دولتیاهدا شد

با توجه به نیاز فوری کشور به چنین واحدهایی، تصمیم گرفته شد که آزمایش‌های کارخانه‌ای و بین بخشی را با هم ترکیب کرده و توسعه یک اصلاح جدید را تسریع بخشد. در اواسط سال 1949 تولید سریال تراکتور توپخانه بزرگ (محصول "401") AT-T آغاز شد. قبلاً در سه ماهه سوم همان سال، 50 نسخه اول راه اندازی شد.

این ماشین ها با موفقیت در واحدهای نظامی توپخانه، سنگ شکن و تانک کار کردند. این تطبیق پذیری با اتحاد اجزای اصلی، از جمله چرخ های جاده، قطعات انتقال، مسیرها و راهنماهای چرخ با T-54 تسهیل شد.

دستگاه

تراکتور توپخانه AT-T بر اساس یک قاب جعبه ای شکل با پایین ساخته شده است. از صفحات فولادی به ضخامت 10-30 میلی متر جوش داده می شود. قسمت جلوی خودرو مجهز به یک موتور دیزل چهار زمانه V شکل بدون نیرو از مخزن است که در زیر کف کابین قرار دارد.

مشخصات موتور:

• تعداد سیلندر - 12.
• Type - A-401 B-2.
• مکانیسم شروع هوای اضطراری از مخازن هوای فشرده.
• تمیزکننده هوا ترکیبی دو حالته.
• کمپرسور ترمز پنوماتیک برای نوع خودرو.
• پمپ روغن پیش از راه اندازی.
• هیتر پیکربندی دینامیکی بخار،ارائه شروع در دمای تا -45 درجه.
• رادیاتور تمام عرض تقویت شده با کرکره قابل تنظیم.
• یک جفت فن 12 پره با درایو تسمه خوددار که عملکرد روان واحد نیرو را در گرما تضمین می کند.

در جلوی "موتور" یک کلاچ اصلی چند صفحه ای خشک با تقویت کننده سروو فنری و همچنین یک گیربکس با محدوده قدرت 6 606 در پنج مرحله وجود دارد. علاوه بر این، یک جفت شفت عرضی درگیر دائمی چرخ دنده ها با همگام سازها وجود دارد. در قسمت بدنه گیربکس، یک تیک آف قدرت معکوس برای به حرکت درآوردن وسایل جانبی، از جمله وینچ تعبیه شده است.

ویژگی های طراحی

دستگاه‌های چرخان سیاره‌ای دو مرحله‌ای تراکتور توپخانه T مسئول یک جهت خط مستقیم ثابت و یک جفت شعاع چرخشی ثابت (2640 و 6300 میلی‌متر) هستند. المان ها امکان افزایش هموار کوتاه مدت بار کششی در مسیرها را بدون شکستن جریان نیرو فراهم می کنند. این طراحی محدوده توان انتقال کلی را به 9.38 افزایش داده است.

روی چرخ های محرک جلوی پیشرانه، دو چرخ دنده رینگ از نوع متحرک با چرخ دنده فانوس وجود دارد. گذاشتن قلاب های زمینی اضافی در مسیرهای زنجیره کاترپیلار مجاز است. از سال 1962، هر عنصر مشخص شده به 18 شیار بدون رج و 75 مسیر پشته مجهز شد. قبلاً آنها یکی پس از دیگری متناوب می شدند.

چرخ های جاده دوقلو با لاستیک های لاستیکی به قطر 83 سانتی متر، مجهز به سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل بدون هیدرولیککمک فنر. بدنه فلزی بزرگ 10.5 متر مربع مساحت دارد. متر در یک بلوک با یک سکو و تخته های جانبی متصل می شد. کابین چهار نفره بالای موتور قرار دارد و پایه‌ای از ماشین ZiS-150 دارد.

Cab

عکس زیر نشان می دهد که در کابین تراکتور چه چیزی وجود دارد.

