فرایند تعویض نوار ترمز خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

گیربکس اتوماتیک طوری طراحی شده است که زندگی را برای راننده آسان تر کند. خودش دنده ها را عوض می کند. با این حال، پایداری عملکرد در قابلیت سرویس دهی تمام اجزای این مکانیسم است که به ویژه شامل نوار ترمز خودرو می شود.

ساختار روبان

برای درک اینکه چرا یک نوار کوچک دارای چنین قدرت نگهداری قوی است، باید ساختار آن را درک کنید. نوار ترمز گیربکس اتوماتیک از تعداد زیادی باند تشکیل شده است که بسیار الاستیک و انعطاف پذیر هستند. آنها از یک آلیاژ فلزی انعطاف پذیر، اما در عین حال قابل اعتماد و بادوام تشکیل شده اند. داخل تسمه با مواد اصطکاکی خاصی پوشیده شده است.

هدف باند ترمز

هدف اصلی این عنصر گیربکس اتوماتیک ارائه کلاچ از یک تا سه مجموعه دنده است. اتصال به این دلیل انجام می شود که نوار به آرامی در اطراف درام می چرخد و به نوبه خود به خود نوار متصل می شود.

مزایای نوار اصلی عبارتند از:

• قدرت نگه داشتن قوی؛
• کاهش ضربه ها و ضربه ها هنگام تعویض دنده؛
• امکان استفاده برای مسدود کردن قسمت های چرخان مجموعه دنده سیاره ای گیربکس اتوماتیک روی بدنه آن.

تنظیم باند ترمز

در فرآیندهای موجود در تعمیر و نگهداری خودرو (به عنوان مثال، تعویض یا پر کردن روغن خودرو یا تعمیر گیربکس اتوماتیک)، تنظیم نوار ترمز نیز گنجانده شده است. مانند سایر قطعات و مکانیسم‌های خودرو، این نوار تمایل به فرسودگی دارد.

به دلیل ساییدگی و پارگی، ممکن است در حین کارکرد خودرو مشکلاتی ایجاد شود. تنظیم با استفاده از آچارهای گشتاور انجام می شود، آنها باید پیچ هایی را که مسئول کشش تسمه هستند سفت کنند. بست ها را می توان هم در داخل جعبه دنده اتوماتیک و هم در قسمت بیرونی جعبه دنده اتوماتیک قرار داد.

علائم سایش نوار ترمز

علامت اصلی اینکه بند ترمز فرسوده شده و باید تعویض شود این است که خودرو می تواند به جلو حرکت کند، اما معکوس کار نمی کند. علاوه بر ساییدگی پوشش اصطکاکی تسمه، ممکن است علت آن خرابی میله پیستون باشد. برای رفع مشکل، میل یا بند ترمز باید تعویض شود.

علاوه بر این، یک علامت غیرمستقیم ممکن است تکان‌ها و تکان‌هایی باشد که هنگام تلاش برای تغییر دنده اول به دوم رخ می‌دهد.

تعویض روبان

همانطور که قبلا ذکر شد، زمانی که تسمه بسته می شود، باید آن را تعویض کرد. باند ترمز را تعویض کنیدهر راننده ای که کم و بیش با دستگاه خودرو آشنایی دارد می تواند. اکنون نحوه انجام این کار را توضیح خواهیم داد.

بنابراین، برای تعویض باند ترمز، به مجموعه ابزارهای زیر نیاز دارید:

• هد برای 10، 14 و 19.
• درزگیر.

فرایند تعویض با از بین بردن محافظ موتور، آستر گلگیر و چرخ راننده آغاز می شود. پس از آن، ارزش حذف فیلتر هوا و محفظه را با استفاده از 10 سر دارد. با سر 14، یک پیچ برای تنظیم گیربکس اتوماتیک برداشته می شود. یک جک در زیر واحد قدرت نصب شده است و بالشتک گیربکس اتوماتیک با سر 19 باز می شود (پیچ واقع در بالای سازه جدا شده است).

این به شما امکان می دهد به جعبه حاوی نوار نزدیک شوید. سپس پیچ ها را 10 عدد از روکش باز کرده و به سمت داخل هل داده می شود. این به شما امکان می دهد پوششی را که توسط درزگیر نگه داشته شده است جدا کنید. پس از آن، کمی روغن خودرو خارج می شود. یک نوار جدید به جای نوار قدیمی نصب می شود و روکش با یک لایه نازک چسب هرمتیک روغن کاری می شود. فرآیند مونتاژ به ترتیب معکوس جداسازی انجام می شود.

انواع باندهای ترمز

در حال حاضر سه نوع اصلی نوار ترمز وجود دارد:

• LAT-2: هدف اصلی چنین نواری کارکرد در شرایط فشار بالا و دمای اصطکاک به اندازه کافی بالا است. چنین نوارهایی با سیم برنجی تقویت شده مجهز شده اند. نوارهای ترمز LAT-2 در کشورهایی که آب و هوای گرمسیری غالب است کار می‌کنند.
• EM-K:یک نوار ترمز در واحدهای اصطکاک و ترمز در فشار و دمای نسبتاً متوسط که بیش از 250 درجه سانتیگراد نباشد استفاده می شود. نوار موجود در ترکیب آن دارای تراشه های برنجی است. مزیت اصلی چنین نواری خاصیت ارتجاعی بالای آن است. استفاده از تراشه ها باعث می شود که نوار روی سطوح اصطکاک ناهموار اعمال شود.
• EM-1: نواری که در شرایط آب و هوایی مختلف استفاده می شود. ایده آل برای عملیات در روسیه. دارای منبع مقاومت در برابر سایش متوسط است.

