سیستم خنک کننده YaMZ-238: اشکالات احتمالی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتورهای توربوشارژ قدرتمند YaMZ-238 برای خودروهای MAZ-54322 و MAZ-64227 طراحی شده اند. تقاضا و محبوبیت چنین واحدهای دیزل قدرت با قابلیت اطمینان بالا و ویژگی های فنی خوب آنها توضیح داده می شود. این موتورها دارای هشت سیلندر هستند. آنها در مقایسه با رقبا، 15 درصد منابع کاری افزایش یافته اند. موتور تقریباً در هر شرایطی حتی در یخبندان ترین هوا بدون مشکل روشن می شود.

طراحی موتور

بلوک های سیلندر موتور دیزل YaMZ-238 از چدن خاکستری ساخته شده اند. آسترهای سیلندر نیز از مواد کاربید خاصی ساخته شده اند. واحد قدرت دارای دو سر (در هر ردیف سیلندر) است. همچنین در داخل محفظه موتور، طراحان یک میل لنگ آهنگری را همراه با وزنه های تعادل و تکیه گاه ها قرار دادند. هر هشت پیستون موتور از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. هر یک از آنها دارای سه حلقه فشاری و دو حلقه خراش دهنده روغن هستند.حلقه های نگهدارنده برای محدود کردن حرکت پین های پیستون شناور مورد نیاز است. همچنین دربلوک سیلندر حاوی میله های اتصال فولادی آهنگری با یک رابط مورب در سر پایین است. برای راه اندازی موتور از استارت استفاده می شود که در بدنه آن یک فلایویل با چرخ دنده حلقه ای وجود دارد.

کلاچ

مکانیسم تعویض متشکل از چهار اهرم کشش آهنگری است که بر روی بلبرینگ های سوزنی نصب می شوند. بین اهرم ها نسبت 1 به 5، 4 می شود. همچنین در طراحی 28 فنر فشاری به صورت سیلندر وجود دارد. آنها از سیم فولادی ساخته شده اند. صفحه درایو وسط چدنی توسط میخ های بزرگی که روی سطح قطعه قرار دارند به فلایویل متصل می شود.

سیستم روغن کاری موتور

سیستم روغن کاری موتور دیزل کارخانه یاروسلاول در حالت ترکیبی کار می کند. عنصر اصلی آن یک خنک کننده روغن است که در کنار محفظه موتور نصب می شود. این سیستم همچنین شامل دو عنصر فیلتر است:

1. فیلتر روغن با جریان کامل با عنصر فیلتر قابل تعویض.
2. فیلتر روغن ریز، با نیروی گریز از مرکز تغذیه می شود. مجهز به جت درایو است.

در عین حال، سازنده اجازه نصب فیلتر درشت به جای فیلتر کامل را می دهد. روان کننده فشار بالا به: تحویل داده می شود

• میله اتصال میل لنگ و یاتاقان های اصلی؛
• بلبرینگ میل بادامک؛
• بوشینگ شاتون؛
• بوشینگ هلی؛
• پشتیبانی میله؛
• بوشینگ پمپ روغن؛
• بوش راکر سوپاپ.

گریس برایپمپ بنزین و کنترل کننده سرعت از سیستم روغن کاری موتور می آید. چرخ دنده ها، بادامک های میل بادامک و یاتاقان های غلتشی با پاشش روان کننده روغن کاری می شوند. در این حالت فشار زیر در سیستم روغن در حین کار موتور ایجاد می شود:

• در سرعت اسمی - از 400 تا 700 کیلو پاسکال.
• در سرعت نامی در حین دور آرام - نه کمتر از 100 کیلو پاسکال.

عناصر سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده در YaMZ-238 (عکس به مقاله پیوست شده است) مایع است و در گردش است. این شامل تعدادی از عناصر اساسی است مانند:

• پمپ انتقال سیال؛
• مبدل حرارتی؛
• چند ترموستات که جریان خنک کننده به سیلندرها را تنظیم می کند؛
• فن که هوای کابین و موتور را تامین می کند.