بعد، طرح را رمزگشایی می کنیم:

• 1 - صندلی راننده.
• 2 - دسته کنترل وینچ قابل جدا شدن.
• 3، 4 - بازوهای چرخشی.
• 5 - آینه.
• 6، 7 - نشانگرهای اصلی فشار هوا.
• 8 - فشار سنج برای کنترل پر شدن سیلندرها برای راه اندازی موتور.
• 9 - پوشش با فیلتر نور.
• 10 - سرعت سنج.
• 11 - سنسور فشار روغن.
• 12 - پاک کننده شیشه.
• 13 - سرعت سنج.
• 14 - نشانگر دمای روغن.
• 15 - یخ‌سازها.
• 16 - ساعت سنج.
• 17 - بررسی دمای مبرد.
• 18 - عنصر نورپردازی.
• 19 - بوق.
• 20, 22 - لامپ های سیگنال برای موقعیت کابل وینچ.
• 21 - کلید چراغ در فضای باز.
• 24 - جعبه کمک های اولیه.
• 25 - مخزن برای استارت موتور در اتمسفر.
• 26 - روکش دریچه. 27 - جعبه لوازم یدکی.
• 28 - محافظت فیوز.
• 29 - اهرم سانروف.
• 30 - ولتامتر.
• 31 – شروع.
• 32 - تعویض دنده.
• 33 - گاز (پدال).
• 34 - عرضه سوخت.
• 35 - دستگیره پمپ بتونه کاری سوخت.
• 36 - دسته سوپاپ سوخت.
• 37 - شیر کاهش فشار شروع هوا.
• 38 - ترمز (پدال).
• 39 - کنترل شاتر.
• 40 - کنترلر کلاچ اصلی.

تجهیزات اضافی

طراحی وینچ کششی تراکتور توپخانه در طراحی منحصر به فرد است، تا 25 تن بار را تحمل می کند، مجهز به کابلی است که طول آن 100 متر است. این المنت در زیر سکو در محفظه عقب قاب قرار دارد که این امکان را فراهم می کند که بدون مشارکت راننده، کابل را با سفت شدن از طریق غلتک های تجمع سینماتیکی و درام به زور به عقب باز کنید..

طراحی درایو وینچ شامل:

• گیربکس دو حالته.
• کلاچ اصطکاکی را جدا کنید.
• ترمز الکترومغناطیسی خودکار.
• دستگاه برای غیرفعال کردن وینچ در بارهای بحرانی.
• مکانیسم توزیع چرخشی در پشت قاب نصب شده است.

واحد جفت کششی الاستیک یک تراکتور توپخانه سنگین در یک صفحه افقی می چرخد، به عقب کشیده می شود و اتصال را با هر سیستم توپخانه ای فراهم می کند. تانک ها با استفاده از گیره بکسل می شوند.

این دستگاه مجهز به درایو پنوماتیک داخلی برای ترمزهای تراکتور، تریلر و مکانیزم های کمکی است. پنج مخزن سوخت با ظرفیت کل بیش از 1400 لیتر یک کار مداوم روزانه را در شرایط کاملاً بارگذاری شده ارائه می‌دهند.

اصلاحات و عملیات

تراکتور توپخانه ای AT-P (AT-T) قادر است به طور موثر درتحت سخت ترین شرایط، به رسمیت شناختن منصفانه و استفاده گسترده در حوزه نظامی دریافت کرد. هدف اصلی یدک‌کشی اسلحه‌های سنگین از انواع مختلف از جمله سلاح‌های موشکی و همچنین به‌عنوان حامل تجهیزات زمین‌گردی است. غول قدرتمند و دیدنی 30 سال است که زینت رژه ها بوده است.

در طول عملیات، تجهیزات مدرن شد و تعداد تغییرات بر اساس آن نیز به سرعت در حال افزایش بود. این به دلیل چیدمان بهینه است که امکان قرار دادن انواع پیوست ها را بر روی پلت فرم امکان پذیر می کند.