کارشناسان استفاده از نوار LAT-2 را توصیه می کنند، این نوار طول عمر بالایی دارد و در شرایط بسیار سخت قابل استفاده است. بنابراین هنگام انتخاب روبان باید به این تنوع توجه زیادی داشته باشید.

چگونه می توانم باند ترمز تقلبی را از یک باند اصلی تشخیص دهم؟

در حال حاضر در بازار لوازم یدکی خودرو به همراه قطعات اورجینال می توان تعداد زیادی تقلبی پیدا کرد. برای تشخیص تقلبی باید به نکات زیر توجه کنید:

1. وضعیت خارجی بسته. اگر بسته حاوی برچسب های ناهموار چسبانده شده باشد و همچنین دارای لک و کثیفی باشد، به احتمال 70 درصد یک قطعه تقلبی داخل آن وجود دارد.
2. وضعیت خارجی قطعه. باید بدون ساییدگی باشد. همه اجزا باید متقارن و یکنواخت باشند.
3. وجود علامت گذاری. هم جعبه و هم خود قطعه باید دارای لوگوی سازنده و همچنین سریال وشماره قطعه مفصلی اگر آنها وجود ندارند، یا اگر شماره بسته و شماره قطعه مطابقت ندارند، جعلی است.
4. قیمت. یک قطعه اصلی و با کیفیت نمی تواند ارزان باشد.

اگر، برای مثال، فروشنده سعی کند باند ترمز اصلی را به قیمت 1500-2000 روبل بفروشد، قطعاً یک جعلی در جعبه وجود دارد. باند ترمز اصلی و با کیفیت LAT-2 حدود 7-8 هزار روبل هزینه دارد. با این حال، ارزش صرفه جویی در خرید را ندارد، زیرا پس از خرید یک نوار، می توانید تعدادی از مشکلات مربوط به عملکرد خودرویی که مجهز به گیربکس اتوماتیک است را فراموش کنید.

خطر استفاده از قطعات تقلبی چیست؟

قطعات تقلبی قادر به ارائه قابلیت اطمینان بالا در عملکرد نیستند. در برخی موارد کارکرد لوازم یدکی تقلبی منجر به هزینه های مالی غیرضروری می شود و در مواردی دیگر جان و سلامت راننده و سرنشینان را به خطر می اندازد. سیستم هایی که نیاز به نصب قطعات باکیفیت و قابل اعتماد دارند شامل اجزا و مکانیسم های زیر می باشد:

• ترمز;
• سوخت؛
• موتور.

هنگام خرید قطعات طراحی شده برای نصب در مجموعه قطعات فوق، سعی نکنید در هزینه خود صرفه جویی کنید. قطعات یدکی تقلبی می تواند آسیب جدی تری به همراه داشته باشد و همچنین تهدیدی برای جان و سلامت راننده و سرنشینان وسیله نقلیه خواهد بود.

نتیجه گیری

با جمع بندی موارد فوق، شایان ذکر است که نوار ترمزماشین - این یک عنصر بسیار مهم است که نقش مهمی در عملکرد گیربکس اتوماتیک دارد. در حال حاضر، مجموعه عظیمی از نوارهای ترمز وجود دارد. برای برندهای «نیسان»، «اوپل»، «فولکس واگن» و حتی خودروهای داخلی، می‌توانید این قطعه یدکی را به راحتی و با هزینه‌ی متوسط تحویل بگیرید.

تعویض نوار ترمز خودتان کار نسبتاً آسانی است، به ویژه برای آن دسته از رانندگانی که ایده ای در مورد ساختار گیربکس اتوماتیک دارند. شایان ذکر است که اگر اعتماد به نفس وجود ندارد، پس نباید خودتان اقدام به تعویض باند ترمز کنید، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.

هنگام انتخاب نوار ترمز، باید مراقب تقلبی ها باشید. برای تشخیص تقلبی، باید به کشور مبدا نوار، وضعیت بیرونی جعبه و خود قطعه و همچنین وجود علامت ها و شماره مفصل توجه کنید. باید درک کرد که یک نوار کلاس LAT-2 حداقل 7 هزار روبل هزینه دارد. بنابراین، نوار LAT-2 به ارزش 2-3 هزار روبل تقلبی است و نباید خریداری شود.

بند ترمز یک عنصر نسبتاً مهم در گیربکس اتوماتیک یک خودرو است. عملکرد روان گیربکس اتوماتیک به مشخصات فنی آن بستگی دارد. اگر از نوار فرسوده یا تقلبی استفاده می کنید، ممکن است آسیب جدی تری به شما وارد شود که می تواند منجر به تعویض کامل گیربکس اتوماتیک خودرو شود.

متخصصاناستفاده از نوارهای نوع LAT-2 را توصیه می کنیم، خواص آنها به آنها اجازه می دهد در شرایط عملیاتی شدید استفاده شوند.