موتور YaMZ-238 دارای سیستم خنک کننده توربو است (عکس واحد نیرو در مقاله موجود است) از اجزای زیر تشکیل شده است:

1. پمپی که برای گردش مداوم آب طراحی شده است.
2. حفره ای که واحد خنک کننده آستین در آن قرار دارد.
3. حفره آب در سر بلوک.
4. کانالی برای عبور آب.
5. کمپرسور.
6. لوله خنک کننده سمت راست.
7. لوله اتصال.
8. لوله ورودی.
9. ترموستات.
10. چِی با تیوپ.
11. لوله بای پس.
12. خرد.
13. شلنگ مبدل حرارتی روغن.
14. Fan.
15. کانال آب به صورت عرضی واقع شده است.
16. تامین مایع مورد استفاده برای خنک کردن موتور از رادیاتور به اجاق گاز در کابین، به سیستم اگزوز هوا و رادیاتور.
17. سیستم تامین هوای شارژ کولر و رادیاتور.
18. سیستم انتقال هوای خنک کننده از کولر به سیلندرهای موتور.

علاوه بر موارد فوق، سیستم خنک کننده یونیت YaMZ-238 از رادیاتور، کولر هوای شارژ و دماسنج تشکیل شده است. همه این تجهیزات روی خودرو نصب شده است.

اصل خنک کننده

در طول کارکرد عادی موتور YaMZ-238 از MAZ، گردش سیال در سیستم خنک کننده با عملکرد یک پمپ گریز از مرکز ایجاد می شود. پمپ مایع خنک کننده را به کانال عرضی پمپ می کند و سپس از کانال طولی عبور کرده و وارد حفره آب سیلندرهای واقع در ردیف سمت راست می شود. مایع خنک کننده از طریق لوله ورودی وارد سیلندرهای باقی مانده موتور می شود. بنابراین، خنک کردن روغن در دو عنصر پاور یونیت به طور همزمان امکان پذیر است.

بعد، ضد یخ وارد کانال طولی سمت چپ می شود. برای اینکه خنک کننده وارد مبدل حرارتی روغن به مایع شود، مهندسان یک دوشاخه را به درب جلوی چرخ دنده های توزیع فشار دادند. سپس ضد یخ از طریق لوله ها وارد سر سیلندرها می شود و گرم ترین سطح مانند کانال های اگزوز، فنجان های نازل را خنک می کند. سپس مایع به چندین لوله زهکشی تخلیه می شود. در حین گرم کردن موتور تازه راه اندازی شده، سیستم خنک کننده کار نمی کند.

دریچه های ترموستات از حرکت ضد یخ جلوگیری می کند. مایعی که برای خنک کردن موتور از گرمای بیش از حد استفاده می شود از طریق لوله های اتصال و لوله بای پس از طریق پمپ آب به گردش در می آید. در عین حال ، وارد رادیاتور نمی شود ، به همین دلیل واحد برق تا دمای کار گرم می شود. پس از گرم شدن ضدیخ تا 80 درجه سانتیگراد، دریچه های ترموستات باز می شوند. مایعی که تا دمای مورد نیاز گرم می شود وارد حفره های رادیاتور آب می شود و در آنجا جریان هوا را به دلیل کارکرد فن گرم می کند. سپس ضد یخ به پمپ آب برمی‌گردد.

وقتی دمای مایع خنک‌کننده کاهش می‌یابد، ترموستات‌ها آن را به سمت پمپ هدایت می‌کنند و رادیاتور را دور می‌زنند. بنابراین، به لطف قفل‌های ترموستات در موتور، شرایط حرارتی بهینه تضمین می‌شود.

پمپ آب

در سیستم خنک کننده کاماز با YaMZ-238 یک پمپ آب (به این دستگاه "پمپ" نیز گفته می شود) روی دیواره جلوی بلوک سیلندر قرار می گیرد. توسط یک تسمه قرقره که در انتهای میل لنگ نصب شده است می چرخد. پمپ در سیستم خنک کننده YaMZ-238 برای خودروهای MAZ-54322 و MAZ-64227 از قسمت های زیر تشکیل شده است:

• قرقره محرک;
• حلقه نگهدارنده؛
• چند بلبرینگ؛
• غلتک;
• پرنده آب؛
• مهر و موم مکانیکی؛
• بدنه پمپ؛
• o-rings;
• لوله متصل به پمپ آب؛
• پروانه;
• درپوش برای پروانه؛
• آستینبه O-ring;
• سوراخ زهکشی.

اصل پمپ

سیستم خنک کننده در YaMZ-238 توربو به دلیل عنصر اصلی آن - پمپ (پمپ آب) کار می کند. در داخل بدنه آن که از چدن ساخته شده است، یک پروانه می چرخد که روی یک غلتک فشرده می شود. این یک جریان هوا ایجاد می کند.