محبوب ترین نسخه ها:

1. ایستگاه بزرگ رادار "Krug" روی شاسی 426. برای مدل های خاص از نسخه هفت چرخ 426-U با موتور 520 اسب بخار استفاده شد.
2. بولدوزر-مسافران (سری تراکتورهای توپخانه BAT).
3. ترنچرهای دوار BTM.
4. بیل مکانیکی نسخه های MDK با روتور عرضی عقب. عملکرد این ماشین ها بر روی هر نوع خاکی امکان حل سریع تعدادی از کارهای مهم و دشوار از جمله جداسازی پرسرعت ترانشه ها در خط مقدم، رفع مشکل مکانیزه شدن کار گودکن ها را فراهم می کرد. با جرم 26-28 تن، تجهیزات با اطمینان تا سرعت 35 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد.

در سال 1957، اصلاح ویژه ای از AT-TA ایجاد شد که بر یدک کشی تریلرهای سورتمه در سفرهای قطبی متمرکز بود. ماشین مسیرهای طولانی (تا 0.75 متر)، کاهش وزن تا 24 تن، کابین عایق ومحفظه موتور. یک خانه مسکونی روی سکو نصب شد.

نشانگر نیروگاه به 520 "اسب" افزایش یافت. با این وجود، این برای عملکرد در شرایط قطب جنوب کافی نبود. به زودی یک نسخه اصلاح شده با نام "Kharkovchanka" (شماره 404-C) ظاهر شد. این مدل یک "کروزر" برفی به وزن 35 تن با هفت غلتک بود که عرض مسیرها یک متر بود. تراکتور قادر به انتقال در کمترین دما تا 1500 کیلومتر بود. در همان زمان، آستانه سرعت حدود 30 کیلومتر در ساعت بود. وزن تریلر سورتمه 70 تن است.

موتور تقویت شده با درایو دمنده نشانگر حداکثر قدرت 995 "اسب" را حفظ کرد و می توانست به طور مداوم حداقل 24 ساعت کار کند. "Kharkovchanka" مجهز به یک ساختمان عایق بندی شده بود که شامل محفظه های کنترل، سیستم های مسکن و بار و یک محفظه انتقال موتور بود. چنین تجهیزاتی امکان انجام انتقال طولانی را با امکان انجام تعمیرات با پیچیدگی های مختلف بدون خروج خدمه به بیرون امکان پذیر می کند. علیرغم برخی کاستی ها، دستگاه مشخص شده در شرایط سخت قطبی عالی عمل کرد.

تراکتور توپخانه سبک AT-L

این اصلاح یک وسیله نقلیه سبک وزن نیمه زرهی است که به نام "Komsomolets" (T-20) شناخته می شود. این تکنیک در سال 1936 تحت رهبری N. A. Astrov با استفاده از بلوک ها و مجموعه های تانک کوچک آبی خاکی T-38 و کامیون GAZ-AA توسعه یافت. این خودرو در میان ارتش محبوبیت پیدا کرد، در طول جنگ بزرگ میهنی برای بکسل کردن اسلحه های هنگ و ضد تانک مورد استفاده قرار گرفت.هویتزر.

در قسمت جلوی تراکتور سبک توپخانه یک کابین زرهی وجود دارد که فضایی را برای مکانیک و فرمانده خدمه فراهم می کند. در پشت این عنصر محفظه موتور قرار دارد که توسط یک کاپوت تقویت شده محافظت می شود. بالای آن دو صندلی طولی برای شش خدمه وجود دارد.

سیستم محرک مسیر شامل یک زنجیر پیوند کوچک با لولاهای نوع باز، یک چرخ دنده فانوس، چهار غلتک تک مسیر، دو آنالوگ پشتیبانی از چرخ هرزگرد، و همچنین یک میل لنگ کششی است. سیستم تعلیق پیکربندی وابسته از یک جفت بوژی متعادل کننده و فنرهای برگ نیمه بیضوی تشکیل شده است.