برای اطمینان از چرخش غلتک در سیستم خنک کننده YaMZ-238، روی دو بلبرینگ نصب می شود. حفره های یاتاقان به شدت با روان کننده (لیتول) مسدود شده است که برای کل عمر پمپ طراحی شده است. این ماده نیازی به تعویض ندارد.

برای اطمینان از مهر و موم مکانیکی محکم در محفظه پمپ، یک سوراخ تخلیه ایجاد شده است. قرقره درایو روی غلتک فشار داده می شود.

هر پمپ آب که به دلیل عملکرد سیستم خنک کننده در YaMZ-238 با یک علامت دیجیتال و حروف مشخص شده است.

عملکرد پمپ آب

وظیفه اصلی پمپ آب در سیستم خنک کننده در YaMZ-238 اطمینان از گردش مایع خنک کننده است. همچنین باید سرعت خاصی از حرکت ضد یخ را حفظ کند. یک موتور در حال کار باید مقدار معینی گرما را به سیستم خنک کننده بدهد. سپس مایع گرم شده در پره های رادیاتور خنک می شود.

بار سنگین روی موتور سرد به همان اندازه خطرناک است که مکانیسم قدرت را بیش از حد گرم می کند.

انتخاب پمپ موتور

برای عملکرد سیستم خنک کننده روغن در YaMZ-238،پمپ های آب مختلف، اما محصول تحت علامت YaMZ-236/238 قابل اعتمادترین است. پارامترهای آن برای عملکرد واحدهای قدرت قدرتمند با شاخص حرف و عدد یکسان ایده آل است.

چنین پمپی قادر است مایع را از طریق سیستم خنک کننده با سرعت حدود 30 لیتر در دقیقه با گشتاور شفت 0.52 واحد تقطیر کند. وزن چنین محصولی از 9 کیلوگرم تجاوز نمی کند. ابعاد پمپ بسته به نوع و قدرت موتوری که برای آن در نظر گرفته شده ممکن است متفاوت باشد.

علاوه بر ابعاد، پمپ های عملکرد عادی سیستم خنک کننده روغن در YaMZ-238 ممکن است در ابعاد اتصال متفاوت باشند.

ضد یخ یا ضد یخ به عنوان خنک کننده در سیستم استفاده می شود. این بدان معنی است که پمپ باید در دمای محیطی 40- تا 50+ درجه سانتیگراد کار کند و همان دمای مایع خنک کننده ای را که از سیستم عبور می دهد، تحمل کند. همچنین پمپ در سیستم خنک کننده YaMZ-238 با حجم 11150 سانتی متر مکعب در صورت ریختن آب در آن باید به درستی کار کند که در حین حرکت از نازل ها از داخل رادیاتور و محفظه موتور تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود.

بررسی سیستم خنک کننده

در بازرسی های دوره ای خودرو، مکانیک ها باید به وضعیت سیستم خنک کننده YaMZ-238 با حجم 11150 سانتی متر مکعب توجه ویژه ای داشته باشند. برای جلوگیری از نشتی به موقع ضدیخ باید سفتی لوله ها و اتصالات را بررسی کرد.

برای بررسی پمپ خنک کننده موتورسفتی، لازم است فشار در پاوریونیت را به 3 کیلوگرم بر سانتی متر2افزایش داده و به مدت یک دقیقه نگه دارید. همچنین می‌توانید پمپ خود را با استفاده از هوای فشرده به مدت 30 ثانیه از نظر نشتی آزمایش کنید.

اگر سیستم سفت است، متخصص باید عملکرد مکانیزم ها را بررسی کند. برای انجام این کار، شفت پمپ را بچرخانید. باید آزادانه در امتداد محور خود بچرخد.

برداشتن پمپ آب

بسیاری از مکانیک ها علاقه مند هستند که در حین کارکرد خودرو چه نقص های احتمالی در سیستم خنک کننده YaMZ-238 ممکن است رخ دهد؟ شایع ترین علت نقض تبادل حرارت موتور و ضد یخ، خرابی پمپ است که از مایع خنک کننده سبقت می گیرد. در صورت خرابی چنین قطعه ای باید با جداسازی آن علت خرابی را پیدا کرد. سپس باید در مورد توصیه تعمیر دستگاه تصمیم بگیرید یا نسبت به تعویض کامل آن اقدام کنید. برای جدا کردن پمپ آب، استاد نیاز دارد:

1. تسمه محرک پمپ را شل کنید و سپس تسمه را از قرقره جدا کنید.
2. بعد از آن، باید تمام مایعات را از سیستم از جمله موتور و رادیاتور تخلیه کنید.
3. سپس باید لوله ای را که مستقیماً به پمپ متصل شده است جدا کنید.
4. آخرین عملیات برای از بین بردن پمپ، خارج کردن پمپ از موتور است. برای این کار، پیچ محفظه پمپ را باز کنید.