ویژگی های اصلی تراکتور توپخانه AT-L:

• طول/عرض/ارتفاع - 3، 45/1، 85/1، 58 متر.
• زره جلویی - مفقود شده.
• محافظت جانبی - ورق های نورد فلزی به ضخامت 7-10 میلی متر.
• Cab/Body Sets – 2/6.
• نیروگاه - 52 اسب بخار، 2800 دور در دقیقه.
• برد با تریلر - 152 کیلومتر.
• محدودیت سرعت در بزرگراه 47 کیلومتر در ساعت است.
• پارامترهای وزن - 3.46 تن (به علاوه 2.5 تن تریلر با محموله).
• سلاح - مسلسل DT (7, 62 میلی متر).

تراکتور توپخانه متوسط

اصلاح مشخص شده طبق طرح کلاسیک با قرار دادن جلوی واحد نیرو در زیر کابین ساخته شده است. واحد انتقال و ستاره های محرک موتور کاترپیلار در عقب قرار گرفتند. این دستگاه با کد 712 عرضه شد، از نظر فنی و فنی به خوبی خود را نشان دادشاخص های عملکرد. TTX:

• وزن محدود بدون بار - 1، 37 تن.
• تعداد صندلی در کابین/بدنه - 7/10.
• طول/عرض/ارتفاع - 5، 2/97، 2/57، 53 متر.
• پایه غلتک‌های مسیر – ۲، ۷۶ متر.
• مسیر - 1.9 متر.
• ترخیص جاده - 40 سانتی متر.
• فشار زمین - 0.557 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به طور متوسط
• نوع موتور - A-650 B-2.
• RPM - 1600 چرخش در دقیقه.
• رتبه قدرت - 300 اسب بخار.
• حداکثر سرعت 35 کیلومتر در ساعت است.
• ذخیره نیرو - 305 کیلومتر.

تراکتور توپخانه ATS بر اساس یک قاب جعبه شکل جوش داده شده است. از یک جفت اسپار طولی به ارتفاع 30 سانتی متر و چهار عنصر عرضی (کانال های فولادی مقاطع مختلف) تشکیل شده است. قسمت پایینی قسمت توسط یک پالت نشتی محافظت می شود و یک سپر قدرتمند در جلو وجود دارد.

این دستگاه توسط یک موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل تولید شده توسط ChTZ هدایت می شود. این علامت B-54 یا A-172 است، یک تغییر ضعیف در "موتور" تانک است، با قابلیت اطمینان و افزایش عمر کاری متمایز می شود. عملکرد طبیعی نیروگاه توسط یک سیستم روانکاری سامپ خشک، یک مخزن روغن جداگانه و یک رادیاتور تضمین می شود. این واحد می تواند بدون توجه به دمای هوای بیرون با اعوجاج طولی و عرضی قابل توجهی کار کند. به عنوان توری ایمنی، از یک سیلندر هوای یدکی با مخلوط فشرده استفاده شد که مقدار آن برای 6-7 پرتاب کافی بود.

Tractor AT-C با موفقیت وبه طور فعال در واحدهای مختلف ارتش نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در فنلاند، مصر نیز عمل کرد. هدف اصلی، پایگاهی برای انواع مختلف تاسیسات رزمی، از جمله BM-14 است. نسخه هایی با ناوبری داخلی وجود داشت که به دستگاه اجازه می داد به عنوان نقشه بردار توپوگرافی استفاده شود و مختصات موقعیت های شلیک را تعیین کند. بر اساس یک تراکتور متوسط، یک دستگاه تعبیه مسیر OST، یک نصب جرثقیل با بالابر و یک بولدوزر ارتش ساخته شد. همچنین بر اساس AT-C وسایل نقلیه برفی و باتلاقی، وسایل نقلیه قطبی و وسایل نقلیه پشتیبانی روی تایرهای بادی ساخته شده است.