جداسازی پمپ

برای جدا کردن پمپ آب مارک YaMZ برای تعمیرات بیشتر، به: نیاز دارید:

1. مهره های نگهدارنده لوله را باز کنید.
2. نازل را از آن خارج کنیدپمپ.
3. قرقره را قفل کنید تا از چرخش شفت جلوگیری شود.
4. دوشاخه را با برگرداندن آن از سوراخ رزوه شده جدا کنید.
5. مهره کشنده را در سوراخ قرقره بپیچید و سپس با پیچاندن پیچ، قرقره را از شفت خارج کنید.
6. راهنماهای محفظه مهر و موم مکانیکی را باز کنید و سپس آب بند را با مجموعه فنر و قاب جدا کنید.
7. قرقره را با کشش مخصوص فشرده کنید.
8. دایره را از شیار پمپ بیرون بکشید.
9. شفت را همراه با بلیدر و بلبرینگ از محفظه پمپ خارج کنید.
10. در صورتی که بدنه مهر و موم مکانیکی ساخته شده از برنج آسیب قابل مشاهده ای نداشته باشد، نمی توان آن را بیرون کشید. در غیر این صورت، باید حذف شود و با یک مورد جدید جایگزین شود.
11. این کار جداسازی پمپ را کامل می کند.

مونتاژ مجدد پس از تعمیر

پس از جداسازی کامل پمپ، نقص شناسایی می شود، تمام عناصر آسیب دیده با موارد جدید جایگزین می شوند، تمام قطعات قابل تعمیر باید شسته و سپس کاملاً خشک شوند. برای این کار می توان از هوای فشرده استفاده کرد.

بعد، باید محصول را برای نصب بیشتر روی موتور خودرو مونتاژ کنید. برای انجام این کار، باید تعدادی عملیات را انجام دهید:

1. یاتاقان ها و منحرف کننده آب را روی شفت فشار دهید. در این مورد، شفت باید با روغن موتورهای دیزلی روغن کاری شود. یاتاقان ها باید به گونه ای نصب شوند که واشرهای آب بند در خارج باشند. تمام نیروی فشار باید فقط به حلقه داخلی بلبرینگ اعمال شود.
2. بعد، باید باز را پر کنیدحفره های بین بلبرینگ ها که پس از فشار دادن با گریس مخصوص "Litol-24. ایجاد می شود.
3. میل را با روغن موتوری که قبلاً استفاده نشده است روغن کاری کنید.
4. در طول عملیات زیر، مجموعه شفت باید در محفظه پمپ آب نصب شود. یک توقف ثابت باید در طرف مقابل شفت ارائه شود.
5. بعد، باید مهر و موم مکانیکی را از بدنه برنجی نصب کنید.
6. مجموعه کاف لاستیکی با فنر و چندین قاب نصب کنید.
7. بعد، کاف را روی آستین مهر و موم قرار دهید.
8. سپس باید سوراخ قرقره را با یک لایه نازک روغن کاری کرد و همچنین سطح بیرونی کاف که از لاستیک است.
9. نصب بوش تقویت شده لبه و مهر و موم.
10. قرقره را برای آب بندی در کاف لاستیکی و بوش قرار دهید. برای جلوگیری از اعوجاج های مختلف و بروز گازها در سیستم خنک کننده YaMZ-238، کاف را با دو دست بگیرید و سپس آن را در سوراخ قرقره قرار دهید.
11. بعد باید مجموعه قرقره پمپ را روی شفت فشار دهید، اما قبل از آن، به یاد داشته باشید که هر دو قسمت را در نقاط تماس با روغن موتور قبلاً استفاده نشده روغن کاری کنید.
12. قرقره را قفل کنید تا از چرخش آن جلوگیری کنید.
13. درپوش را محکم ببندید.
14. حلقه لاستیکی و بوش را در محفظه پمپ آب نصب کنید.
15. حلقه را در شیار لوله ها قرار دهید.
16. لوله های سیستم خنک کننده YaMZ-238 را به پمپ وصل کنید.
17. نازل ها را با سخت افزار تعمیر کنید.

این مونتاژ پمپ آب را کامل می کند.